أنتونوف AN-148
مقالات
أنتونوف AN-148. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

أنتونوف AN-148. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

أنتونوف AN-148 هو ذات المحركين، ذات الممر الواحد الطائرات النفاثة خدمة للاستخدام على الطرق الإقليمية والمحلية. أنتونوف AN-148 قلق تصنيع الطائرات من طراز أنتونوف تصميم مكتب تصميم أوكرانيا في التعاون مع الشركات الروسية.

و-148 - طائرة ركاب ذات مسافات قصيرة ضيقة الجسم. وفقا للخبراء ، هناك حاجة في سوق النقل الجوي ل An-148 ، An-158 في كمية وحدات 500 إلى 2026.

تاريخ

بدء تطوير طائرة الركاب الجديدة التي سيتم استبدالها و-72 и و-74وسقط في بداية 90 المنشأ من القرن العشرين. بتكليف تطوير بناء سفينة جديدة من بيتر Balabaeva OKB. أنتونوف. في المراحل الأولى من تصميم AN-74 لم يكن ملاءمة لنقل الركاب وكان ينظر ككل نقل. حتى بعد انتقاله لمحركات تحت السفينة الصرح الجناح لا يمكن أن تتنافس مع طائرة إقليمية حديثة من قدرة الركاب مماثلة.

أنتونوف AN-148 2

ولذلك، فقد تقرر تشكيل لطائرة ركاب جديدة في An-74-68 مع جسم الطائرة تطول، جناح جديد ومحركات جديدة استبدال تصميم عكسي. بداية المشروع، والمعروفة باسم AN-148، 2001 يصادف هذا العام. لأنه يقوم على مفهوم AN-74TK-300. وتجدر الإشارة إلى أن هناك-148 - وهذا ليس تعديل على An-74، وطائرة ركاب جديدة تماما. الخليقة الجديدة للمكتب تصميم لهم. أنتونوف التي تم الحصول عليها، على النقيض من AN-74، أطول طول وقطر من جسم الطائرة، والمحركات مع نظام التحكم الإلكتروني الرقمي (D-436). خلال تطوير سفينة أمرت مكونات وقطع المحرز في شركات 214 15 في العالم: روسيا والولايات المتحدة وأوكرانيا وفرنسا وغيرها.

اختبار أول رحلة من السنة في An-148 17.12.2004 بدأت

ميزات الطائرة في An-148

في الوقت الحاضر ويتم تطوير من ذات المحركين طائرة ركاب نفاثة في An-148 في مشروع مشترك من أوكرانيا وروسيا، مع تتسع الناس 80.

أصبح النموذج الأساسي لإنتاجها طائرة ركاب الإقليمية في An-148-100 70 بطاقة استيعابية تصل إلى 80 الناس وتحريك الكراسي 864 - 762 مم. من أجل زيادة الربحية من خدمات نقل الركاب، وكذلك للحد من شركات الطيران تكاليف التشغيل استخدام المسافة على 148 2200-5100 بعيدا. يمكن أن تصل إلى سرعات تصل 800-870 كيلومترا في الساعة. وفقا لالمسوقين، وهذه المؤشرات الآن إلى حد كبير في الطلب بين شركات الطيران.

أنتونوف AN-148 3434

تم تجهيز بطانة في An-148 مع اثنين من المحركات التي يتم وضعها على أبراج تحت جناح وصفت A-436-148. مع هذا الموضع يقلل من احتمال انتشار الكائنات الخارجية، وتعزيز الاستقرار في الجناح. حتى على سيئة التجهيز المطارات والملاحة فمن الممكن أن يهبط بشكل مريح الطائرة، يرجع ذلك إلى حقيقة أن تكوين في An-148 نظام حديث على متن حالة تسجيل الطائرة.

رادار ومعدات رحلة للملاحة، نظام التحكم في استخدامها عن طريق سلك، متعددة الوظائف عرض للطائرات جميع المعلمات الرحلة ستمكن العمليات من AN-148 حتى في ظروف الرؤية المنخفضة، مع كل هذا مع الحفاظ على الثقة والراحة لأفراد الطاقم.

لراحة الركاب يوفر التخطيط العقلاني وهيكل المباني الخدمة، والتحسين مريح للفرد عميق ومساحة المقصورة العام، وجود الكراسي الحديثة، أشياء لطيفة في التفاصيل الداخلية، فضلا عن أفضل نظام obesshumlivaniya مقصورة الركاب.

أنتونوف AN-148 4545

التوزيع الرشيد للمقاعد الركاب على مخطط 2 + 3 وتسمح لك لتغيير طول مقصورة الركاب من الركاب للشعب 55 80 دون التعدي مساحة شخصية الركاب. داخل مكونات الطائرات المستخدمة في مرحبا التكنولوجيا المعدات نمط الإنتاج المحلي ولكن الأجانب أيضا، ليس فقط، وبالتالي ضمان كفاءة اقتصادية عالية والتميز التقني والتشغيلي.

صيانة التعديل في An-148-100 يفي تماما بالمعايير الدولية (MSG-3، ICAO). ووفقا للاحصاءات، والطائرات لديها معامل استعداد أكثر من 99,4٪ خلال ساعات غارة 300 شهريا بحد أدنى من ذلك.

متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي بشأن الضوضاء المجتمع وانبعاثات محركات الطائرات يتجسد تماما في الجديد في An-148-100.

في تطوير طائرة جديدة استخدمت أساليب 3D محاكاة باستخدام CALS تقنيات ونظام لمراقبة الجودة ISO 9000 / 9001-2000. كل هذا أدى إلى تحسين نوعية وثائق حلول تصميم الطائرات لخفض التكاليف والوقت في عملية الإنتاج، وتحسين صيانة الطائرات أثناء عملها.

أنتونوف AN-148 4545

التعديلات من AN-148

  • ركاب طائرة مع مدى يصل إلى 7 ألف كم من قدرة الركاب 40-55 الناس

  • طائرة الإدارية مع مجموعة من 8,7 ألف كم وقدرة الناس 10-30.

  • إصدار البضائع مع الجانب مقصورة لنقل الأمتعة في الحاويات والمنصات

  • نقل الركاب والبضائع الطائرات المصممة للنقل المشترك من الركاب والبضائع

  • Spetsmodifikatsii (الصحة، والرصد، وما إلى ذلك)

عند إنشاء هيكل جديد AN-148 تطبيق الحد الأقصى التوحيد واستمرارية المكونات والتجمعات الأساسية للطائرة: عدد من الأجنحة، وجسم الطائرة، مجموعة الذيل، الطائرات والركاب المعدات، ومحطة توليد الكهرباء.

أنتونوف AN-148 2323

إمكانية تحديد بعض التعديل من محركات الخارجية في An-148 مع فحوى 6-8 ألف. كلغ.

الآفاق المستقبلية

من أجل مقدمة لإنتاج المسلسل من أن-شنومكس خاركيف، فورونيز مصانع الطائرات و أنتك لهم. قررت أنتونوفا إقامة تعاون وثيق. ويعتقد الصحابة أن هذا بطانة قصيرة المدى في المستقبل سوف تكون قادرة على المنافسة مع الشركات المصنعة للطائرات الغربية المعروفة، والسوق المحلية للنقل الجوي سوف تتلقى عددا كبيرا من أوامر. وعود انتصار من مديري المشاريع أنفسهم ليست بعد، ولكن خبراء الطيران تتوقع النجاح بالنسبة له.

استنادا إلى قول المدير العام لشركة "اليوشن المالية" Rubtsova ألكسندرا، 19.09. قد 2004 بين المصانع الثلاثة وقعت اتفاقا لإقامة مشروع مشترك (JV)، والتي سوف يتم إنتاجها تجاريا AN-148. على أكتاف من المشروع المشترك سيكون أيضا مسؤوليات الخدمة والإنتاج والتسليم إلى موقع مكونات الطائرات وقطع الغيار ما بعد البيع. سوف الترقية في سوق تأجير شركة "اليوشن المالية". وسوف تشمل واجبات هذا الأخير بيع ونقل الطائرات على التأجير لشركات الطيران طويلا. لم يتم تسمية الاستثمار السيد Rubtsov، اللازمة لإطلاق إنتاج المسلسل من أحد-148، ولكن ما هو معروف حتى الآن: ينقسم رأس المال الاستثماري في أسهم ثلاث محطات لتأسيس. نحن نعلم بالفعل كيفية استدعاء مشروع جديد - MAP-148 (aviaproekt الدولية - 148).

أنتونوف AN-148 2323

وفقا للسيد Rubtsov، وسيتم جمع أول ثلاث طائرات اختبار AN-148 في بداية العام المقبل. في مايو 2004، كان اقلاعها الأول الكمال. ومن ASTC. أنتونوف إنتاج العينات الأولى. وسوف تشمل مسؤولياتها أيضا أول طائرة اختبار شهادة. خطة تدريجية لإطلاق التجمع التسلسلي للAN-148 في خاركوف وفورونيج. ووفقا لمدير العام، فياتشيسلاف فاسو ساليكوفا في تكلفة جديد AN-148 - وتكلفة 95٪ من صناعة روسية، وبيع بطانة جديدة تكون أساسا في السوق الروسية. لسنوات 2007-2008. باعت حوالي المتشددين 30. امتنع ممثلو النباتات خاركوف وAntonovskoe التعليق على مثل هذه التصريحات الغامضة.

وفقا Salikova جديدة AN-148 تجد بدقة المستهلك. شركة "ايروفلوت" بالفعل المواصفات الفنية قبل وافق ووقع على الوثائق اللازمة. واحد فقط "ايروفلوت" مهتمة بالحصول على وحدات 25، لذلك يعمل المشروع المشترك بشكل وثيق مع الرئيس الروسي سوق السفر الجوي. لم تبع تعليقات على هذا العدد من "ايروفلوت"، ولكن ذكر ممثلي "كراسنويارسك الخطوط الجوية" أنه حتى مرور شهادة الطائرات لأوامر ونحن لا يمكن ان يستمر.

لوحة أنتونوف AN-148

وتقدر التكلفة الأولية لنسخة واحدة من أحد-148 في إنتاج المسلسل في 14 مليون من الدولار. أنها توفر الدعم المالي لانتاج البنك الوطني الاحتياطي (NRB). رئيسها، ويقول ليبيديف نجاح المشروع من الناحية المالية لتجميع الطائرات 10-20 سنويا بتكلفة أقل من 15 مليون من الدولار لكل وحدة.

الزبائن المحتملين يعتبر-148 شركات الطيران الروسية "الخطوط الجوية كراسنويارسك"، "فولغا دنيبر"، الشركة الأوكرانية "آيروسفيت".

في وقت لاحق AN-148 تخطط لاستخدام على مسافة واحدة من 1500 5000 كم مع امكانية النقل بنسبة تصل إلى الناس 45 75.

أنتونوف AN-148 4545

بدأ تطوير الطائرات في 2001 لاستبدال آلات الآن غير اقتصادية توبوليف 134 وياك - 42. تم أخذ طائرة ركاب البضائع AN-74 TK-300 كأساس. في الطائرة الجديدة ، أعيد تصميم الجناح وجسم الطائرة بالكامل. الطائرة لديها شكل طائرة عالية التحليق مع المحركات الموضوعة على أبراج تحت الأجنحة واضعة من الاجتياح المتوسطة. على الرغم من حقيقة أن مفهوم An-148 تم التقاطه بواسطة An-74 TK-300 ، فهذه طائرة جديدة تمامًا ، وليست تعديلًا لنموذجها الأولي. وبالمقارنة به ، يحتوي جهاز An-148 على جسم موسع. واستخدمت محركات Zaporizhzhya و turbojet D436-148 الجديدة بنظام تحكم رقمي إلكتروني تم تطويره في Progress ZMKB الذي تم تسميته باسم أكاديمي Ivchenko.

والصورة 148

أنتونوف AN-148 3

وتستخدم الطائرات الجديدة العقد التي تنتجها عدة بلدان من بينها الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا ودول أوروبا الغربية. و-شنومكس لديه نظام التحكم عن بعد ثنائي القناة (يطير بواسطة الأسلاك). وقد تم تجهيز الطائرة مع أحدث أنظمة الاتصالات اللاسلكية ومعدات الملاحة، مما يسمح للهبوط في الليل والظروف الجوية الصعبة. يتم عرض جميع معلومات الرحلة على خمس شاشات الكريستال السائل متعددة الوظائف. تم تعيين النموذج الأساسي للطائرة أن-شنومكس-شنومكس.

تم إجراء أول رحلة من An-148 في شهر ديسمبر 17 2004 لهذا العام. بعد اجتياز اختبارات الأرض والطيران ، 26 فبراير 2007 ، تلقت الطائرة أول شهادة لها من سجل الطيران في لجنة الطيران بين الدول (IAC AR).

و148 الداخلية

أنتونوف AN-148 صالون

أنتونوف AN-148، اعتمادا على تكوين قادر على حمل ما يصل إلى 45 99 من الركاب على مسافة واحدة من 1570 5100 كيلومترات. ويمكن تشغيل الطائرات على الأرض والمطارات غير مهيأة.

يتم تصنيع الطائرة بشكل متسلسل في مصنع أنتونوف في كييف ، والمعروف سابقاً باسم Aviant ، ومصنع Voronezh لتصنيع الطائرات (VASO). دخلت خدمة An-148 في يونيو 2009. كان أول مشغل للطائرة شركة الطيران الأوكرانية AeroSvit. كانت أول رحلة تجارية على An-148 هي 24 December 2009.

يقود-148 الداخلية

أنتونوف AN-148 صالون مخطط

على الرغم من أن هناك-148 ديك المنافسين مثل سوخوي سوبرجت-100 و تو-334هذا ويتوقع الخبراء آلة مستقبل جيد. في 2010 العام في وقت مبكر، كان هناك حوالي مائتي أوامر للطائرات.

الخصائص التقنية للنموذج الأساسي للAN-148-100

  • الرحلة الأولى: عام 17 2004 ديسمبر

  • الطول: 29,13 م.

  • الارتفاع: 8,19 م.

  • الوزن الخالي: 22490 kg.

  • مساحة الجناح: ساحة 87,32. م.

  • جناحيها: 28,91 م.

  • سرعة الإنطلاق: 840 كم / ساعة ..

  • السرعة القصوى: 875 كم / ساعة ..

  • السقف: 12400 م.

  • مجموعة رحلات الطيران: من 1570 إلى 5100 كم.

  • نوع المحرك: 2 المحرك المروحي D436-148

  • الطاقم: شخص 2

  • عدد المقاعد: من 45 99 حتى الأماكن

فيديو 148

انظر أيضا:

عرض جميع الطائرات ...

وأخيرا - وكنت قادرا على الطيران على An-148 حلمت حول هذا الشوط من العمر. الداخلية فسيحة ومريحة جدا، الكثير من المساحة المخصصة للأقدام حتى لساقي، وبلدي النمو 2m تقريبا. بشكل عام، يمكن أن أقول شيئا واحدا، وكانت الرحلة ممتعة، إن لم يكن الإعجاب. لذا انصح الجميع مرة واحدة على الأقل في حياتهم أن يطير على An-148!

المرة الأولى التي طار بها إلى أحد-148. حسنا ماذا يمكنني أن أقول، بصفة عامة، سيارة جيدة. ولكن على متن هذه الطائرة أن نعمل في كل وقت للوصول بها إلى الكمال، على الرغم من أنه هو على الارجح واحدة من شأنها أن لا تفعل. لم يتم إنشاء هذا الجهاز، كما قد يتصور المرء. الكراسي المروعة وغير مريحة، لا يتم ترشيح طاولات قابلة للطي ويست ثابتة عليه الكؤوس والنظارات. ومن الواضح أن كل هذا ليس حرجة للغاية، يتم استبعاد هذه العيوب، ولكن مع ذلك غير سارة. لذلك أنا لست سعيدة مع AN-148.

عندما قرأت الاستعراضات ل-148، ومتشعب. كتب البعض أن الطائرة كانت جيدة، ولكن على العكس من ذلك، انتقد الكثيرون منه. حسنا، هذا أتيحت لي الفرصة أن يطير على هذا الجهاز. ورأيي هو، وأنا لا دعم هؤلاء الناس الذين يحبون الطائرة. في الرحلة، فإنه لا يهز، وقال انه يجلس بهدوء وبهدوء، يرتفع أيضا. أما بالنسبة للضوضاء، لذلك لا للتحرش بها. لذلك أنا تماما على جانب من AN-148!

عندما طرت إلى أحد-148، كنت أتساءل، كما تحولت الطائرة إلى أن تكون باردة حقا. المسافة بين المقاعد، والمقاعد نفسها يمكن أن تكون مطوية إلى درجة 30. كان لي أن يطير على الجهاز بعد العملية وكانت تجربتي عبثا. خلع الطائرة بسرعة وسهولة، وكان الهبوط نفسها. خلال الرحلة، شعرت بالراحة. وعندما قيل لي ان الطائرة AN-148 مذهلة، لم أصدق. نحن إلا أن أشكر المطورين لدينا. و-148 الجهاز بارد!

كان لي اثنين من ثلاثة أسابيع تطير هذه الطائرة. وكانت الرحلة الأولى من أرخانجيلسك الى سان بطرسبرج. كل شيء ذهب الكمال، ذهبت الطائرة بسلاسة، بهدوء، بلطف. الرحلة الثانية - من كالينينغراد الى سان بطرسبرج. يشعر الاهتزاز، وسار الطيار حول العواصف الرعدية، يمكن أن ينظر البرق، إلى حد كبير اهتزت. العودة إلى سان بطرسبرج الى أرخانجيلسك، وقذف الطائرة من جانب إلى آخر مثل طائرة ورقية. ويبدو أن المشكلة هي سوء تصور التكوين الديناميكي الهوائي. أنا الآن ننظر بعناية ونحاول أن نقدم الناقلين في أناهيتا لم تعد تطير.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي