ايرو L-29 دلفين. صور. الميزات.

وجمهورية التشيك

النوع: مدرب نفاث ذو محرك واحد

الطاقم: يتم ترتيب اثنين من الطيارين واحدة وراء الأخرى

تم تصميم الطائرة L-29 لتحل محل طائرة التدريب المكبس في سلاح الجو التشيكوسلوفاكي. في التصميم التقليدي للجناح المستقيم ، طار النموذج الأولي XL-29 لأول مرة في أبريل 1959 وتم طلبه في مرحلة ما قبل الإنتاج في عام 1960 ، تليها رحلة نموذج أولي ثانٍ. نتيجة للمنافسة التي أقيمت في العام التالي ، تم اختيار الطائرة 1-29 ، التي هزمت TS-11 Iskra من PZL Mielec و Yakovlev Yak-30 من Yakovlev ، كطائرة تدريب قياسية لقوات حلف وارسو الجوية.

إن بساطة وقوة تصميم هيكل الطائرة ، وسهولة التحكم تحدث لصالحه. هذه الخصائص نفسها جعلت L-29 جذابة للغاية للمشترين من القطاع الخاص بعد ثلاثة عقود. دخلت أول طائرة من طراز L-29 الخدمة في عام 1963 ، وبعد 11 عامًا ، عندما قامت شركة Aero ببناء آخر طائراتها ، تم إنتاج 3600 نسخة على الأقل. تم تسليم أكثر من 2000 منهم إلى الاتحاد السوفيتي ، بينما تم استخدام مئات آخرين من قبل القوات الجوية لأوروبا الشرقية وإفريقيا وجنوب شرق آسيا.

لا تزال ثماني دول على الأقل تشغل طائرات التدريب الموقرة لأغراض التدريب. أكثر من 70 طائرة من طراز L-29 تقاعدت من الخدمة في الاتحاد السوفيتي وجمهورية التشيك وإندونيسيا في أوائل التسعينيات أصبحت الآن في أيدي المدنيين. تعمل جميعها تقريبًا في الولايات المتحدة الأمريكية ، وتوجد استثناءات في السجل المدني لإيطاليا وجنوب إفريقيا **.

البيانات الأساسية

الأبعاد:

• طول: 10,81 م
• طول الجناح: 10,29 م
• الطول: 3,13 م

الوزن:

• كغ 2280: لم تحدد
• الحد الأقصى الإقلاع كجم: 3280

خصائص أداء الطائرات:

• السرعة القصوى: 615 كلم / ساعة
• المدى: 640 كم

المحرك: M 701s لشركة Motorlet (MotorLet)

الطاقة: 8,73 كيلو نيوتن الدفع

تاريخ الرحلة الأولى:

• 5 أبريل 1959

البقاء على قيد الحياة للطيران تعديلات في أيدي المدنيين:

• L-29