أنتونوف AN-2. صور. الميزات.
آخر
أنتونوف AN-2. صور. الميزات.

أنتونوف AN-2. صور. الميزات.

الاتحاد السوفياتي / بولندا

النوع: ذات محرك واحد ذات السطحين أغراض العامة

القدرة: واحد أو 9:58 الطيار والركاب

باعتبارها واحدة من ذات السطحين آخرها في الإنتاج، وAN-2 تزال تشغلها البلدان تقريبا 30 سلاح الجو. وكانت سلسلة إنتاج مذهلة 18 المحدودة الطائرات "كولت» (كولت - كولت - الاسم الرمزي لحلف شمال الأطلسي)، الذي بني مع 1947 سنوات، منها 12 المحدودة الطائرات المصنعة من قبل شركة "PZL MIELEC» (PZL MIELEC) في بولندا بعد إبرام اتفاق ترخيص I960 العام .

في الواقع، وقد بنيت محطة أنتونوف في كييف حالات فقط 5000 قبل في 1965، وتوقف الإنتاج. منذ بداية العام 1957 1970 المنشأ في الصين وبنيت بموجب ترخيص 15 المحدودة الطائرات تحت تسمية "هاربين» Y-5. واضح من التاريخ عن طريق نوع من الطائرات في التقرير الأول لإنتاجه وكان في استقبال في الغرب وهو يضحك. ومع ذلك، أراد فريق التصميم تصميم مكتب انتونوف لجعل الطائرة الإقلاع القصير والهبوط، ولها خصائص ممتازة.

لها تصميم بسيط يعني أيضا أن كولت لم يكن من السهل فقط للحفاظ على في هذا المجال، ولكن يمكن أيضا أن تعمل من مواقع غير مهيأة. على الرغم من أن أول طائرة تم تكليف أحد-2 من المتطلبات التقنية من وزارة الزراعة والغابات، لكنه سرعان ما وجد تطبيقه في سلاح الجو السوفياتي طائرة لنقل المظليين، الطائرات الشراعية القطر وطائرات التدريب عن الملاحين. وفي الوقت نفسه، فإن عددا من بلدان أخرى، استخدمت القوات الجوية أيضا على أنه مهاجم خفيفة. وهناك عدد صغير من الطائرات في An-2 في الآونة الأخيرة، بعد سقوط الشيوعية في الشرق، ظهرت في السجلات المدنية من الدول الأوروبية والولايات المتحدة.

البيانات الأساسية

الأبعاد:

  • طول: 12,95 م
  • طول الجناح: 18,18 م
  • الطول: 4,2 م

المحرك: AL-62IR Shvetsova، التي تنتجها "ممثلي المخاطر Kalizh» (PZL "كاليش)

الطاقة: 1000 لتر. ص. (746 كيلوواط)

الوزن:

  • كغ 3450: لم تحدد
  • الحد الأقصى الإقلاع كجم: 5500

تاريخ الرحلة الأولى:

  • 31 1947 العام في أغسطس (طائرات أنتونوف) وأكتوبر 23 1960 سنوات (طائرة من "PZL MIELEC")

خصائص أداء الطائرات:

  • السرعة القصوى: 253 كلم / ساعة
  • المدى: 905 كم

ما تبقى من التعديلات صالحة للطيران في أيدي المدنيين:

  • AN-2M / R / R / S / T / TD وTP

لقد عشت وتعيش في القرية، لدينا مطار في المناطق الريفية حيث كل صيف طويل، تحرث AN-2. الطيارين يعيشون مؤقتا في بيت عمي، وهو من قدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى. ثم كنت طفلا وكنت أرغب بشدة أن يطير، وافقت الطيارين، لكنهم طلبوا أن نرى التدريب حفر بلدي. والمفاجأة كبيرة، والطيارين ثم أحببت وأنا أخذت حقا معه. عندما كنا أقلعت، وأنا مسرور لهذا اليوم ل-2 أعيش في قلبي.

أنا، على سبيل المثال، على استعداد للAN-2 على الرضوخ، فضلا عن العديد من الطيارين الطائرات الأخرى. حقيقة انني لا يزال يجري في صغره الأخضر أدرك هذه الطائرة التي هو العمل الجاد الصيف. هذه الآلة هي أمي يغفر لنا ذنوبنا. و2-عدة مرات أنقذت لنا للخروج من المتاعب في القطب الشمالي، ونحن عندما ينقل خارج بطائرة هليكوبتر، وهذا هو، تقريبا من دون تشغيل، كما كان الثلج حول sastrugi. في ذلك الوقت كان يعتبر الطائرات الأكثر نجاحا، لديها أفضل تصميم. بشكل عام، ويمكنني أن أقول شيئا واحدا، فإن العديد من الطيارين ينسى أبدا ما AN-2.

لأول مرة على أحد، 2 1965 أنا كانت تحلق في السنة، واستمرت الرحلة حوالي نصف ساعة. ولكن حتى يومنا هذا لا أستطيع أن أنسى مشاعر التي شهدت خلال الرحلة. يبدو لي أن الطائرة تطير إلى أعلى وأسفل، ثم إلى الجانب. ولكن بصفة عامة أستطيع أن أقول شيئا واحدا، وأعتقد أن هناك-2 طائرات فقط رائعة على مثل هذا الجهاز، يمكنك الذهاب إلى أي مكان، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن هذه الطائرة هي موثوقة ومريحة.

رحلة جيدة، تحفة حقيقية من مكتب تصميم أنتونوف. في العام 1987، عندما كنت طفلا طار ذلك. ومن المسلم به أن هذا التعديل من أحد-2P. أتذكر جيدا كيف تسلق في المقصورة، وذهب الطيارين في المقصورة، وعندما مرت، والبدء في النقل بسيارات الأجرة المحرك، وأطلقنا على المدرج العشب بدلا من المطار. في الاقلاع كان هناك الكثير من الضجيج في الأذنين، ولكن بعد ذلك الشعور تحلق مع كل وسائل الراحة: الملعب حتى، والاضطراب، والغوص. وأنا blissed الخروج من رحلة! لكن والدتي، الذي كان يجلس بجانب المرضى معي. دعونا لا "بوبي"، وليس "البطيخ" وليس أي طائرة أخرى، التي حلقت على مستويات عالية. ولكن هذه الوحدة هي الأكثر موثوقية، الذي كان في طائرة صغيرة. مرة واحدة قيل لي من حالة واحدة، التي وقعت في واحدة من المطارات الرياضة، وتمكنوا من الهبوط بنجاح مع محرك من كلا الطيارين من ذوي الخبرة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن ذات السطحين الوحيد في العالم، والتي تم تجهيز الدفة والجانب الأيسر كله مع قادين. لم يسبق لي ان يفهم أولئك الذين لا يحبون هذه الطائرة، حيث أن جميع الاختراعات أنتونوف متواضع وقادرة على الجلوس حيث لا يمكن للآخرين. احترام كبير لالمبدعين من الطائرات.

أعتقد-2 طائرة ممتازة. أتذكر 1987 العام، عندما كنت طفلا، وكان أول مرة طرت على هذا الجهاز. ثم كنت خائفة وكنت مثل القط خائفة تشبث لآبائهم. ما أستطيع أن أقول؟ انا اعتقد ان هذا أثناء الإقلاع يبدو أن طنين رهيب، ولكن بعد تقلع الطائرة، وكنت أشعر كل سحر رحلة. وأعتقد أن كل وحدة انتونوفا متواضع، لذلك الطيارين الهبوط اختيار ليس من الضروري بشكل خاص، حيث أن مثل هذه الطائرات كما AN-2 يمكن الجلوس حيث العديد من الطائرات الأخرى لا يكون ممكنا.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي