ايرونكا تشامبيون. مواصفات. صور

2015-10-28

آخر

Aeronca 7 Champion هي طائرة أمريكية خفيفة ذات محرك واحد تم إنتاجها من عام 1946 إلى عام 1960 ومن عام 2007 إلى الوقت الحاضر.

صور بطل إيرونكا 7

بدأ تطوير طائرة Aeronca Champion ذات المحرك الخفيف في فترة الحرب ، وكان من المفترض في الأصل استخدام هذه الطائرات للاستطلاع من الجو. ومع ذلك ، في وقت لاحق ، بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأ استخدام الطائرات في الطيران المدني ، سواء من قبل المالكين الخاصين أو شركات الطيران.

قام Aeronca Champion بأول رحلة له في منتصف عام 1944 ، وبعد حوالي عام ، بدأ إنتاج الطائرة بكميات كبيرة في مصنع للطائرات. نظرًا لأن الحرب العالمية الثانية قد انتهت بالفعل ، فقد تم استخدام الطائرة لتدريب الطيارين في المستقبل ، وكذلك من قبل مالكي القطاع الخاص لأغراض مختلفة ، لا سيما نقل الأشخاص وحركة البضائع.

Cab Aeronca 7 Champion

اعتمادًا على التعديل وسنة التصنيع ، يمكن أن تستوعب طائرة Aeronca Champion شخصين (طيار وراكب واحد) أو أكثر. لم تكن شركات النقل الجوي تستخدم مثل هذه الطائرات إلا قليلاً ، ومع ذلك ، تم تنفيذ رحلات فرعية عليها ، فضلاً عن الخدمات الجوية في المناطق التي يصعب الوصول إليها.

كمحطة طاقة (اعتمادًا على التعديل) ، تستخدم طائرة Aeronca Champion محرك طائرة كونتيننتال A65-8 بأربع أسطوانات بسعة 65 حصانًا ، مما يسمح للطائرة بتطوير سرعة 153 كم / ساعة (أقصى سرعة طيران) ، والتغلب على مسافات تصل إلى 435 كيلومترًا.

تعد المسافات القصيرة نسبيًا التي يمكن أن تقطعها طائرة Aeronca Champion الخفيفة هي مشكلتها الرئيسية ، وبالتالي ، في الإصدارات اللاحقة ، تم توسيع خزانات وقود الطائرة بشكل أكبر.

تم تقديم بطل Aeronca 7BCM في عام 1947. تم تجهيز الطائرة من هذا الإصدار بمحرك طائرة كونتيننتال C85 أكثر قوة وإنتاجية (85 حصان) ، مما جعل من الممكن الوصول إلى سرعة طيران تبلغ 171 كم / ساعة (السرعة القصوى) ، وكذلك تحمل حمولة أكبر على متنها. خاصة بالنسبة لسلاح الجو الأمريكي ، بناءً على هذا النموذج ، تم إنشاء نسخة من L-16A ، والتي لا تختلف في أي أداء طيران جديد.

صورة Aeronca 7 Champion

تم إنشاء إصدار Aeronca 7CCM Champion على أساس التعديل السابق ، علاوة على ذلك ، تمت زيادة الوزن الأقصى للإقلاع للطائرة ، بالإضافة إلى ذلك ، خضعت محطة الطاقة لعدد من التغييرات ، والتي يمكن أن تطور قوة 90 حصان . نسخة مماثلة من هذا التعديل كانت L-16B التي استخدمتها القوات الجوية الأمريكية.

علاوة على ذلك ، كانت طائرة Aeronca 7DC Champion تناظرية من الإصدار الأساسي الأول. التغييرات التي تم إجراؤها لم تؤثر على أداء الطيران للطائرة ، وكانت السمات الرئيسية لهذا الإصدار هي تحسين التحكم ، فضلاً عن زيادة القدرة على المناورة.

في عام 1950 ، تم إطلاق طراز Aeronca 7EC Traveler في الإنتاج الضخم ، والذي تم تجهيزه بمحرك طائرة Continental C90 مكبس بقوة 95 حصان ، بالإضافة إلى تغييرات أخرى أثرت بشكل كبير على قدرة الطائرة على التحكم ومدى طيرانها وأداء الرحلات الأخرى. لاحقاً. منذ بداية عام 2007 ، كان هذا النموذج هو الذي أعيد إطلاقه في الإنتاج الضخم ، ومع ذلك ، على عكس سابقاتها ، كان لديه محرك قوي للطائرة مكبس ، مما أثر بشكل كبير على سرعة ومدى هذه الطائرة.

في عام 1957 ، قدم مصممو الطائرات الأمريكية إصدار Aeronca 7FC Tri-Traveler لعامة الناس ، والذي لم يختلف في الواقع من حيث أداء الرحلة ، ولكن كان لديه بعض التغييرات في تصميم وتصميم الطائرة.

تم تجهيز تعديل Aeronca 7GC Sky Trac بمحرك طائرات Lycoming O-140-D290B قوي (2 حصان) ، وعلى عكس الإصدارات السابقة ، فقد سمح بوضع راكبين وطيار واحد على متن الطائرة. من بين أمور أخرى ، نظرًا لتقوية جسم الطائرة ، زاد الوزن الأقصى للإقلاع للطائرة بشكل كبير ، حيث بلغ 2 كيلوجرامًا للإصدار العادي ، و 750 كيلوجرامًا للإصدار المزود بمعدات هبوط عائمة.

الطائرة الخفيفة من إصدار Aeronca 7GCA Sky Trac هي نسخة زراعية مصممة لشخص واحد فقط. تم تجهيز هذا التعديل بمحرك طائرة Lycoming O-320-A2B بقوة 150 حصان.

أحد الإصدارات الخاصة هو تعديل Aeronca 7ACA ، الذي تم تقديمه في عام 1971. هنا ، تم استخدام محرك طائرة فرانكلين 2A منخفض الطاقة ثنائي الأسطوانات بقوة 60 حصان ، مما لم يجعل الطائرة شائعة ، على الرغم من أن المهندسين توقعوا أولاً وقبل كل شيء أن ينجذب العملاء في المستقبل بسعر منخفض.