و-6
آخر
و-6

أنتونوف AN-6

و-6 - نسخة من الطقس استطلاع على ارتفاعات عالية وضعت في OKB-153 لهم. انتونوفا في نهاية 40 المنشأ على أساس وحدة في An-2.

من حيث التكوين الهوائية ويمثل ذات السطحين تستعد ذات محرك واحد، التي لديها المقصورة إضافية في الأرض نصب.

التاريخ من-6

أول رحلة للطائرة، أسلم في الغلاف الجوي، والتي وردت تسمية مصنع "K"، وقعت على ارتفاعات 6-8 21.03.1948 على بعد كم من نوفوسيبيرسك. وعلى النقيض من الأساسي AN-2، تم تجهيز الطائرة مع مقصورة مع الارصاد الجوية مكان العمل الذي وضع في الجزء السفلي من العارضة. عقدت طائرة "K" سلسلة من الاختبارات التي تم الكشف عن أن نظام الدفع لا يوفر تسلق المطلوبة ويحتاج العمل. في أكتوبر 1948، قدمت سيارة هبوط الخام بسبب تمزق قضيب السيطرة على محطة توليد الكهرباء تضررت.

و-6

في 1950-153 بدأت GV OKB لإعادة بناء ارتفاعات عالية أسلم في الغلاف الجوي. قرر المطورين لتحسين مشروع "C" مع محرك جديد مع شاحن توربيني TC-19، تم إنشاؤها SA Treskin. ونتيجة لذلك، تلقت سيارة محدث 850 قوة حصان وكان قادرا على الصعود إلى 9500 م.

قليلا في وقت لاحق ان الطائرة كانت تسمى في An-23A أو AN-6 1951، وفي ديسمبر، برنامج اجتازوا اختبارات الدولة في معهد أبحاث سلاح الجو.

عقد إنتاج المسلسل من أحد-6 في 1956-1958 عاما.

و-6

وضع مطار Svyatoshin (كييف) الطيارين VA وV. كالينين Baklaykinym سجل ارتفاع للطائرات من هذا الطراز - - 09.06.1954 11 248 م.

أنتونوف AN-6

أنتونوف اختبار الطيارين-6

بالإضافة إلى الاستشعار من الغلاف الجوي، وتستخدم في An-6 كخيار النقل في المرتفعات.

و-6 الخصائص:



تعديل و-6
جناحيها، م 18.18
الطائرات طول متر 12.73
ارتفاع، م 4.68
منطقة الجناح، m2 43.60
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 3640
الحد الأقصى الاقلاع 5250
نوع المحرك 1 PD Shvetsova ASH-62IR
قوة، حصان 1 1000 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 280
المبحرة سرعة، كم / ساعة 185
نطاق عملي، كم 1600
السقف العملي، م 10000
طاقم 2

وهناك تطور آخر الرائعة من تصميم مكتب أنتونوف، التي من المستحيل ألا نعجب. على الرغم من جوا لفترة طويلة، ولكن تجربة تستمر مدى الحياة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي