و-14
آخر
و-14

أنتونوف AN-14

و-14 - الاتحاد السوفيتي طائرة النقل الخفيف، الذي كان ليحل محل ل-2، إجراء أول رحلة لها في ربيع عام 1958 عاما. كان 14-قادرة على الإقلاع والهبوط، وصمم للاستخدام مع مواقع غير مهيأة الأرض.

وقد تم تجهيز الطائرة مع اثنين من محركات المكبس شعاعي AI-14RF (ايفتشنكو). سيكون مستقرا في الرحلة. يمكن تشغيلها من الطيارين المنخفض والمتوسط ​​التأهيل، خلال الساعات القليلة الماضية من التدريب. أساسا، تعمل في سلاح الجو السوفياتي طائرة متماسكة.

و-14

في 1965 بدأ العام إنتاجها الشامل، التي استمرت حتى 1972 عاما. وقال انه لم يتمكن من استبدال في An-2، تم إنشاء 340 طائرات فقط. ومن الجدير بالذكر أنه على أساس من AN-14 صمم AN-28، التي لا تزال تنتج في بولندا الطيران مصنع "PZL-MIELEC". عند قاعدته في أوكرانيا تم بناؤه في An-38.

أخذت آلة الماضية، استعادة من معرض المتحف، الخروج من مطار ispytatelskoy مصنع الطائرات «التقدم» 9 1999 ديسمبر، أثناء الرحلة، مما يجعل الرعاية إلى المطارات البديلة في ظروف مناخية قاسية، لمست الجناح الطائرات الأشجار وتحطمت. كان على متن الهواء شاطئ البحر النخبة.

و-14

مكتب تصميم أنتونوف في أوائل 1950 المنشأ. بداية لتصميم طائرات الإقلاع والهبوط القصير (STOL). ظهرت للمرة الأولى AN-14. وقد وضعت بعض القطع مثل هذه الطائرات. الطائرات مشاريع "نحلة" و SLE لا يزال على الورق، وعلى الرغم من أن TsAGI القوات الجوية وتم الموافقة عليها. "كل الطائرات الخاصة المصير. جعلت بعض من السهل الحصول على القبول العالمي، في حين أن إدارة الآخرين من خلال الحصول إلا بصعوبة كبيرة "، - يقول كبير مصممي DC أنتونوف. فإنه يشير إلى الثاني، وهناك-14 «النحل". هذا الاسم الذي أعطى الطائرات العالمية الضخمة المصممة للزراعة.

لا الطائرة، التي تم إنشاؤها في OKB أنتونوف، لديه مثل هذه الطريق الشائكة كما ان-14. لا شيء من مشروعه لم تغيرات كثيرة الرئيسية وهذه الطائرة الصغيرة الحميمة. بين كل المصممين وحده لسنوات عديدة خلق الطائرات التي لم تكن مرتبطة مثل هذا البناء مكلفة ومعقدة كما في المطار. حيث تم العمل تحت سيطرة AJ Belolipetskii وفقا لمرسوم صادر عن مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي، في الفترة من مايو 24 1956، بعد هذا المشروع هو "نحلة" قد اكتملت، قررت إدارة جديدة لزيادة عدد المقاعد الى سبعة. تم إنشاء أصلا آلات 3 أن يكون بينهما بعض الاختلافات.

و-14 المقصورة

مسيرة 14 1958 14، وإجراء الحادية رحلة لها تحت سيطرة VN Izgeyma، طيار اختبار من ذوي الخبرة. وقد تم اختبار الجهاز الأول في اختبارات المصنع. كانت مجهزة مثبتات مع عارضات القعر على التوالي مستطيلة وثلاثة شفرة المروحة المعدنية. السيارة الثانية لديها الأخشاب المروحة البيضاء اثنين، وعامل استقرار وجود زاوية احدودب 9 درجة. وكان جزء من ذيل الطائرة الثالثة فتحة كبيرة، والتي كانت تستخدم لسكب المواد الكيميائية والإمدادات للأنشطة الزراعية. DC أنتونوف كتجربة المبينة في المستوطنات خريطة 68 دون أن تعلم ما إذا كانت هناك أسباب للزراعة. وقد تم تكليف الطيار للهبوط على AN-14 في كل مكان، وليس أكثر من متر 200-300 من على حافة القرية. لرحلة 3 تمكن من زيارة جميع المواقع وإنجاز مهمتها.

و-14

وقد تجلى اون 14 وزير الدفاع روديون مالينوفسكي. أول نظرة على السيارة، أدلى مارشال نكتة: "نعم، اذا حكمنا من خلال الحجم وهذه ليست" النحل "، ولكن Pchelishte الحقيقي. دعونا نرى كيف سوف تظهر نفسها في القضية ". مع مجموعة من الجنرالات على متن طائرة جعلت شوط صغير وأقلعت. بعد رحلة قصيرة الأجل والتقرير ان-14، قال الوزير: "طائرة ممتازة، فإنه يجب تشغيل في هذه السلسلة." وهكذا، تلقت طائرات الحق في الإنتاج على نطاق كامل. بعد اختبارات مكثفة وإعادة صياغة، بالمقارنة مع المثال الأول، لم يتغير كثيرا. أصبحت نماذج الأساس لخلق نسخة تسلسلي آخر - AN-14A. وبالإضافة إلى ذلك، بناء على ذلك صدر عدد قليل من النماذج.

و-14 الخصائص:



تعديل و-14A
جناحيها، م 21.99
الطائرات طول متر 11.36
ارتفاع، م 4.63
منطقة الجناح، m2 39.72
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 2600
الإقلاع العادي 3450
الحد الأقصى الاقلاع 3630
الوقود الداخلي، ل 383
نوع المحرك 2 PD Progress (Ivchenko) AI-14РФ
قوة، حصان 2 300 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 222
المبحرة سرعة، كم / ساعة 175
مجموعة العبارة، كم 680
مجموعة العملي، كم 470
السقف العملي، م 5000
طاقم 1 + 1
الحمولة: 6-7 الركاب أو 720 كيلوغرام من البضائع

لم أجد المعلومات حول مدى أفرج عنهم جميعا؟ ولماذا عنهم بسرعة قرروا التخلص من؟ حقا انه لا يوجد احتمال التحديث؟ ومن المثير للاهتمام بشكل خاص للتعرف على مزايا وعيوب الطائرة. آمل للحصول على رأي المختص. وسأكون ممتنا.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي