و-70
آخر
و-70

أنتونوف AN-70

و-70 - شحن متوسطة المدى تطوير الطائرات ASTC "أنتونوف"، الذي يهدف إلى استبدال و-12. مواعيد تصميم المنزل إلى 1978 أثيرت لأول مرة في الهواء في مدينة 1994

قصة و-70

وكان في استقبال المهمة لبناء نسخة النقل العسكري الجديد من الطائرات مرة أخرى في 1976 العام، ولكن خلال خصائص تصميم الطائرة أسفرت المراجعة وتم وضع اللمسات الأخيرة فقط في مدينة 1986 الحصول على يديك على قائمة كاملة من المتطلبات التكتيكية والفنية، بدأ العمل على نطاق واسع على An-70 . وعين في منصب كبير مصممي الطائرة أ بوغدانوف، والمهام الرئيسية لتنفيذ البرنامج - PV Balabuev.

و-70

وبدأ بناء النموذج الأول في كييف في 1991 العام، ولكن نظرا لانهيار الاتحاد السوفيتي بناء عليه كان لا بد من تأجيلها لفترة معينة.

وقعت 24.06.1993 بين أوكرانيا وروسيا سلسلة من الوثائق حول التعاون الدولي فيما يتعلق بتنفيذ الإنتاج المتسلسل للطائرات في An-70 وAN-70T يعمل محركات D-27.

وقد تمت الرحلة الجوية الأولى في كييف 16.12.1994.

10.02.1995، واستكمال رحلة تجريبية الرابعة، اصطدمت الطائرة في An-70 مع طائرة المرفقة، بحيث تحطمت.

و-70 مخطط

بدأ النموذج الثاني للعمل على برنامج اختبار في 1997 العام.

27.02.1998 رؤساء روسيا وأوكرانيا أصدرت معا بيانا عن الرغبة في رؤية طائرة AN-70 في صفوف القوات الجوية الوطنية.

27.01. 2001 إجراء النموذج الثاني من عند درجات حرارة منخفضة براني، وقال انه رفض محركات أومسك المطار. وكانت الطائرة قادرة على استرداد، على الرغم من أن الإصابات كانت خطيرة.

في 2002 تم الاتفاق على المسؤولية بالتساوي في حالة انهيار الإنتاج. أيضا، قد أعرب عن سلاح الجو الروسي رغبته في شراء الطائرات في An-160 70.

قبل 2005، توقف الجانب الأوكراني تمويل المشروع، وروسيا توجيه النشاط الاستثماري تجاه IL-76MF.

وقال القيادي 14.08.2009 أنتونوف أن بناء إنتاج السيارات الأولى سيتم الانتهاء منها في العام 2012. العملاء 2 تصرفت إنتاج الطائرات الأولى باسم وزارة الدفاع في أوكرانيا.

و-70 الفيديو

وأعلن 26.05.2010 الجانب الروسي إمكانية شراء وحدات في العام 2020 30-40 AN-70.

يوليو 2011 العام - بيع أول وزارة في An-70 الدفاع.

2011 سبتمبر سنة - أوكرانيا تستأنف تمويل المشروع، وتسليط الضوء على قطاع أوامر الدولة للعام المقبل 347 مليون دولار أمريكي.

في أغسطس بدأ 2012 العام اختبارات الطيران الأوكرانية الروسية المشتركة للحديث AN-70. وأثار الكشف عن نسخة مطورة من 27.09-70 أولا في الهواء. في خريف عام 2012 بين الدول المجاورة وقعت اتفاقا على إقامة تعاون في إنتاج الطائرة. حتى نهاية 2012 الكترونيات الطيران تحسينات أجريت. أعفي الطائرات الجديدة من وزنه بمقدار 500 كجم.

في اختبارات دولة أكملت أبريل 2013 بنجاح المسمار SV مروحة 27 المحركات A-27.

و-70

اختبارات 11.04.2014 من حديث AN-70 منتهية، والطائرة أوصت لإنتاج المسلسل.

ولكن في وقت لاحق، وقد رفضت الحكومة الأوكرانية لتنفيذ التعاون التقني العسكري مع روسيا، ومع 27.08.2014 للتصدير للمنتجات العسكرية الروسية المحظورة. لذلك، اضطرت AN-70 لوقف إنتاج الطائرة.

في أغسطس 2014، تم رفع الدعوى إلى الدولة المؤسسة "أنتونوف" من وزارة الدفاع في أوكرانيا من عدم الامتثال لالتزاماتها فيما يتعلق بتوريد اثنين AN-70، والطلب الذي جاء في 2004 في عام، كان المبلغ من ديون الشركة إلى وزارة الدفاع 164,3 مليون هريفنيا.

محرك-70

19.01.2015 فريدة من نوعها تحلق نسخة من أحد-70 تؤخذ في الخدمة في سلاح الجو من أوكرانيا.

وقال مصمم 22.01.2015 العام SE "أنتونوف" اناتولي كيفا أنه في مستوى مناسب من التمويل للشركة أن نبني طائرتين في An-70 بتكليف من وزارة الدفاع.

أطلقت 26.01.2015 المرحلة الأولى من المفاوضات حول التعاون، مؤسسة "أنتونوف" مع الشركاء الأجانب باستخدام محركات المستوردة.

في مارس 2015، تم طرد وزارة الدفاع طائرات النقل العسكرية في An-70 من برنامج تطلعي من الأسلحة إلى 2020

تصميم و-70

الطائرة هي أربعة محركات الدفع التوربيني vintoventilyatorny vysokoplan مع وجود باب البضائع الذيل والذيل احد الزعانف. خلال اختبار الطائرة أكد إمكانية استخدامه على طول مدارج غير معبدة نحو 600 م مع حمولة تصل إلى 20 طن.

و-70

نتيجة LTH جيدة في المقام الأول من محطة توليد الكهرباء الأصلي، والذي يتضمن محرك D-27 وpropfan CB-27. القدرة الإجمالية للمحطة توليد الكهرباء، وتطبق في أون-70، 14 000 هو حصان درجة عالية من ضغط الهواء في ضاغط تقدم أداء جيدا من حيث الكفاءة في استهلاك الوقود. في المتوسط، في ساعة طيران أربعة محركات تستهلك 3,5-4 طن من الوقود.

مسامير كوتش تصنيعها طائرة ارتفاع ضغط الهواء الذي يتدفق في جميع أنحاء الجناح في سرعة أعلى من سرعة حركة قدوم، وهذا بدوره يزيد من رفع الجناح. رفرف اطلاق سراح (في معرض 60 ° في وضع الهبوط) يخلق تأثير تحول ناقلات الاتجاه.

على هذا الأساس، أثناء الهبوط مع اللوحات يتم تنفيذ أكثر من المصعد التي تهب قوة وأقل - بفعل تدفق واردة.

بالإضافة إلى ذلك، AN-70 والمزايا التالية:

  • "بحري E" يتم تجهيزه مع النظام. قمرة القيادة والمقصورة يمكن أن تتكيف بسهولة لمصنعي تقريبا أي الكترونيات الطيران معروفة.

  • لديها نظام إلكتروني للتحكم عن بعد، والتي تضمن السيطرة آمنة ومريحة للطائرة. وكمثال على ذلك، بعد فشل نظام محرك واحد نفسه يمكن أن تؤدي محاذاة الطائرات دون تدخل من الطيار. ويوفر الحماية التلقائية من دخول وسائل الطيران فوق الحرجة، التي تشمل الانزلاق المفرط، والمماطلة ودوامة شديدة الانحدار.

  • في حجرة خاصة أنه من الممكن لنقل وجهات شحن عسكرية.

و-70 المقصورة

و-70 الخصائص:



تعديل و-70
جناحيها، م 44.06
الطائرات طول متر 40.73
ارتفاع، م 16.38
وزن الطائرة، كلغ
فارغ 73000
الاقلاع العادي 111000
الحد الأقصى الاقلاع 130000
الوقود كجم 38000
نوع المحرك 4 TVD Progress D-27
كيلوواط السلطة 4 14000 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 890
المبحرة سرعة، كم / ساعة 800
مجموعة العملي، كم 7400
مجموعة، كم 1350
السقف العملي، م 12000
طاقم 3-5
الحمولة: جرح جنود 300 أو 206 أو يصل إلى 47000 كيلوغرام من البضائع

Bachiv tsogo lіtaka في polotі على Borodyanka ليست بعيدة التطوير التنظيمي غوستوميل. لا lіtak معجزة، خصوصا الياك gudut dvigun، بورصة طوكيو فقط kazka، povіrte من أنا .. سكودا، scho سجن scho جميع zavmerlo ..

نعم، في التعاون مع روسيا يمكن أن تستخدم يتحقق بشكل أكثر دقة، وإطلاق سراح أكثر من طائرة واحدة. ونظرا للسمعة الحالي في أوكرانيا من غير المرجح أنها سوف تكون قادرة على العثور على المستثمرين الذين سوف توافق على تخصيص الأموال اللازمة لإطلاق سراح أحد-70. حد الثقة من طراز أنتونوف، نظرا لانهيار العقود مع Oboronprom، استنفدت.

الرمادي هذا وسيم وجها لوجه. لا يمكن الجهاز بعد مائة طن الجميع. وبعد طائرة حتى تنوعا، ما هو في An-70. مصنع أنتونوف تشتهر العديد من الشركات العملاقة، رسلان، MRIYA الآن-70. ولم يلاحظ إنتاج المسلسل الوحيد على هذا النحو. أي عقود. الشركات المملوكة للدولة في بلد فاسد جدا صعبة للعمل. حتى لا تخرج من خط التجميع من روائع صناعة الطيران العالمية.

قوة صناعة الطائرات الاوكرانية - وهذا أنتونوف طائرات شحن. و-70 - تأكيدا واضحا. والمثير للدهشة إلا أنها لم لم يطالب بها أحد في الأسواق المحلية أو الخارجية. على الرغم من، وربما الوضع سيتغير. بعد كل شيء، مؤشرات الربحية على آلات الوزن كثيرا ومثيرة للإعجاب. وفي الوقت الحالي إلى الصدارة ستذهب بالضبط هذا الرقم.

ومن المحزن أن نلاحظ أنه نتيجة لعبثية الخراب السياسي واعدة المشاريع. للأسف، في الوضع الحالي، وفقدان علاقات التعاون بين الشركاء الأوكرانية والروسية، فرصة ضئيلة لنشر إنتاج المسلسل ل-70. على الرغم من أن في عام، والأداء الممتاز ويمكن أن تستخدم منذ عقود في عمليات الدفاع وحفظ السلام.

قرأت أن أوكرانيا هو الذهاب الى بيع هذه الطائرات لدول حلف شمال الاطلسي. وسيكون هذا وقت السلم، لن يكون هناك أي قلق للجمهور، فإن مثل هذه الأخبار تسببت. على الرغم من أنني لا أعيش في أيام الحرب الباردة، ولكن ترى أن التاريخ يعيد نفسه.

الناتو لا يحتاج هذه الطائرة، أو بالأحرى لا يسمح لهم بشراء طائرة في أوكرانيا.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي