و-218
آخر
و-218

أنتونوف AN-218

و-218 طائرة ركاب للمسافات الطويلة، والتي تتم مكتب تصميم أنتونوف. وقد تم تطوير هذه الوحدة في 80 المنشأ من القرن الماضي. حتى الآن، لم يتم تنفيذ المشروع.

ميزات تصميم AN-218

الجهاز يحتوي على جسم الطائرة وتصميمها لنقل الركاب لمسافات متوسطة وطويلة. المصممين يريدون زيادة عدد مقاعد الركاب إلى أربعة ويصل مداها إلى 12 كم ألفا. الآلة القياسية قادرة على حمل ما يصل الى الركاب 300 في نفس المقصورة بنفس الشروط.

و-218

وقدمت محطة توليد الكهرباء لنوع الجهاز المحرك المروحي طراز D-18TM. تم تصميم المحرك لمصنع سيارات Zaporizhzhya، ولكن أيضا التخطيط لتركيب محركات علامة "رولز رويس"، الذي أعطى قوة 27,5 ألف كلغ. وزن فارغ 90 طائرة طن وكانت الحمولة 42 طن.

عادية سرعة الانطلاق هي 850 كم / ساعة عندما تحلق على ارتفاع كيلومترات 12. كان أنتونوف AN-218 الأقصى مجموعة 9,4 200 ألف كيلومتر مع الركاب على متن الطائرة.

الجهاز يحتوي على الفئة الثالثة من نوعية معدات الملاحة. مقصورة القيادة لديها درجة أكبر من التشغيل الآلي، وعلاوة على ذلك، قدمت مع آلة الفهرسة، والذي يتألف من خمسة مؤشرات.

و-218

طائرة ركاب جديدة في An-218 لديها الكثير من المعدات من الطائرات السابقة، التي أظهرت الموثوقية والجودة. ميزة للجهاز يمكن اعتبار الجناح الهوائية السطوح على طرفي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن نظام الهيكل الجديد يسمح الهبوط على الأرض التي تستخدم الأجهزة الأخرى، مثل تو-204. هذه الخصائص فتح إمكانية تحلق فوق 50 بين مطارات العالم. ووفقا لحسابات الطائرات المصممين لديها موارد كبيرة في 60 ألف ساعة طيران. في هذا الوقت، تم الانتهاء من المشروع أبدا، ولكن واصلت التصميم.

و-218

لتطوير طائرة ركاب جديدة استغرق المصممون-218 العام فقط 1991. يجب أن تكون الوثائق التقنية لهذه الوحدة على استعداد ل93 العام. نتوقع أن الرحلة الأولى من الجهاز سوف تكون قادرة على تقديم بالفعل 1994 العام. أن إنتاج المسلسل تتطور في أوكرانيا بدعم من المصممين الروسية الرائدة. وأظهرت البيانات التحليلية أن الجهاز يجب أن يتجاوز على طائرات الركاب السابقة مثل IL-86 أو تو-زنومكس. يجب أن يكون التفوق أولاً في اقتصاد الوقود وراحة الركاب. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يكون أرخص بكثير في الخدمة.

و-218 الخصائص:

و-218

الطائرات

أنا أعرف كيفية تنفيذ المشروع.

هم، interesnenko الطائرة، استنادا الى الصور، وبالفعل تم تجميع الجسم، ويمكن استخدامها في وحدة واحدة لجمع ويمكن للشخص في العالم، وسوف تكون مهتمة في مثل هذا الجهاز.

تأتي في وقت مبكر للتخلي على An-218. بالفعل، هناك ميل للتبديل إلى الطائرات كفاءة في استهلاك الوقود أكثر. وهذا المشروع لديه الموارد الصيف عظيم والاقتصاد في استهلاك الوقود جيد. لم يبق إلا للإنسان حتى نظام الملاحة الحديث له، وأنها يمكن أن تعطي احتمالات للكثيرين!

هو ببساطة ليس هناك المال لتنفيذها. وتعتبر الشركة أن تكون علنية، ولكن التبرعات من الدولة عمليا لا تصل.

أوافق على أن آفاق استئناف لا شيء تقريبا. أود فقط جهود المصممين والمال الذي vbuhali المشروع. لم يتعلموا الأوكرانيين كيفية إنجاز الأمور في مصنع أنتونوف الكثير من المشاريع غير المحققة.

أشك في أن هذا المشروع سوف الطائرة عندما المستأنفة. المؤسسة أنتونوف تشهد الآن الأوقات الصعبة. ولل25 سنوات من التكنولوجيا والمعدات قد تحسنت بشكل ملحوظ. أنا لا أرى أي آفاق حقيقية لمواصلة تطوير في An-218.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي