الطائرات 50 A320ceo شهريا من ايرباص
مقالات
الطائرات 50 A320 شهريا من ايرباص

الأجزاء الرئيسية الأولى لإيرباص A320 الأسرة، مصممة للتجميع في الولايات المتحدة، غادر ميناء هامبورغ (ألمانيا) يوم الجمعة وتوجهوا للجوال (ألاباما).

يتكون المكونات الرئيسية تجميع العناصر والآليات التالية:

  • - أجنحة، صنع في بريطانيا العظمى.
  • - الجزء الخلفي من جسم الطائرة والذيل المنتجة، على التوالي، في إسبانيا وألمانيا؛
  • - القسم الأمامي من جسم الطائرة، وتصنيعها في فرنسا.
  • - قمرة القيادة، والتي تتكون من أجزاء المنتجة في مناطق مختلفة من العالم.

أيضا على متن الطائرة هي مثبتات الأفقية والرأسية من إسبانيا وألمانيا، على التوالي. وأول رحلة تتم في A321ceo 2016 العام تحت جيت بلو رموز شركات الطيران.

وأنشأت الشركة مصنع ايرباص في موبايل (الاباما) لبناء A319s، A320s وA321s، الذي تسبب في زيادة الطلب على الطائرات في الولايات المتحدة. وسيكون هذا المصنع الأول أن تكون الشركة 4-عشر في الشبكة، والتي تضم مصانع التجميع في فرنسا وهامبورغ وتولوز والصين.

حول 200 موظف، من بينهم بعض موبايل، حاليا في هامبورغ للتدريب. حفل يصادف النقل الأول من سفينة الشحن في حضور القنصل العام في هامبورغ نانسي كوربيت. والرحلة البحرية تستمر لحوالي 20 أيام.

"وهذا ما يسمى الاحتفال مزيد من إنجازاتنا في إنتاج الطائرات في الولايات المتحدة،" - قال الرئيس والمدير التنفيذي لشركة ايرباص فابريس Bregir. "أمريكا الشمالية هي واحدة من أكبر سوق الطائرات ذات الممر الواحد في العالم. وضع الانتاج النباتي في المنطقة يقربنا للعملاء وتعزيز صناعة الطيران في الأمريكتين وأوروبا والعالم. سيبدأ الانتاج في غضون بضعة أسابيع، ومن المقرر أن يتم تسليم أول السنة 2016. "

وايرباص تدرس زيادة عدد الطائرات الشهري إصدار A320 في الربع الأول 50 2017 ل60 عاما وأكثر في الشهر اعتبارا من المدينة 2020، ويقول الرئيس التنفيذي لشركة فابريس Bregir. في الوقت الحاضر، الشركة المصنعة يخلق الطائرات ذات الممر الواحد 42 الشهري. ويفسر هذا الاتجاه في ازدياد في معدل الإنتاج من خلال العوامل المحفزة، من بينها دور الرئيسي الذي تقوم به زيادة في الطلب في هذا القطاع من السوق. المشكلة الرئيسية التي تحول دون القدرة على الإنتاج السريع وتسليم وقت غير مناسب. وهو يحول دون إنتاج، وحتى الآن الشركة لا يمكن أن يتجاوز 50 مستوى السيارات التي بنيت في الشهر.

وقال توم ويليامز، الذي شغل منصب الرئيس التنفيذي للعمليات ايرباص، أن مصانع التجميع في تأخير تسليم بعض المعدات، بحيث لا يتم تحميل الطائرات بكامل طاقتها. المشكلة هي التسليم في غير أوانها، في المقام الأول في المركز المالي للمورد، والتي، للأسف، لا تسمح لهم لتحديث خط الإنتاج لالتنفيذ في الوقت المناسب من أوامر.

وأضاف وليامز انه يتابع عن كثب الشركات الصغيرة، التي ترتبط بالتعاون مع جمعية طائرة إيرباص. ويدعي أن المشكلة الأكبر تكمن في صناعة المحركات، التي الزيادة في حجم الإنتاج والتحول إلى منتجات جديدة.

بدأت شركة ايرباص لإنتاج النماذج الخاصة بهم من بعض التفاصيل وآليات A320، والتي تختلف من A320ceo التعديل. "نحن نقدم جميع المواد اللازمة، وإنشاء الدعم لمصنعي الآلات والأدوات وإطلاق إنتاجهم بمعدل معين، ونتيجة لهذا يمكننا أن نأخذ الجزء تصنيع المعدات اللازمة، وتقييم عيوب محتملة على الفور، وتوفير الوقت" - يوضح ويليامز.

وتخطط الشركة لتوزيع طائرات 50 في الشهر بين خطوط التجميع النهائي في هامبورغ (25) ، تولوز (17) ، تيانجين (4) و Mobil (4).

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي