ANT-3
آخر
ANT-3

الطائرة توبوليف ANT-3. الصورة. التاريخ. الميزات.

ANT-3 - مزدوجة واحدة العمود polutoraplan، التي وقعت في 1925 العام الرحلة الأولى. لتصميم وبناء الطائرات أنه تم إعطاء هذا المنصب في بداية العام 1924، وفي أبريل من هذا العام، وهو مشروع تحت المحرك "ليبرتي" في قدرة 400 حصان وكنت على استعداد. النموذج أنتجت في السنوات 1925 يوليو. في أغسطس، VN جعل فيليبوف اختبار المصنع، وبعد ذلك تم نقل الطائرات إلى مطار العلمية والتجريبية لاختبارات الدولة، والتي وقعت قبل سنوات 1926 أبريل. ذبابة VS Vakhmistrov وMM غروموف. وحددوا عددا من أوجه القصور، ولكن لا نتائج ملموسة على متن الطائرة لا.

ANT-3

في قلب ANT-3 تم استخدام نوع من جسم الطائرة الطائرات ANT-2 مع الثلاثي المقطع العرضي. عملت بمثابة-مدفعي مراقب في وضع الوقوف. وعلاوة على ذلك، كان الجناح العلوي بحيث تقريبا على جسم الطائرة. منحت السعي للتصميم والبناء في 1924 العام.

منذ ديسمبر كانون الاول 1925 عاما، أقر بناء الرئيسي المثال ANT-3 خصيصا لسلسلة GAZ №5 وعدة نسخ مخصصة للرحلة إلى أوروبا. MM أعطى غروموف التوصية التالية: لتثبيت على هذه محركات الطائرات "نابير الأسد"، بسعة 450 حصان وافقت اللجنة على الرحلات الجوية لمسافات طويلة هذا الاقتراح. على رأس الطائرة والنحو التالي: تغيير مربع من الأجنحة، والدعامات N-شكل على K-الشكل. ونتيجة لذلك، تحسنت ANT-3 أدائها.

MM غروموف مع EV Radzevich على ANT-3 «البروليتارية" تقديم مزيد من رحلة (من 30 2 أغسطس وسبتمبر 1926)، الذي كان 7150 كم. في هذه الرحلة ساعة استغرق دقائق 34 15 تحلق الوقت. وبعد مرور عام، على نفس الطائرة مع شيستاكوف D. Fufaeva أجرى أكثر من رحلة طويلة في 20 ألف كم. وتغلبوا عليه من ساعات 153. رحلات أثبتت للجميع، ليس فقط مهارة الطيارين، ولكن أيضا نجاحات الطائرات في الاتحاد السوفياتي.

ANT-3

وأفرج عن سلسلة أكثر من مائة طائرة مع محركات مختلفة. وكانت عدة سنوات في الخدمة.

التاريخ كله من ANT-3 يوضح التحديات لتصبح طائرة جميع المعادن مع تراكم قوي للمحرك خلال الفترة (1925-1928 عاما).

خصائص ANT-3:



تعديل ANT-3
جناحيها، م 13.00
الطائرات طول متر 9.40
ارتفاع، م 2.95
منطقة الجناح، m2 37.00
الوزن، كلغ
الطائرات فارغة 1412
الحد الأقصى الاقلاع 2400
نوع المحرك 1 PD Niper-Lion
قوة، حصان 1 450 س
السرعة القصوى كلم / ساعة 226
المبحرة سرعة، كم / ساعة 195
مجموعة العملي، كم 560
معدل الصعود، م / دقيقة 294
السقف العملي، م 5100
طاقم 1

الطائرات

نجاح ركاب خفيفة ANT-2 دفع AN الخطوة توبوليف على طريق جميع المعادن الطائرة. في اليوم التالي في سلسلة من هذا النوع من آلة كان ANT-3 (P-3)، وهو الذكاء. انتقل مصمم مؤقتا بعيدا عن خطة أحادية السطح، مما يجعل هذه المرة polutoraplan (على السطح الحامل أقل أقل من أعلى)، ولكن جسم الطائرة الأيسر، والعادم على ANT-2. كان P-3 أثقل بكثير، وأكبر في الحجم من سابقتها، ويطلب من تركيب محرك أكثر قوة. وأخيرا، وكان أكبر مشكلة، لأن صناعة السيارات المحلية تخلفت كثيرا وراء تنمية السكان الطائرة، وشراء محركات يأتي في الخارج بسعر. في كثير من الأحيان، وكان المصممين لاتخاذ قرار بشأن مبدأ "اتخاذ هذا العرض." وأجبر هذا النهج بالفعل إلى إعادة الطائرة العادم وأحيانا ليس للأفضل.
كما تغيرت ANT-3 عدة أنواع من "محركات" لتحسين سرعة وأداء مجموعة. بالطائرة، حملت اسم "البروليتاريا" المناسبة، أدلى رحلة إلى أوروبا مع توقفه في عواصم ولايات مختلفة. على الجانب الآخر، وعملت طريقه الشرق عبر الاتحاد السوفياتي كله، وصلت طوكيو. يمكننا ان نقول ان ANT-3 افتتح عصر إنشاء الآلات الثقيلة لأغراض مختلفة، قادرة على الطيران لمسافات طويلة.

طائرة غيرها. ومنقطع النظير. لقد سمعت الكثير من الأرقام القياسية العالمية مجموعة، بالإضافة إلى حقيقة أنه جعل الرحلة. وانها ليست وحدها. أعتقد ذلك. كان من الضروري الاستمرار في تخصيص بعض المتخصصين من نهر كاجيرا والحفاظ على الروبوت على أمثال الطائرات الأقصى المدى. ولكن المشكلة كانت مختلفة. تقريبا كل بنيت في الاتحاد السوفياتي، تم بناء يقوم على الذين أو ما إذا كان قتل أو تدمير.
لكن الطائرة تستحق. I علامة عليه مع انه ينظر الى صديق. وبصرف النظر عن الفنان الجيد يجب أن أؤكد أن طائرة سقطت على الطوابع السوفيتية، سوف الطلاء لا.

ولكن لم يكن هناك شيء لدفن. اليابانيون، لكنه يدرك أن سلاح الجو السوفياتي يمكن إلى حد كبير. توبوليف بنيت فعلت طائرة ممتازة. أظهرت النمل 3 جميع ليس فقط مدى وقوة الاستجابة.

نعم، آلة جيدة. أتذكر عندما كنت طفلا، ورأيت بطاقة بريدية مع ANT-3 على خلفية اليابانيين جبل فوجي ياما-. لقد كتب ذلك "، وجوابنا هو." ثم أوضح جدي لي أن المجلس وهكذا ردت على اليابانية وللعالم أن الطائرات المقاتلة لدينا يمكن دون أي مشاكل للوصول إلى الجزر البعيدة الخاصة بهم ونقاط لتوجيه ضربات جوية. وبناء على ذلك، يمكن أن القاذفات السوفياتية مكافحة البعثات عميقة في أراضي العدو. وهذا يعني أن جميع الأسنان يمكن كسر.
وأذكر أني قرأت كتاب "A. توبوليف - الرجل وطائرته ". حتى لا يكون هناك وصفا واضحا من رحلة إلى أوروبا الاستخبارات ANT-3. قاد الرعود. وإن كانت هناك بعض المشاكل، ولكن لأنها سهلة ليحل الوحدة لا تزال تحقق نقطة النهاية. بعد المعدات السوفيتية في ذلك الوقت يمكن أن تستجيب بشكل كاف إلى بلدان أخرى.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي