ANT-2
آخر
ANT-2

الطائرة توبوليف ANT-2. الصورة. التاريخ. الميزات.

ANT-2 - الطائرات المعدنية، والتي لديها kolchugalyuminiya انحياز المموج. وهي أحادية السطح مع الثلاثي في ​​المقطع العرضي جسم الطائرة وناتئ عالية الجناحين، الأمر الذي جعل من الممكن التخلي عن الفواصل وزيادة صلابة. كان ANT-2 كشك من النوع المغلق لاثنين من الركاب، مع منطقة جلوس، وتقع مقابل بعضها البعض. من خلال باب جانبي يمكنك تسجيل الدخول إلى المقصورة. وقد تم تجهيز الطائرة بمحرك بريستول لوسيفر (ثلاث أسطوانات) القدرات في لتر 100. ص.

جنبا إلى جنب مع العمل على متن الطائرة ANT-1 إعداد القاعدة المادية لبناء المحلية الطائرات وجميع المعادن.

يسمح إنتاج أنصاف kolchugalyuminiya (المموج، والصفائح المعدنية، والأنابيب، وملامح، والمسامير) الفريق، الذي كان يرأسه AN توبوليف، والبدء في بناء الطائرات وجميع المعادن.

ANT-2 الصورة

في السنوات مايو 1923 لبناء الطائرات، شرعت لجنة نظام UWS لإنشاء طائرة ذات محرك واحد في نسختين: كما طائرة تجسس مع مدفع رشاش وأحد الركاب، تم تصميمها لتحمل اثنين أو ثلاثة ركاب. لANT-2 اختار مخطط تعزية أحادية السطح جميع المعادن وجود verhneraspolozhennoe الجناح.

تم الانتهاء ANT-2 مايو 1924 سنوات 26 ومايو من هذا العام، NI تولى بتروف لأول مرة الى السماء. حتى أبريل مرت 1925 سنوات الطائرة الاختبار. وفقا لنتائجها، فقد تقرر الافراج عن سلسلة من خمس آلات. انخفضت هذه المهمة لحلقات العمل، كولتشوجينو. كان ANT-2bis المحرك في 200 حصان وتم تصميمه للقيام ثلاثة أشخاص. نظرا لتحميل KB يعمل على نشر سلسلة من P-3 (ANT-3) تنفيذ خطط لاطلاق سراح 5 ANT-2bis لا تعمل. إلا أنه في العام 1930 تم إنشاء جهاز واحد ANT-2bis. في الوقت نفسه أنها فشلت في تحقيق المشروع الكشفي، الذي بني على قاعدة ANT-2. يمكن الاطلاع على الحفاظ على اليوم ANT-2 في متحف سلاح الجو، والذي يقع في Monino.

البناء ANT-2

كما سبق ذكره، وجعل الطائرة تماما من kolchugalyuminiya (الطول - 8 مم الملعب - 40 ملم). عند إنشاء تم دفع اهتماما خاصا لجودة الهوائية جيدة، وبساطة التصميم، وخفض الوزن دون المساس قوة.

ANT-2 Monino

جناح مستمر، جامدة، واثنين من الصاري، مع ستة وعشرين الأضلاع الجمالون، مع القوس من نوع ANT-2، والتي يبلغ سمكها النسبي في ستة عشر في المئة. من جسم الطائرة يتم تأمين الصاري الجناح عن طريق أربعة براغي على القمة. أمام الجناح، الذي يخيم على قمرة القيادة، هناك خفض التدريجي. أدناه على نصائح الجناح يتم توفير القوس الصغيرة، التي يتم من خلالها توجيه حركة AN-2 المطار. وعلاوة على ذلك، وقد شنت القوس على منطقة وقوف الطائرات.

جسم الطائرة لديه شكل الثلاثي، الذي يوفر صلابة جيدة مع الحد الأدنى من الوزن، كما لم يعد ضروريا في الدعامات والأقواس عند تركيب الإطارات. جسم الطائرة trehlonzheronny. تسقيف المحرك تعلق على الجزء الأمامي من البراغي الأربعة. عند إزالة مسامير اثنين مع انها يمكن أن تدور في وقت واحد مع المحرك، كما هو الحال في الأبواب على المفصلات.

يقع مقصورة مفتوحة وفوق المحرك. قناع سينمائي صغير يحمي الطيار من تيار الهواء (زيادة في وقت لاحق). على لوحة القيادة هي أدوات تبين السرعة والارتفاع، وجود البنزين، وسرعة المحرك ودرجة الحرارة وضغط الزيت. يصعد الطيار في قمرة القيادة على اليسار، حيث يكون هناك راحة خاصة للأرجل.

تم تصميم مقصورة الركاب في النسخة العادية لشخصين، ويقع فوق قمرة القيادة. من جسم الطائرة في الخلف وقمرة القيادة فصل أقسام قائدها المموج. يقع الباب الأمامي أمام سيارة أجرة على الجانب الأيسر. على كل جانب من النافذة التي 3. جلس الركاب في مواجهة بعضهما البعض على الكراسي القصب المنسوجة. لم مقعد الراكب الواقعة خلف قمرة القيادة، وليس لديهم الظهر.

ANT-2 الصورة

هي التي شنت على هيكل السيارة لجسم الطائرة أدناه. هذا هو الحال مع poluoski 2 مع علامات التمدد، والتي كانت مغلقة في طائرة الدنيا صغيرة تقع بين العجلات.

خصائص ANT-2:



تعديل ANT-2
جناحيها، م 10.00
الطائرات طول متر 7.50
ارتفاع، م 2.15
منطقة الجناح، m2 17.30
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 500
الحد الأقصى الاقلاع 820
نوع المحرك 1 PD Bristol Lucifier
قوة، حصان 1 100 س
السرعة القصوى كلم / ساعة
على مستوى سطح الأرض 165
على ارتفاع 155
المبحرة سرعة، كم / ساعة 125
مجموعة العملي، كم 425
معدل الصعود، م / دقيقة 63
السقف العملي، م 3000
طاقم 1
الحمولة: 2-3 الركاب

الطائرات

A. تصميم المنهج ويستند توبوليف دائما على التواصل من نظرية علمية مع الممارسة على الاقتراض واسعة الأفكار المتقدمة والتكنولوجيا من الصناعات ذات الصلة. دون أن اندريه لن أصبحت رائدة في مجال الطيران "المعدنية" المحلية. بعد أن عمل في أول تطبيق ANT-1 له من المواد الجديدة في الأجزاء الفردية والمكونات، المصمم يخلق جميع المعادن عالية 2 مع gofroobshivkoy ANT من kolchugalyuminiya. وكان نجاحا كبيرا، وأكد الوعد للاتجاه الذي تم اختياره. وقد تم تصميم ANT-2 للقيام اثنين من الركاب أو أداء طلعات استطلاعية. وأكدت الرحلات التجريبية أن الطائرة من الحد الأقصى الضوء، وآلات يونكرز أدنى عقلانية وبأي حال من الأحوال، والتي كانت تستخدم في بناء الدوراليومين مزيج من ألمونيوم و نحاس، مختلفة إلى حد ما في الخصائص من التناظرية السوفياتي. التعامل مع النوعيات من الطائرات مع ذيل تعديل لا تثير أي مشاكل. تثبيت السلطة تضخيم للمحرك يسمح لزيادة passazhironagruzku ANT-2 ثلاثة أشخاص. وكان من المفترض أن الطائرة ستكون ذات الإنتاج الضخم، ومع ذلك، لم يسمح صعوبات في توريد محركات المستوردة، وعدم القدرة على الإنتاج، وخطط جديدة وبعيدة المدى لإنشاء هذه الطائرات وجميع المعادن لبيعها.

طائرة الوهمية. اختبار الوهمية. معلومات حول هذا الموضوع، لا تحصل على أي. كابوس. أنا المنمذج ذوي الخبرة، ولدي مجموعة بلدي، لكنها لن غرار جذريا.
لم يتم العثور على الحد الأقصى لسقف المعلومات بأكبر سرعة، حتى على ويكي قراءة أنه إذا كان صالون ذاهبة اثنين من الركاب، كانت الطائرات مؤشر واحد، وإذا كان ثلاثة، كان مختلفا. لدي شعور أن لم تكن مصممة بأنها "mutili" مثل الماء. الزوجان بسرعة ولد منعت، لاصق، بدا الوجه الكامل، في الملف الشخصي. الفحوص والاختبارات أسرع تنفيذها. نتيجة لذلك. Apparatets من نوع جيد، ولكن لن يذهب. كل وداعا. أنا لا أحب مثل هذه الطائرات. يجب إنشاء آلة طيران طويلة، من الصعب والسهل. أكثر من مرة التقى شيء من هذا القبيل كما لو أنه لم يذهب، وبدأت المشاكل. تحتاج إلى تغيير نقطة. أي نهج لذلك إلى تغيير. A ANT-2 أدلة مباشرة هنا من المشاكل.

يوجين، حقا كان لديهم خمسة. ومع ذلك، اثنين فقط من رفع إلى السماء. آخرون ببساطة بنينا حلول بسبب "أعلى". عند النظر في جميع الطائرات، سلمت اللجنة بأن جيد، ولكن لا أحد يريد لقضاء بعض الوقت والطاقة على ANT-2. يبدو أن يرجع ذلك إلى حقيقة أن المشاريع كانت أكثر من طائرة جديدة.

أنا منذ فترة طويلة مهتما، أي معلومات عن إنتاج كتلة "جثث". على شبكة الإنترنت، وكذلك على الموقع الرسمي لمجلس التنمية الاقتصادية، لا شيء تقريبا هناك. وخصوصا عندما يتعلق الأمر عدد السيارات التي بنيت. تذكر بعض المصادر إحدى الحالات، وفي حالات أخرى عدة. أنا لا أتذكر بالضبط أين، مثل كتاب عن نفسها المصمم وإبداعاته، ولكن اجتمع عدد من 5 (المسلسل). في نفس الموقع EDO هو مسألة الخمس المقررة. أنا أفهم، أنجزت واحدة فقط. وكان النموذج الأولي. انه لامر جيد أنه يمكن أن يتعافى بعد اندلاع حريق.
إذا كان أي شخص لديه ما بلز تبادل المعلومات. كما أنه ليس واضحا بشكل خاص لمن الرحلة المزمعة. وفقا لبعض المصادر لشركات الطيران المحلية، وفقا لسلاح الجو في الجيش الأحمر آخر. إذا كان هناك أي شخص ما التشغيل INFA ألتمس - للمشاركة.
مرة واحدة التقيت حول وجود الكتب القديمة ANT وANT-1-2. في مكان ما في الشبكة، يمكنك العثور عليها. ولكن هناك شيئا عن العملية.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي