أنتونوف AN-32
آخر
و-32

أنتونوف AN-32

An-32 ، التي تم تدوينها بواسطة حلف الناتو تسمى Cline ، هي طائرة نقل عسكرية سوفيتية / أوكرانية متعددة الأغراض. تسمح خصائصها التقنية بالتشغيل في الظروف المناخية القاسية ، بما في ذلك درجات الحرارة العالية (تصل إلى 50 ° C) ومهابط الطيران عالية الارتفاع (حتى 4500 m). كانت الطائرة مخصصة في المقام الأول لنقل البضائع على الخطوط المتوسطة والطويلة. الطائرة هي أيضا مناسبة لنقل الأفراد العسكريين ، لتنفيذ عمليات على إسقاط الناس ومنصات الشحن ، في النسخة الصحية - لنقل الجرحى.

المواصفات التقنية

عرض أنتونوف AN-32 لجميع المعادن ناتئ vysokoplanom odnokilevym مع زعانف الذيل واثنين من التلال الواقعة تحت جسم الطائرة. الطائرة لها باب البضائع الذيل وقابل للسحب الهبوط في الرحلة. كجزء من محركات الدفع التوربيني محطة توليد الكهرباء اثنين، وضعت على قسم مركز الجناح.

أنتونوف AN-32

ويتكون الطاقم من اليسار الطيار (قائد الطاقم)، والحق من الطيار والملاح. هيكل الطائرة هو المادة الرئيسية من سبائك الألومنيوم. تصنع المكونات والتجمعات التي تتطلب دقة عالية، والفولاذ المقاوم للصدأ. على نطاق واسع في بناء المواد غير المعدنية وجدت: الألياف الزجاجية، الألياف، الخ organostekloplastik.

يتكون جسم الطائرة من نوع العارضة-بالقطعة وشبه مونوكوكي ينقسم إلى ثلاث مقصورات بحواجز (بالقرب من إطارات № 11، 40): ذيل قفل المقصورة والمتوسطة والجبهة. الجبهة الداخلية جسم الطائرة مقصورة تمثل قبة الرادار. فقد جعلت هيكل ثلاث طبقات، خلية وتلبيسة من الألياف الزجاجية. بقية الأجزاء الأمامية والمتوسطة مختومة.

يقع المقصورة تحكم بين الإطارات و№ № 1 7. المقصورة أربعة الجانب، واثنين من كبار وثلاث نوافذ الأمامية. الجبهة اليمنى والزجاج غادر electrowarmed من سليكات مغلفة. الملاح نفطة التي يبلغ قطرها 700 ملم، وتقع على الجانب الأيسر، في سقف المقصورة هناك فتحة في حالات الطوارئ. يقع مقصورة الشحن بين الإطارات 7-33، من يفصل غرفة التحكم من قبل قسم مع الباب. مقصورة الشحن لديها ارتفاع وعرض م 1,84 2,4 م. ويتكون الطابق حمولة من إطار السلطة وأوراق الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس مرصع.

أنتونوف AN-32 المقصورة

كجزء من طولي إطار الطابق هناك الوجني الحزم جسم الطائرة وملامح مقذوف، تتشكل عبر الإطار من الجزء السفلي من الإطارات. لديهم فتحة لتحديد المواقع ورباط. الكلمة البضائع غير منفذ للهرب، الذين افتتاح يرجع إلى اثنين من الاسطوانات الهيدروليكية على السطح الخارجي للطائرة. قريب هناك باب، أبعاده 600 1400 س مم.

يحتوي كل جانب من مقصورة الشحن على فتحة 4. يقع أحدهما في فتحة الطوارئ. جميع الزجاج ، ما عدا الزجاج فانوس ساخنة ، مصنوعة من الزجاج العضوي التقريبي. فتحات الدخول والخروج العلوية والباب الأمامي تفتح يدويًا في المقصورة. توجد فتحة البضائع بين الإطارات رقم 33-45. لديه ختم بسبب قبضة والملف المطاطي ، وضعت على طول محيط الإطار. عندما تفتح فتحة البضائع ، يرتفع الوشاح ، وينحرف المنحدر إلى سطح الأرض ، أو يتدحرج إلى الأمام تحت جسم الطائرة.

خلال انحراف ونكص منحدر يمكن أن يكون مؤمنا في وضعية وسطية.

خليج تركيب ريش مشغول طيران الملاحة وراديوية، التي يمكن الوصول إليها من خلال البوابات وضعها في لوحة أسفل.

جناح طائرة في An-32 نوع الغواص dvuhlonzheronnoe. وهو يتضمن مركز الفرع وقسمين للانفصال (بين الضلوع 12-23) واثنين من الجزء الأوسط (بين الضلوع 7-12). مركز المفاصل مع هذه الأجزاء من شفة. ربط الجناح إلى الإطارات جسم الطائرة تمتد في عدد 17 و20 من قبل اثنين من الأقواس وثمانية التجهيزات التي تعلق على أعضاء الجانب ومتصلا الجلد جسم الطائرة.

أنتونوف AN-32

مركز الفرع لديه لوحة مصبوب الصلبة. في مركز الغواص وخزانات الوقود 10 الناعمة في منتصف خزانات الوقود وخزانات الوقود ويتم عرض المقصورات.

الجناح له الميكنة جيدة. ويشمل الشرائح التلقائي، اللوحات، متر مربع منطقة 15 والجنيحات. كل جناح نصف ديه 2 رفرف القسم الداخلي والخارجي. قسم trehschelevye الخارجية، والإرشاد، لديها منحرف الثابتة والدوارة وحدة الذيل. اللوحات مزدوجة فترة زمنية محددة الداخلية، على غرار الخارجية - مع العنصر دوار الذيل وإنحراف محور ثابت. اللوحات لديها 38 زاوية الانحراف درجة الهبوط والاقلاع - 15 درجة.

ولدى كل من وحدة الشرائح أيضا قسمين. عقد الشرائح يتم ذلك عن طريق امتصاص الصدمات الربيع، والإفراج في وضع الطيران - تحت تأثير القوى الهوائية. الجنيح اليمين واليسار قسمين، مع الوزن متوازن. الجنيح زوايا انحراف لديها 16 درجة أسفل و24 درجة أعلى. كلا الفرعين الجذر الجنيح مضاعفات التبويب تثبيت الكينماتيكا، وقد تم تجهيز القسم اليسرى في الانتهازي. الانتهازي التبويب الجنيح المؤازرة ومصنوعة من الألياف الزجاجية والرغوة حشو.

أنتونوف AN-32 المقصورة

الطائرة لديها ذيل ناتئ الذي يتكون من المصعد مع استقرار (منطقة 20,3 متر مربع) ومع العارضة والدفة forkil (منطقة 16,7 متر مربع). كيلي واستقرار وحدة يكون الدفات هيكل dvuhlonzheronnoe - واحد الصاري. مصعد لوحة، واستقرار وkleesvarnye زعنفة. وكيلي واستقرار وحدة قفص الاتهام مع جسم الطائرة عن طريق التجهيزات. الدفات وارتفاع لها رصيد الوزن والتعويض محوري الهوائية. مصعد لديه زاوية انحراف النزولي 20 درجة، فوق 25 درجة، وتبلغ مساحتها 5,16 متر مربع. يتكون المصعد من نصفين التي ترتبط واحدة رمح أخرى لها العقد كاردان. كل من نصفي المصاعد تقليم والدفة مجهزة - التبويب أجهزة trimmerom-. التوجيه علامات تقليم هيكل ثلاث طبقات، وغلاف الألومنيوم العسل.

دراجة ثلاثية العجلات الهبوط مع عجلة الأنف. الأمامي نوع مكتب polurychazhnogo، تنظيفه يحدث في podkabinnuyu المتخصصة. الرئيسية تصميم محامل متداخلة مع امتصاص الصدمات النيتروجين النفط. وقد تم تجهيز العجلات الرئيسية مع قرص الفرامل. كجزء من دعم الجبهة تقف تركز الجهاز وآلية التسيير. إذا تم تعطيل آلية العجلات، فإنها تصبح توجيه الذاتي.

ويشمل هيكل وحدة الطاقة من AN-32 اثنين من المحرك التوربيني AI-20D 5 جيل، مع المسمار الهواء مع أربعة-AB-68DM، مساعدة وحدة الطاقة TG-16M وأنظمة الخدمة.

أنتونوف AN-32

محرك AI-20D إنشاؤها في مخطط واحد رمح ويتكون من عشرة ضاغط محوري، ثلاث مراحل التوربين الكواكب والعتاد محوري، غير المنظمة فوهة طائرة وغرفة الاحتراق الحلقي. المحرك له المكافحة الميكانيكية. وهو موجود في حجيرات المحرك فوق الجناح بحيث محورها بزاوية ° 4 إلى الجناح. يرصد فوهة المحرك من سبائك التيتانيوم.

و-32 المواصفات البيئية:


تعديل و-32B
جناحيها، م 29.20
الطائرات طول متر 23.68
ارتفاع، م 8.75
منطقة الجناح، m2 74.98
الوزن، كلغ
طائرة فارغة 17405
الحد الأقصى الاقلاع 27000
وقود 5445
نوع المحرك 2 TVD Progress AI-20D ser. 5
قوة، حصان 2 5180 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 460
المبحرة سرعة، كم / ساعة 400-420
مجموعة العملي، كم
مع أقصى حمولة 1170
مع حمولة من 4375 كجم 2350
السقف العملي، م 5400
طاقم 3-4
الحمولة: جنود 50 أو المظليين 42 أو نقالة 24 مع 1 مرافقة أو 6700 كغ من البضائع

أنتونوف AN-32. معرض.

طائرة AN-32 في رحلةو-32 المدرجو-32 تبخير محطات توليد الطاقة

وفيدي-32 من مسافة قصيرةو-32 الصورة الجانبيةصور من طائرة عسكرية اسرائيلية ان-32 في رحلة

و-32 قبل إقلاعهامخطط طائرات 32و-32 الصورة أدناه في رحلة

الجيش الامريكي ان-32 مع هيكل السيارة خفضتو-32 تستعد للإقلاعو-32 الصورة في الرؤية الخلفية رحلة

ب / ث صور من وراء الطائرة AN-32أمام صورة ل-32 قبل إقلاعهاطائرات عسكرية على المدرج في An-32

رؤية طائرة أخرى.

مرحبا ... انا بحاجة الى مخطط تجميع إطار no.31 لهذه الطائرة (AN-32). الرجاء المساعدة. بلدي البريد الالكتروني هو pradeepgnanasekaran11@gmail.com

مرحبا. أريد أن أشارك تجربة تجريب AN-32. مقصورة الطائرة، وعلى النقيض من AN-24 / 26، ليست حتى سيئة. معدات كبيرة ومريحة، مجمعة تماما من قبل النظام. فشل عرض لوحة جميلة. غير أن الأجيال القادمة كابينة أنتا - 28-74-124، وليس سيئا أن يأتي الأدوات، ولكن أكثر وضوحا. نفس الوضع مع مخطط مذكرة النظم. الالكترونيات الحديثة، أو زجاج قمرة القيادة، جيدة لكثير من الطيران الطائرات التي تستخدم المطارات جيدة فقط مع الأنظمة الكهربائية جيدة.
عندما جاء السودان ATR-42 - منافسا مباشرا، كان عليها أن بسبب هذه المشاكل بسرعة (عبر 2 أسابيع ه) تطير ottudova. في المقابل، ثمة-32 كذلك تمكنت خزائن والعكس النشط. ومن المؤكد أن هناك القليل من الضوضاء والاهتزاز ... ولكن يمكن تحمله. واحد التي طرت، ومع ذلك، كان جديد وصنعت خصيصا للهند. ولذلك، فإن الضوضاء، ويبدو لي لا يعتمد ذلك على الدولة اعتبارا من وقت التشغيل. في حالتنا، ألقيت على ورقة الرصاص الكلمة المعادن. على حد تعبيره من الاهتزازات جيدة. أيضا جدار obesshumili من المقصورة. ونحن قادرون على التواصل في المقصورة دون رفع صوته.
لذلك أنا أحب ذلك. طائرة معقولة، وبالتأكيد ليس أفضل (طرت في آخر 32-X، كان هناك صاخبة) حتى الان. إذا عرف شخص أن الجدار كان تخاط إلى besshumki سهم.

من يحق له اطلاق سراح الطائرات في An-32 تلقى في المملكة العربية السعودية. هذه هي فطائر ... بيع "الملكية الفكرية" يهدد الخراب الشركة المصنعة. لماذا لا يمكن الدخول في التجميع في أوكرانيا؟ نعم، لأنه يتم عرض البعد السياسي على جميع قطاعات الاقتصاد والطائرات كذلك. المستثمرين ليست مهتمة بالاستثمار في بلد ذي اقتصاد غير مستقر. التي لديها لبيع المشاريع.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي