أنتونوف AN-158
مقالات
أنتونوف AN-158. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

أنتونوف AN-158. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

المدى القصير، وطائرات نفاثة من طراز أنتونوف 158، هو تعديل مزيد من AN-148، وقد صمم للاستخدام في نقل الركاب المحليين والإقليميين في التوجيه.

أنتونوف AN-158، 99 يمكنها حمل ما يصل إلى الركاب في الدرجة السياحية أو 86 الناس في فئتين على مسافة ثلاثة آلاف كيلومتر، مع المبحرة على بعد كيلومترات سرعة 820 في الساعة.

تاريخ AN-158، يعود إلى خلق مسافات قصيرة طائرة في An-148-100. في البداية، كان اسمه مشروع مثل طائرة جديدة في An-148-200، ولكن تم تغيير اسمها في وقت لاحق في An-158. طائرات في An-158، أصبح أطول من سابقتها في 1,7 متر، وذلك بفضل قسمين إضافية في جسم الطائرة. القسم الأول، وضعت متر 1,15 في الطول في الأنف من جسم الطائرة، أمام الجناح، والقسم الثاني، 0,55 متر في الطول، وكانت تقع خلف جناح الطائرة.

أنتونوف AN-158 34

تم تجهيز قمرة القيادة بإلكترونيات الطيران الحديثة ، وتشمل خمسة شاشات متعددة الوظائف لعرض معلومات الرحلة ولمراقبة جميع الأنظمة على متن الطائرة. جميع الكترونيات الطيران الطائرات ، فضلا عن إدارتها ، وصيانة وتشغيل طائرة جديدة ، لديها توحيد عال مع طائرات An-148. وهذا يسمح بزراعة الطيارين بسهولة من An-148 إلى An-158 ، كما يلغي الحاجة إلى إعادة تدريب العاملين على الأرض لصيانة الطائرات الجديدة ، وذلك بفضل النظام الشامل ، ونظام التشغيل ، والإصلاح ، ونظام تدريب الطاقم. وفقًا لمؤسسة أنتونوف الحكومية ، في An-158 ، كان من الممكن تقليل تكاليف التشغيل بنسبة 12 في المائة واستهلاك الوقود لكل راكب بنسبة 9 في المائة.

أنتونوف AN-158 صالون

تم تعديل جناح An-158 أيضًا. لديها الآن أسطح ديناميكية هوائية نهاية ، مما يسمح للحد من استهلاك الوقود. ذيل الطائرة ، كما هو الحال في An-148 ، لديه تصميم على شكل "T".

طائرة معدات الملاحة في An-158، ويسمح لك لجعل رحلات الركاب في جميع الظروف الجوية وفي أي وقت. طائرة يمكن استخدامها في المناخات مع درجة حرارة الغرفة لمدة تصل إلى + 50 -45 درجة مئوية، وكذلك على أرض مرتفعة. وهذا ما أكده في فبراير 2011، أثناء اختبار في أحد المطارات الإيرانية تقع على ارتفاع 2200 متر فوق مستوى سطح البحر.

خطة الداخلية-158

أنتونوف AN-158 صالون مخطط

أكملت طائرة في An-158 اثنين من محركات إرتكاس D-436-148، مع التوجه نحو 6735 كيلوغراما. تم تصميم هذه المحركات زابوروجي آلة بناء تصميم مكتب "التقدم".

تم طرح الطائرة النهائية لأول مرة للجمهور على 21 في أبريل 2010 من السنة في كييف. بعد بضعة أيام ، وقعت 28 April 2010 ، أول رحلة لـ An-158.

بعد كل الاختبارات الدولة، 28 2011 فبراير، جديد مسافات قصيرة طائرة في An-158، تم اعتمادها من قبل لجنة الطيران المشتركة بين الدول (IAC).

نظمت الطائرات سلسلة الإنتاج في مصنع إنتاج الطائرات "أنتونوف" في 2010 العام. في إنتاج الطائرة المعنية حول 200 شركات مختلفة. في 2013 العام، تكلفة AN-158، وقدر 30 في الملايين من الدولارات.

و-158

النموذج الأساسي من AN-158، يسمح لك الترقية إلى مجموعة متنوعة من الخيارات لتنفيذ جميع أنواع المهام. على يمكن تكوين هذا الأساس، الشاحنات، النقل العسكرية، والصحية، والمرافق، أو غيرها من الطائرات لأغراض خاصة.

في الوقت الحاضر، المنافس المباشر لطائرة AN-158 طائرة الإقليمية الروسية سوخوي سوبرجت 100.

تتبع الطائرات ميزات أفضل من نموذج قاعدة في An-148-100 ويمكن ان تنتج رحلات:

  • في أي وقت من اليوم، الموسم، وعلى أي الأحوال الجوية.

  • في درجة حرارة البحر داخل -55 ... + 45 ° C؛

  • مطارات في المرتفعات.

  • في خطوط العرض العليا في العالم (تصل إلى 780 ص. م)؛

  • على الطرق الدولية.

الخلافات وعلى اساس 158 و-148

  • جسم الطائرة تطول التي كتبها 1,7 م.

  • يتم زيادة مقصورة الأمتعة من قبل م 53.

  • غيرت جسم الطائرة في الخلف.

  • استقبل الجناح تصميم ترقية.

  • يتم تقليل استهلاك الوقود بنسبة 9٪ لكل راكب.

  • في 12 خفضت٪ من تكاليف التشغيل.

كانت معتمدة 12 تخطيطات ركاب طائرة المقصورة.

و-158 المقصورة

بعد برنامج اختبارات شهادة من أحد، 158 بدأت في إجراء البحوث على التوسع في ظروف التشغيل. وجود رحلات طيران مصنوعة على جمهورية 16 إيران، أثبتنا قدرة الطائرة على أساس المطارات عالية 2200 الارتفاع فوق مستوى سطح البحر.

21.10.2013 - تم الانتهاء من اختبار AN-158 في المناطق الجبلية في أمريكا اللاتينية. مع الاحترام لهذا البرنامج الطائرة قد تغلب بنجاح كل رحلة واختبار الأرض العملية على ارتفاعات عالية، على أساس الأرض، والارتفاع الذي وصلت 4000 متر فوق مستوى سطح البحر. المطارات، حيث إن-158 العمل بها برنامج اختبار، - من Latacunga، إكوادور ومدينة لاباز، بوليفيا (2800 و4000 متر فوق مستوى سطح البحر، على التوالي).

و-158 - الطائرات الإقليمية الشعبية الحديثة. "أنتونوف" بالتعاون مع شركة التأجير الروسية "اليوشن FinansKo." العقود الموقعة لبيع هذه 20 الطائرات.

وقع العقد في معرض باريس للطيران 21.06.2011، تقدمت مجموعة من الضمانات التي ينص عليها مؤسسة "أنتونوف" في خدمة ما بعد البيع من طائراتها، بما في ذلك ضمان الصيانة والموثوقية، والموارد، وخصائص الأداء المنخفض، وانتظام الرحلات الجوية.

و-158

في أبريل 2013 الطائرة في An-158 قد كلفت شركة الطيران الكوبية Cubanade أفياسيون. الأسطول الحالي للناقل الجوي 5 AN-158. وقعت بالفعل عقدا لشراء ثلاث طائرات أخرى من هذا القبيل.

الطلب الحالي لهذا النموذج هو حول الطائرات 100. هل ترغب في منتجات "أنتونوف" طيران من أوكرانيا وروسيا وأمريكا اللاتينية وأفريقيا وآسيا.

مخطط التعاوني للبناء في An-158 تشارك الشركات 215 15 من جميع أنحاء العالم.

في البداية، صممت الطائرة، مع الأخذ بعين الاعتبار إمكانية التحديث الواسع، والتي تتجسد في الإفراج عن عدد من التعديلات على الطائرة، بما في ذلك الطائرات من الدرجة VIP، طائرة شحن والمدنية والإصدارات نقل عسكرية.

الخصائص التقنية للAN-158:

  • أول رحلة للفي An-158: 28 أبريل 2010 سنوات

  • سنوات الإنتاج: ج 2010 سنوات

  • طول: 34,36 م.

  • الارتفاع: 8,60 م.

  • مساحة الجناح: 84,32 متر مربع.

  • جناحيها: 28,91 م.

  • سرعة الإنطلاق: 820 كم / ساعة ..

  • السرعة القصوى: 870 كم / ساعة ..

  • السقف: 12500 م.

  • مجموعة العملي: كم 3100.

  • المحركات: 2 TRD Progress D-436-148

  • الناس 2: طاقم

  • عدد مقاعد الركاب: مقاعد 99 من الدرجة السياحية

انظر أيضا:

عرض جميع الطائرات ...

ريش، وليس ريش

سي alguém عشرة informação سوبري CONSUMO دي combustível، بيستا utilizada بور إستي avisão 248 / 158

كل من يكتب هنا أن حلقت 158: أنت الغزلان! لأن لا يمكن أن تطير على 158-M كل منهم (حتى الآن) قطع 6 وانهم جميعا في كوبا .. ويطير بكم في أكاديمية العلوم في 148 التجمع rasseyskoy في فورونيج وهو فورونيج التجمع نادر ولكن @ عشر !!!

اعتقد ان-158 ليس طائرة مثالية. شخصيا، أنا لست راض عن أي شيء، وآمل أن أكثر وأنا لم يكن لديك ليطير على هذا الجهاز. بعد أن هبطت، كان لدي صداع البرية، ظننت أنني سأذهب مجنون. جلست في نهاية المقصورة، ويمكن، بطبيعة الحال، تتأثر أيضا هذا، ولكن أنا متأكد من أن يقترب حتى من لم تعد مناسبة لهذا النوع من الطائرات.

طرت على متن طائرة في An-158 وقت واحد، وأعتقد أن هذه السيارة يمكن أن يسمى علبة من الصفيح. إذا كنت لا تستطيع أن تفعل أي شيء مع ضجيج، ثم سرعان ما كل الناس يكرهون هذه الطائرة. في مثل هذا يحتاج الى الجهاز فقط لنقل البضائع، ولكن ليس الركاب. عند تغيير الارتفاع، حتى الصوف في آذان لا يساعد، أذنيك فقط تتلاشى. ولكن ألاحظ أيضا زائد 158 ان يهز تقريبا على الطريق، ولكن بشكل عام، لا يمكن للطائرات وموثوق بها، ولكنها ليست مريحة.

ولا يعتقد تخطيط هيكل الطائرة. وتقع محركات في النوافذ، الجناح - على رأس من جسم الطائرة. وبسبب هذا، المقصورة اهتزاز قوي والضوضاء. على الرحلات الجوية التي تنفذ AN-158 يمكن بيع تذاكر مع سدادات. في الاتحاد كثيرا ما كان للسفر إلى انتونوفا، بعد الهبوط وقد شعرت دائما صداع قوي. وسقطت مرة واحدة بطريق الخطأ في صفوف أحدث الداخلية. لدهشتي كان هناك أكثر هدوءا الكثير. ثم أدركت أن تذاكر شباك التذاكر أمام المطارات عرض "vparivali" الناس فقط الشباب. الطائرات الأجنبية لديها الصوت أفضل بكثير المقصورة العزل، لذلك هم ودرجة رجال الأعمال في الجبهة، على ما يبدو، قرر أنتونوف أن يميز نفسه.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي