أنتونوف AN-2
مقالات
أنتونوف AN-2. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

أنتونوف AN-2. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

أنتونوف AN-2 ذات السطحين متعددة الأغراض مع مسافة صغيرة الإقلاع والهبوط، تهدف في المقام الأول لاستخدامها كطائرة النقل الخفيفة، فضلا عن تطبيقه في الزراعة.

طرح فكرة تطوير طائرة قادرة على الإقلاع والهبوط في مناطق يصعب الوصول إليها وذات كثافة سكانية منخفضة في الاتحاد السوفياتي في وقت مبكر من 1940 من قبل أوليغ Konstantinovich أنتونوف.

والصورة 2

أنتونوف AN-2 رأس

ومع ذلك ، تم رفض مشروع أنتونوف في فبراير 1941 من السنة بسبب السرعة المنخفضة للطائرة المقترحة. لكن 16 يناير 1946 من السنة ، مع ذلك ، أعطيت الإذن لبناء طائرة ذات سرعة منخفضة ، O. K. أنتونوف ، وقبل كل شيء ، لرفع الاقتصاد الوطني في سنوات ما بعد الحرب. بالفعل 6 من مارس من نفس العام تم اتخاذ قرار لإنشاء فريق تصميم ، OKB-153 ، لبناء طائرة ذات محرك واحد ، ذات السطحين التي تحمل الشحن بطول صغير. كان من المفترض أن يطلق نسختين من الطائرة.

يجب أن يكون الإصدار الأول من كرة لأغراض النقل العسكرية ويكون محركا AL-62IR، والنسخة الثانية من المحرك AL-21، مخصصة للأغراض الزراعية. في يوليو، تم بناء أول نموذج من الطائرة 1947 سنوات، تلقى تعيين CX-1. أول رحلة للطائرة مزودة بمحركات تصميم AL-62IR شيفتسوفا، أدلى اختبار تجريبي P. فولودين، أغسطس 31 1947 عاما. تحلق مع هذا المحرك تم إجراؤها لسنوات 10 سبتمبر 1947، وبعد ذلك، على محرك طائرة طراز أقيم ASH-21. بعد كل الاختبارات المصنع، أكتوبر 4 1947 عاما، وتم تسليم الطائرة لأكثر من لجنة الدولة للاختبارات الدولة.

في السنة 1948 ، بعد إجراء جميع الاختبارات ، دخلت طائرة An-2 عملية الطيران. وبدأت في البداية لاستخدامها في معالجة الحقول الريفية.

تعيين رمز من طائرات حلف شمال الأطلسي (أسماء التقارير الناتو)، تلقت AN-2 تسمية «كولت»، التي تترجم الوسائل "مهرا". في الناس، وكان اسمه الطائرة "كوز الذره"، كما تستخدم بكميات كبيرة خلال زرع حقول الذرة في وقت خروتشوف في الاتحاد السوفياتي.

و2 الداخلية

أنتونوف AN-2 صالون 2

وضعت أصلا كطائرة للعمل الزراعي، و-2 بسرعة كبيرة أصبحت الطائرات متعددة الأغراض - بدءا من تجريب التدريب على المهارات في التطبيقات العسكرية وفي حركة المسافرين على الطرق الداخلية.

ذات السطحين في An-2 لديه التعديلات التالية:

و-2SKH - للعمل مزرعة

و-2F - عن التصوير الجوي

و-2T - نسخة النقل

و-2TD - تعديل نقل برمائية

و-2TP - النقل وإصدار الركاب

A 2PP - الخيار النار، مع عوامات المياه

An-2В - نسخة مع عوامات للهبوط على سطح الماء.

كما تم الإفراج هناك، مثل تعديل على An-3، مع محرك HPT-20، الإصدار المياه من الهيكل تعويم والاستطلاع الطقس في An-4 في An-6.

بالإضافة إلى الاتحاد السوفيتي ثم روسيا وأوكرانيا، والطائرات تم تصنيعها في بولندا والصين.

و2 الداخلية

أون صالون 2

علاوة على ذلك ، إذا تم تعليق إنتاج هذه الطائرات في بولندا وروسيا ، فإن الصين تواصل تصنيعها. على الطرازات الصينية ، يتم تركيب محرك HS-5 ، وهو نظام تناظري لمحرك ASH-62IR. تلقى الصينية An-2 ، والتسمية Shijiazhuang Y-5. في المجموع ، تنتج الصين ما يصل إلى 20 من هذه الآلات سنويا. في أوكرانيا ، تم استئناف إصدار An-2 حتى الآن ، ولكن فقط في نسخة حديثة. في السنة 2013 في مؤسسة "أنتونوف" الحكومية في كييف ، بدأ اختبار النسخة الحديثة من An-2-100. تم تركيب محرك التوربيني MC-14 الذي طورته الشركة الأوكرانية على هذا الإصدار من الطائرة. PJSC "موتور سيش".

نظرًا لحقيقة أن طائرة An-2 ذات السطحين سهلة التشغيل ، اقتصادية ، وقادرة على الإقلاع من المطارات الأرضية غير المستعدة ولديها طور تشغيل وطويل ، قررت وزارة النقل بالاتحاد الروسي في 2012 إجراء تحديث عميق في 2015 إلى ألف طائرة An-2. وتشمل هذه الترقية استبدال المحركات وزيادة نطاق الطيران وتركيب معدات الطيران الحديثة.

حتى الآن، أنتجت أكثر من ألف 18 AN-2، تعديلات مختلفة.

الخصائص التقنية للAN-2:

  • الرحلة الأولى: 31 1947 العام في أغسطس

  • سنوات من الإنتاج الضخم: ج 1947 حتى الآن.

  • الطول: 12,70 م.

  • ارتفاع (على الأرض): م 4,13.

  • الوزن الخالي: 3400 - 3700 kg.

  • إجمالي مساحة الجناح: 71,52 sq.m.

  • الجناح العلوي: 18,17 m.

  • امتداد الجناح السفلي: 14,20 م.

  • المبحرة السرعة: 180-190 كلم / H.

  • توقف السرعة: كم 60 / H.

  • السرعة القصوى: 255 كم / ساعة ..

  • السقف: 4500 م.

  • مجموعة الطيران: 990 كم.

  • المدى الاقلاع: 150 - 235 م.

  • طول التشغيل: 140 - 225 m.

  • المحركات: محرك المكبس 1 AL-62IR

  • الطاقم: شخص 2

  • عدد المقاعد: الأماكن 12

فيديو 2

عرض جميع الطائرات ...

طار AN-2، بارد samolet.Samoe الأهم من ذلك، على الرغم من بعض الشيء to.chto pornevoy AL-62 الداخلية drendit على أنها ذات السطحين، يكاد لا توجد عتبة المماطلة، كما monoplane.Da وسرعة له الإقلاع عن- 65 كم / ch.da والميكنة حاد للغاية بالنسبة للذات السطحين، وليس فقط اللوحات والشرائح، ولكن أيضا trimmery.Ne في كل مواجهة ذات السطحين !!! خلق Da.Antonov تحفة من الطائرات الصغيرة ودائم وnadezhnyy.a الأهم من ذلك، بسيطة معلقة !!!

طرت تأكيد. ثم طار على أنواع مختلفة من الذاكرة كان هذا.

samaletik بارد. درس في تشيتا، DOSAAF، والقفز مع مظلة، في 1988 العام بعيد. الحقيقة تهز كل شيء، والانطباع في الحوض يجري سحب على طول المسارات، والباقي من جميع القواعد.

صفحة

.

أخبار

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي