و-30
آخر
و-30

أنتونوف AN-30

أنتونوف AN-30 هو جهاز مصمم للتصوير الجوي ومراقبة التضاريس. من خلال تقنين منظمة حلف شمال الاطلسي يعين "القعقعة"، وغالبا ما تسمى بلدي "اناستازيا". تم تصميم هذا الجهاز على أساس الركاب في An-24، إلا أن العدد الأخير من تعديلات عميقة. ويمكن استخدامه كضابط في الاستخبارات العسكرية.

تاريخ AN-30

وقد تم تصميم هذا الجهاز في جدران مكتب تصميم أنتونوف في صيف عام 1964 عاما. اتخذت أساس إنشائها إلى وقت التشغيل من AN-24. وكان هذا الإصدار تهدف في المقام الأول لسلاح الجو والأسطول الجوي المدني من الاتحاد السوفياتي. هذا هو السبب في آلة مستعدة لكل من الاستخدام العسكري والمدني. تم تجهيزه مع معدات عالية الجودة كاميرا في ذلك الوقت. وكانت آلة تخطيط جاهزة في 65، وقدم إلى العملاء.

و-30

كان الفارق الرئيسي بين-30 الطائرة الأصلية الأنف. اون 30 يتميز الحمام الزجاجي الذي لالملاح، الذي كان يشارك في إطلاق النار. أصبح نظرا لتركيب الأنف من قمرة القيادة على نطاق أوسع من ذلك بكثير. وبالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الترقية تسمح تركيب خزانات وقود إضافية في مركز الفرع وإغلاق بإحكام الباب لصندوق الأمتعة. هناك تم تثبيت تحت آلة نفطة جسم الطائرة. بدأت قمرة القيادة لتوضع أعلى من ذلك بكثير، وبالتالي زيادة مراجعة للطيارين والملاحين. تشغيل وصيانة الجهاز في التحليق ينبغي أن تنتج سبعة من افراد الطاقم. سيتم تجهيز الجهاز مع معدات التصوير الفوتوغرافي، والتي سوف تسمح لك لالتقاط الصور على نطاق وتصل إلى 1: 150 000.

وجاء هذا النموذج الأول في مكتب تصميم بيريف، والذي يقع في تاغونروغ، في بداية 1967 العام. للمرة الأولى اندلعت الوحدة بعيدا عن المدرج في السنوات أغسطس 67. في هذا النموذج تم تنفيذ رحلة 32. وبعد مرور عام، تم اختباره على An-30 في NII VVS. بحلول صيف العام 68 تم الانتهاء من جميع الاختبارات المصنع، الذي خلص إلى أن هذه الوحدة لديها 6 ألف ساعة طيران بين اصلاحات لسنوات 5. تم الانتهاء من التجارب التي قامت بها لجنة الدولة في صيف سنة 70. وبالإضافة إلى ذلك، لوحظ الاختبارات الدولة الاستفادة من النموذج الجديد قبل الطائرات السابقة.

و-30

وقد بدأ إنتاج المسلسل في 1971، أراضي محطة الطيران كييف. استمر التصنيع ل1980 سنوات، وهي الفترة التي أنتجت 125 هذه الآلات. بالإضافة إلى استخدام AN-30 في الاتحاد السوفياتي، تم تصديرها إلى بلدان أخرى. لأول مرة تم تقديم الطائرات عامة الناس في An-30 في المعرض الجوي في لو بورجيه في 75 العام. على أساس من السيارة القياسية وقدم عددا من التعديلات، والتي تستخدم للحث على هطول الأمطار وبحوث الأرصاد الجوية. صدر فيه أيضا آلة لدراسة خطوط العرض القطبية. تم تثبيته المعدات الملاحية الجديدة مثل "توروس"، وخزانات وقود إضافية لزيادة النطاق.

ميزات تصميم AN-30

تم تصميم الجهاز لمخطط تعزية أحادية السطح، والتي وضعت للغاية الأجنحة. وكان ريش الهيكل الرأسي للنظام، وذلك باستخدام التلال تحت الجسم. وقد تم تطوير مجموعة من المعدات لاطلاق النار وموقع من افراد الطاقم في نسختين: للجيش واستخدام المدنيين. تم إجراء التغييرات الأكثر أهمية إلى المقصورة الأنف الحاجز 11.

و-30 الفيديو

آلات حجرة الأوسط صممت سابقا للركاب في أحد-24، وفي AN-30 كانت هنا خمسة أغطية للتصوير الفوتوغرافي. الزجاج تغطي يكون هناك نظام التدفئة يمنعهم من التجمد في الرحلة. تم فتح أغطية غرف التفتيش بمساعدة محرك كهربائي. وقد تم تجهيز هذا الحيز من الجهاز مع غرفة خاصة لعرض الصور. بالنسبة لبقية طاقم يتم توفير سرير قابلة للطي وخزانة التخزين.

تقع أجنحة عالية ولها شكل شبه منحرف. ويمثل تصميم جدا من قسم مركز الجناح وأربع لوحات المفاتيح. في منتصف اللوحات الجناح ضبط فتحة تشبه نوع، وعلى لوحات المفاتيح - قسمين من الجنيحات. وهي مجهزة التبويب أجهزة وقادين إضافية. يتم ذيل ريش في مخطط ناتئ ولديه زعنفة واحدة مصنوعة من المعدن.

و-30 المقصورة

شاسيه AN-30 يتكون من ثلاثة رفوف قابلة للسحب التي تم تثبيتها الضغط المنخفض الهوائية. يتم تنظيف الرفوف الخلفية في مكانة خاصة للمحركات ومكتب الاستقبال - في محراب تحت قمرة القيادة.

