أنتونوف أن -2. صورة. فيديو. التصميم الداخلي. مميزات. المراجعات.

أنتونوف AN-2 ذات السطحين متعددة الأغراض مع مسافة صغيرة الإقلاع والهبوط، تهدف في المقام الأول لاستخدامها كطائرة النقل الخفيفة، فضلا عن تطبيقه في الزراعة.

طرح أوليج كونستانتينوفيتش أنتونوف فكرة تطوير طائرة قادرة على الإقلاع والهبوط في مناطق يصعب الوصول إليها وقليلة السكان في الاتحاد السوفيتي.

والصورة 2

ومع ذلك ، تم رفض مشروع أنتونوف في فبراير 1941 بسبب سرعة الطيران المنخفضة للطائرة المقترحة. ولكن في 16 يناير 1946 ، مع ذلك ، تم منح الإذن لبناء طائرة ذات سطحين منخفضة السرعة O.K. أنتونوف ، وقبل كل شيء من أجل نهوض الاقتصاد الوطني في سنوات ما بعد الحرب. بالفعل في 6 مارس من نفس العام ، تم اعتماد مرسوم بشأن إنشاء فريق تصميم ، OKB-153 ، لبناء محرك واحد ، وطائرة نقل البضائع ذات السطحين مع فترة إقلاع قصيرة. كان من المفترض إطلاق نسختين من الطائرة.

يجب أن يكون الإصدار الأول من كرة لأغراض النقل العسكرية ويكون محركا AL-62IR، والنسخة الثانية من المحرك AL-21، مخصصة للأغراض الزراعية. في يوليو، تم بناء أول نموذج من الطائرة 1947 سنوات، تلقى تعيين CX-1. أول رحلة للطائرة مزودة بمحركات تصميم AL-62IR شيفتسوفا، أدلى اختبار تجريبي P. فولودين، أغسطس 31 1947 عاما. تحلق مع هذا المحرك تم إجراؤها لسنوات 10 سبتمبر 1947، وبعد ذلك، على محرك طائرة طراز أقيم ASH-21. بعد كل الاختبارات المصنع، أكتوبر 4 1947 عاما، وتم تسليم الطائرة لأكثر من لجنة الدولة للاختبارات الدولة.

في عام 1948 ، بعد إجراء جميع الاختبارات ، دخلت الطائرة An-2 في عملية الطيران. وفي البداية بدأ استخدامه في معالجة الحقول الريفية.

تعيين رمز من طائرات حلف شمال الأطلسي (أسماء التقارير الناتو)، تلقت AN-2 تسمية «كولت»، التي تترجم الوسائل "مهرا". في الناس، وكان اسمه الطائرة "كوز الذره"، كما تستخدم بكميات كبيرة خلال زرع حقول الذرة في وقت خروتشوف في الاتحاد السوفياتي.

و2 الداخلية

وضعت أصلا كطائرة للعمل الزراعي، و-2 بسرعة كبيرة أصبحت الطائرات متعددة الأغراض - بدءا من تجريب التدريب على المهارات في التطبيقات العسكرية وفي حركة المسافرين على الطرق الداخلية.

ذات السطحين في An-2 لديه التعديلات التالية:

و-2SKH - للعمل مزرعة

و-2F - عن التصوير الجوي

و-2T - نسخة النقل

و-2TD - تعديل نقل برمائية

و-2TP - النقل وإصدار الركاب

A 2PP - الخيار النار، مع عوامات المياه

An-2V - متغير به عوامات للهبوط على سطح الماء.

كما تم الإفراج هناك، مثل تعديل على An-3، مع محرك HPT-20، الإصدار المياه من الهيكل تعويم والاستطلاع الطقس في An-4 في An-6.

بالإضافة إلى الاتحاد السوفيتي ثم روسيا وأوكرانيا، والطائرات تم تصنيعها في بولندا والصين.

و2 الداخلية 

علاوة على ذلك ، إذا تم تعليق إنتاج هذه الطائرات في بولندا وروسيا ، فإن الصين تواصل إنتاجها. في الطرز الصينية ، تم تثبيت محرك HS-5 ، وهو نظير لمحرك ASh-62IR. الصينية An-2 ، حصلت على تسمية Shijiazhuang Y-5. في المجموع ، تنتج الصين ما يصل إلى 20 من هذه الآلات سنويًا. في أوكرانيا ، استؤنف إنتاج An-2 اليوم ، ولكن فقط في نسخة حديثة. في عام 2013 ، في شركة "أنتونوف" الحكومية في كييف ، بدأ اختبار النسخة الحديثة من An-2-100. هذا الإصدار من الطائرة مزود بمحرك توربيني MS-14 طورته شركة أوكرانية. PJSC "موتور سيش".

نظرًا لحقيقة أن هذه الطائرة ذات السطحين An-2 سهلة التشغيل واقتصادية وقادرة على الإقلاع من المطارات غير المجهزة وغير المعبدة ولها فترة إقلاع قصيرة وطول تشغيل قصير ، في عام 2012 قررت وزارة النقل في الاتحاد الروسي إجراء تحديث عميق يصل إلى ألف طائرة An-2015. يشمل هذا التحديث استبدال المحركات وزيادة نطاق الرحلات وتركيب معدات طيران حديثة.

حتى الآن، أنتجت أكثر من ألف 18 AN-2، تعديلات مختلفة.

الخصائص التقنية للAN-2:

• الرحلة الأولى: 31 1947 العام في أغسطس

• سنوات من الإنتاج الضخم: ج 1947 حتى الآن.

• الطول: 12,70 م.

• ارتفاع (على الأرض): م 4,13.

• الوزن فارغ: 3400 - 3700 كغم.

• إجمالي مساحة الجناح: 71,52 م XNUMX

• باع الجناح: 18,17 م

• باع الجناح: 14,20 م.

• المبحرة السرعة: 180-190 كلم / H.

• توقف السرعة: كم 60 / H.

• السرعة القصوى: 255 كم / ساعة ..

• السقف: 4500 م.

• مدى الطيران: 990 كم.

• المدى الاقلاع: 150 - 235 م.

• طول المسار: 140 - 225 م.

• المحركات: محرك المكبس 1 AL-62IR

• الطاقم: شخصان

• عدد المقاعد: الأماكن 12 

فيديو 2

انظر أيضا:

An-3 - AN-3
An-24 - AN-24
An-26 - AN-26
An-28 - AN-28
An-38 - AN-38
An-74 - AN-74
An-140 - AN-140
An-148 - AN-148
و-158 - AN-158

 

عرض جميع الطائرات ...