و-8
آخر
و-8

أنتونوف AN-8

و-8، الذي الناتو الإبلاغ يسمى "معسكر" - وهو تطور طائرة نقل عسكرية OKB السوفياتي. أنتونوف منتصف 50 المنشأ. يتألف جهاز الغرض في نقل البضائع أو جرح في وحدات المحمولة جوا desantirovanii مع المعدات والأسلحة.

قصة و-8

تطوير ذات المحركين من طراز أنتونوف 8 تشارك في نهر كاجيرا. انتونوفا في بداية 1954 العام. عين المصمم الرئيسي للمشروع A. يا. Belolipetskogo. وقد اجتذبت لتنفيذ أعمال التصميم عدد من الخبراء من مكاتب التصميم الأخرى. في أبريل 1954 وانضم إليه فريق كبير من خريجي معهد الطيران خاركوف. الكثير من الفضل لبناء الطائرات المملوكة مصمم الطائرات RL Bartini، والتي، على وجه الخصوص، وينتمي إلى الهيكل أرضية مقصورة الشحن. طائرة وضعت في وقت واحد في نسختين: الراكب (المنتج "H") والنقل العسكري (المنتج "P").

و-8

كان مقررا في الأصل لتجهيز المحركات آلة ينطوي TV 2F كذلك تركيب محركات 2T TV.

وضع البديل النقل العسكرية تقدما أسرع من الركاب، وسرعان المشروع الأخير هو المجمدة تماما. بدلا من ذلك، بدأ لتطوير أحد-10 (المنتج "U"). تم الانتهاء من العمل على مشروع تصميم طائرات النقل في يوليو 1954 عاما. أثناء تصميم قرر المهندسين لكثير من المشاكل المعقدة التي ترتبط مع هبوط البضائع.

و-8 الفيديو

25.10.1954 قبل لجنة النماذج مثلت المتغيرات تخطيط 2 الطائرة: كان الأول من نوعه في المحركات المروحية التربينية تخطيط TV 2T الثانية - إرتكاس AL-7. ثم بدأ في مصنع للطائرات في كييف تجميع النموذج الأول، الذي اكتمل في نهاية العام 1955. أول زيادة في الهواء جعلت YI اختبار الطيارين Vernikov ونائب الرئيس فاسين مع Svyatoshynsky المطار (كييف).

عقد أول عرض عام لالتجريبي في An-8 لعامة الناس على موكب الهواء في توشينو مع آخر طائرة سوفييتية الجدة تو-104. جرت اختبارات حالة الطائرة مكان في خريف عام 1956 عاما. حددوا الأداء غير الكافي للاستقرار ثابت والتحكم من المتقاطعة الطائرات وهبوطها، وحدوث اهتزازات عفوية في رحلة في خط مستقيم، وعدم وجود محركات الجر على علو شاهق.

و-8

واقترح بدلا من المحركات TV استخدام 2T AI-20، ولكن كان السهم السلطة بوضوح صغير جدا. بناء على اقتراح AG Ilienko AI-20 عبرت وجلبت قوة كل ل5180 حصان في 1957 أجريت لاستكمال محركات الطائرات النموذج AI-20D. اختبار مصنع من الطائرة مع تخطيط الدائرة انتهت نوفمبر 21. وبالتوازي مع ذلك، في ASTC. تصميم الطائرات من طراز أنتونوف الانتهاء: زيادة جناحيها من قبل 0,8 متر تثبيت المفسدين antispin وعارضة من AN-10، تعزيز جسم الطائرة.

بدأ إنتاج المسلسل من AN-8 1957 من نهاية السنة في محطة الطيران طشقند. تم الإفراج عن آلة الإنتاج الأولى في أغسطس من 1958 عاما. في ربيع وصيف عام 1958 سنوات كان مصنع والاختبارات الدولة الطائرات الإنتاج. في نفس العام اعتمدت طائرة نقل عسكرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في مصنع للطائرات في طشقند في سنوات الإنتاج الضخم (1958-1961) صدر طائرة 151. وكان في خدمة BTA تصل إلى 1970 عاما. حتى ذلك الوقت اللوم آلات 80. وبقايا توزيعها فيما بين مختلف الوكالات الحكومية والإدارات والوزارات.

في 1997، في أسطول شركة الطيران الروسية مع خمس طائرات في An-70، التي تعمل في الشرق الأوسط. في 2004 العام ASTC. أنتونوف رفض تحمل المسؤولية عن حالة الجهاز AN-70، والتي تم استغلالها. لكن تحليق-70 لم تتوقف بعد ذلك.

في الحوادث والكوارث في السنوات التطبيق تم كسر 27 في An-8.

تصميم و-8

و-8 هو أعلى مستوى ناتئ جميع المعادن. ويتكون جسم الطائرة نوع الهيكل الأحادي، ويحتوي على مستطيل المقطع نوع الصليب مع زوايا حادة وفي منتصف الجزء العلوي مدورة. Dvuhlonzheronnoe الجناح، على التوالي، شبه منحرف. تم تجهيز الجناح مع اثنين من قطعة اللوحات مزدوجة فترة زمنية محددة والجنيحات. الشاسيه دراجة ثلاثية العجلات، لديه رف الأنف رقابة، قابل للسحب في جسم الطائرة. انخفاض هيكل ضغط هوائي يسمح للطائرات لأداء الإقلاع والهبوط في المطارات غير المعبدة.

و-8

تتكون محطة توليد الكهرباء من اثنين من محركات AI-20 التوربينية ، والتي تم استكمالها بأربعة مراوح أربعة AV-68D. تشتمل الواجهة اليسرى للهيكل على وحدة توربو TG-16. كابينة التحكم مختومة ، مدرعة جزئيا. مقصورة الشحن ليست مغلقة. تحتوي فتحة البضائع على أبعاد 2950 × 740 mm وتقع في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. يتم تحميل المركبات ذاتية الدفع بواسطة رافعة BL-52. يمكن تنفيذ طرد المجموعة من البضائع باستخدام ناقل PNNUMX-T. يتم حجز الوقود في خزانات 95 Soft wing ، حيث تبلغ السعة الإجمالية 20 13 l.

المعدات والتسليح و-8

يتكون هيكل مفجر قنبلة أسلحة الإضاءة: ستة أصحاب TSOSAB-10 تثبيتها على ذيل الطائرة، أربعة FOTAB-100-80 - على الشريط في القوس. قدم المدافع برج مع اثنين من المدافع 23 قياس نظام الأسلاك وبرج رؤية وحدة الحوسبة.

وقد تم تجهيز الطائرة مع الكاميرات ليلا ونهارا إطلاق النار.

و-8

يمكن وضعها النقل والمعدات الهبوط داخل المقصورة أفراد الشحنات بالمعدات الخاصة، الهبوط بالمظلات، والمعدات الثابتة والبضائع، وإخلاء سبيلهم.

تتم التحميل والتفريغ من الآلات ذاتية الحركة تحت سلطتها، وذلك باستخدام سلالم ذاتية الدفع، والتي تقوم على متنها. ماكينات غرق البكم مع ونش كهربائي أو جرار، وليس عضوا في معدات الطائرات.

و-8 الخصائص:



تعديل و-8
جناحيها، م 37.00
الطائرات طول متر 30.74
ارتفاع، م 10.05
منطقة الجناح، m2 117.2
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 24300
الإقلاع العادي 38000
الحد الأقصى الاقلاع 41000
نوع المحرك 2 HDD AI-20D
السلطة كيلوواط 2 5180 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 520
المبحرة سرعة، كم / ساعة 450
مجموعة العبارة، كم 4400
مجموعة العملي، كم 3400
مجموعة في الحمولة القصوى، كم 859
السقف العملي، م 9600
طاقم 6
الحمولة: جنود 60 أو المظليين 40 أو 11000 كيلوغرام من البضائع
التسلح (اختياري): اثنين من المدافع 23 ملم AM-23

و-8. معرض.

و-8 المدرجطائرة-8 الصورةو-8 قبل إقلاعها

AN-8 المدرجو-8 في السماءوايروفلوت-8

و-8 تستعد للإقلاعو-8 مع تحميلو-8 جهة نظر من تحت

ويتم تكييف الطائرة مثالي لنقل وفي إسقاط القوات والمعدات. خصوصا مؤثرة هي رائعة في وقت الإقلاع والهبوط الأداء والعرضية من المطارات غير المعبدة. و-8 ترك انطباعات لطيفة فقط.

أنا طار في 90-x على هذه الطائرة aviatehnikom.Na إيركوتسك Aviazavode.Eto فقط الرعب بالنسبة لأولئك الذين هم في ركاب germootseke.Posle 5 ساعة من الطيران في كومسومولسك-نا-أموري. يمكنك ترك من خداع مربع durakom.Golova shuma.Vragu لا ترغب takogo.Na أن المظليين كانوا قادرين بعد هذا تجاوز في الحد غير واضح.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي