مطارات في القطب الشمالي. النفايات أو الحاجة للطيران؟
مقالات الكاتب
مطارات في القطب الشمالي. النفايات أو الحاجة للطيران؟

مطارات في القطب الشمالي. النفايات أو الحاجة للطيران؟

مفهوم زيارة المطارات القطب الشمالي ناقش بنشاط في روسيا على مدى السنوات القليلة الماضية. بطبيعة الحال، فإن الدائرة القطبية الشمالية هي ظروف قاسية جدا وبناء مطار كامل سيكلف مكلفة للغاية، ولكن، مع ذلك، هناك أيضا عدد من احتمالات مواتية.

الطيران في منطقة القطب الشمالي. آخر الإنجازات

في الآونة الأخيرة، في كثير من الأحيان هناك أنباء بأن روسيا تعتزم بناء على أراضي عدد من المطارات في منطقة القطب الشمالي، وأولا وقبل كل ذلك يشير إلى المرافق العسكرية. الغرض من مطارات تقع في المقام الأول في إمكانية الانتشار السريع في نقاط مختلفة من البلاد لحماية النزاهة واستقلال الدولة. من أجل فهم أفضل هذه الحالة، يرجى الرجوع إلى المعرفة الجغرافية.

وبالنظر إلى أنه عند الانتقال بين نقاط المقصد تقع على أوجه التشابه في الطول، يمكنك الحد بشكل كبير من الوقت على السفر جوا. لذلك، بالنظر إلى القيمة الاستوائية، كما تبين ذلك، إذا لزم الأمر، يتعين على اللجنة أن يطير جولة رحلة العالم 40 ألف كيلو متر، مع الأخذ أيضا عالم مواز آخر، هذا 55، وهذه المسافة تبلغ إلا نحو 23 ألف كيلو متر، وبالتالي انخفض إلى النصف تقريبا. واستنادا إلى مبدأ أن المنطقة المنطقة القطبية تبدأ 66 موازاة ذلك، ثم وبعبارة أخرى، فإن المسافة المطلوبة لتحقيق هذه الجولة العالم سيكون فقط 16.3 ألف كيلو متر، وأنه سوف يقلل ليس فقط كمية الوقود طائرة ضروري، ولكن أيضا تقليل كمية من المواد الضارة المنبعثة في الغلاف الجوي .

ومع ذلك، فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار عوامل أخرى، على سبيل المثال، على سبيل المثال، إمكانية جعل السفر الجوي المباشر بين عدد من المدن الروسية خارج أو بالقرب من الدائرة القطبية الشمالية، والتي سوف تكون مفيدة لشركات النقل الجوي المحلية ويمكن أن يؤدي إلى أوسع وأكثر ضخمة تطوير الطيران المدني في البلاد.

احتمال المطارات في القطب الشمالي

ربما في هذه المناسبة، قد تتلقى مجموعة متنوعة من القضايا الاقتصادية، وخاصة فيما يتعلق الاقتطاع من هذا البناء. وهكذا، يمكنك أن تقود مثال نموذجي، الذي سوف يشرح كل نفس الفائدة في استخدام المطارات في المنطقة القطبية الشمالية التابعة للاتحاد الروسي.

دعونا نتخيل أن طائرة الركاب هو الذهاب الى جعل جوا من عاصمة فنلندا في المدينة الكندية الأمير جورج، ومتابعة كل عام عشرات الآلاف من السياح من أوروبا. هلسنكي في نفس الوقت تقع في 60 درجة شمالا و 25 درجة شرقا (تقليديا مدورة)، وإحداثيات الأمير جورج، وفقا لمصدر الجغرافي - 54 درجة شمالا و خط طول 123 الغربي. وهكذا، إذا اتبعنا الاتجاه الغربي، فإن طائرة أن تطير في المتوسط ​​من أوجه الشبه 56 إلى الوجهة النهائية فانه سيضطر للتغلب على 148 درجات تنسيق شبكة من العالم. وبالنظر إلى أن المسافة الفعلية على 56 عالم مواز لدرجة واحدة من الكيلومترات 62,4، ثم الركاب سوف تضطر إلى التغلب عن 9.7 ألف كيلو متر، مع مراعاة الأخطاء والانحرافات المحتملة.

في هذه الحالة، إذا طائرة، والقادم من هلسنكي الى الأمير جورج لمتابعة عبر روسيا إلى جوي في الركاب مواز 75 سيكون لديك لتغطية مسافة شبكة تنسيق من العالم تشكل 212 درجة 69 بالتوازي مع ذلك، وبالنظر إلى أن طول درجة واحدة هنا 40 الكيلومترات، والمسافة التي سيكون لها للتغلب على أن يكون حوالي 9 ألف كيلو متر.

ليس هذا هو المثال الوحيد لكيفية الاشتراك في المطار الدولي الاتصالات الهواء في القطب الشمالي، ولكن يمكن أن توجد هذه الفكرة. في حالة عدم وجود مناطق الركاب مناسبة، يمكن أن المطارات في القطب الشمالي تخدم طائرات النقل.

المهم أيضا هو حقيقة أن تقليل خطر وقوع الحادث في المحيط، وتوفر المطارات في منطقة القطب الشمالي، يمكن للطائرة بالهبوط اليها على وجه السرعة في حالة وقوع مثل ضرورة.

من المحتمل جدا، فإن الفكرة إلى التنفيذ من المطارات في إقليم القطب الشمالي يعبر عن نفسه في المستقبل القريب، كما هو فعالة من حيث التكلفة ويجلب المزيد من الأمن.

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.pro

.

أخبار

الأفضل في عالم الطيران

انفجار قنبلة
أخبار
في قمع من انفجار قنبلة روسية شديدة الانفجار ، يمكنك إخفاء مبنى سكني متعدد الطوابق
الطابق العلوي