كشافة المحرك AN-30 اثنين من محركات الدفع التوربيني من AI-24، والتي توفر الطائرة في الإقلاع السلطة في 2,5 ألف حصان. شنت المحركات في جندول من مركز. وأنهم يؤدون مسامير نوع أربعة ريش، والتي يتم تصنيفها AB-72. بدء المحرك يؤدي turbogenerator مستقلة TG العلامة التجارية 16.

في هذه الآلة لديها أنظمة وقود اثنين، التي هي متطابقة في البناء. كل محرك له خزان الوقود الخاص بها منفصلة في الجناح. وعلاوة على ذلك، هناك خزان آخر في مركز الفرع، والتي يمكن أن تملأ ألف لتر من الوقود. جميع الدبابات لديها بنية ناعمة. عندما فشل نظام الوقود يمكن ان تكون مرتبطة في قطعة واحدة مع ربط رافعة.

مقصورة 30-2

آلة كهربائية مع الطاقة التي توفرها مولدين التي شنت على المحركات. عندما خدمة الطائرات على الأرض هناك نوع من توربينات مولدات TG-16. لحالات الطوارئ على متن البطاريات AN-30 اثنين تثبيت الدرجة 12SAM. ويضم الجهاز أيضا نظام الذي يمنع الجليد من السكن عن طريق الهواء الدافئ. قمرة القيادة لديها نظام الأكسجين، والذي يهدف إلى 7 من افراد الطاقم. النظام الهيدروليكي يسلم معدات العمل، والتناوب من اللوحات، ومساحات. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تجعل محركات التوقف في حالات الطوارئ. يتكون النظام الهيدروليكي بالكامل من جزأين، والتي تعمل عن طريق المضخات الهيدروليكية يتم تشغيلها ويقودها محرك كهربائي.

في الوقت الراهن، والسيارة في An-30 لا تزال تستغل بنشاط من أجل المراقبة والاستخبارات العمليات في رابطة الدول المستقلة. بعض الأجهزة في An-30 اعادة تجهيز البضاعة أو طائرة ركاب في المقاعد 20.

و-30 الخصائص:



تعديل و-30A
جناحيها، م 29.20
الطائرات طول متر 24.26
ارتفاع، م 8.32
منطقة الجناح، m2 72.46
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 15590
الإقلاع العادي 20300
الحد الأقصى الاقلاع 23000
وقود 4820
نوع المحرك 2 TVD Progress AI-24BT + 1 TRD Union RU-19A-300
قوة، حصان 2 x 2817 + 1x7.65 kN
السرعة القصوى كلم / ساعة 540
المبحرة سرعة، كم / ساعة 476
مجموعة العملي، كم 2600
مدة الرحلة، ح 6.6
السقف العملي، م 8000
طاقم 7

الطائرات

أستطيع أن أقول أنه للمرة ل-30 يعتبر حقا أفضل طائرة. هذا الجهاز خلال الأز اقلاعها، وتهتز، ولكن 50، انها طبيعية تماما، ثم خلق أفضل آلات لا يمكن. ولكن على الرغم من هذه العيوب، وأعتقد أنه مع لا يمكن مقارنة AN-30، لا الحديث - البطيخ بأنه "ANNUSHKA" الأفضل.

أولا جوا على أحد 30-منذ سنوات. أثناء الرحلة، ونحن لم اجتمع جيوب الهواء، ولكن عندما كانت الطائرة، هزة قليلا. ولكن ضجيج المحركات، يذكرني الموسيقى عادل. طرت لمدة ساعة تقريبا، ولكن الشيء الأكثر أهمية بعد الرحلة لم أكن يصب أذنيك. أود أن أرى بدأت هذه الطائرات لإنتاج مرة أخرى، لماذا يخترع آلة جديدة، إذا ثبت هناك بالفعل. اذا كان شخص ما أن يطير على AN-30 يجب أن لا تخافوا، انها ليست آلة الحديثة في إدارة الكمبيوتر.

طرت إلى أحد-30 من مرة. انها طائرة جميلة، والذباب بشكل مطرد، خصوصا أنني أحب الطريقة التي تقلع، فإنه لا يهز عندما تسلق، وليس هناك من الضوضاء المفرطة. بشكل عام، يمكن أن أقول شيئا واحدا، والسيارة هي جيدة، وأنه لأمر مؤسف أن اليوم لا تنتج هذه الطائرات.

و-30 - انها معجزة - تقنية جيدا، على الأقل أعتقد ذلك. وضعت طائرات في كييف، مسقط رأسي. أنا أعيش على مقربة من المطار حتى في السماء غالبا ما ينظر إلى هذه السيارة في وقت مبكر. اليوم في بلدنا هناك عدد قليل جدا من هذه الطائرات. كان لي نفسي الفرصة لرفع زيارة العمة في An-30. كان عمري فقط 10 وفي هذه السن، لم أكن إيلاء الاهتمام لنوعية الطائرات. ولكن كان لي أيضا أن يطير على An-30 في سن أكثر نضجا، وبعد ذلك، أنا أقدر هذا الجهاز تقدير!

كان تلك الطائرات التي اسقطت من قبل السلافية في يونيو من العام الماضي وسنة الإصدار و1967 47 عاما تطير! هذا ما "صنع في الاتحاد السوفياتي" مطوري احترام! هذه التقنية يمكن أن تدمر فقط قذيفة العدو.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي