أنتونوف AN-24
مقالات
أنتونوف AN-24. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

أنتونوف AN-24. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

تم تصميم المحرك المزدوج ، التوربيني ، أنتونوف AN-24 ، لحركة المسافرين ، وهو مصمم للعمل على خطوط الطيران المحلية.

أنتونوف AN-24

في العام 50-ال أشار في القرن 20 التنمية النشطة للتكنولوجيا الطيران، في هذا الوقت، وكانت هناك أكثر تقدما المحركات التوربينية الغازية. لهذا السبب، وقد تم تكليف قيادة الاتحاد السوفياتي السابق لمصمم DC أنتونوف لإنشاء نموذج عسكري نوعي جديد طائرات النقل، ودعا AN-24. على الرغم من هذا، وتعطى الأولوية أيضا إلى إصدار الركاب من الطائرة.

تاريخ AN-24

جعل الطائرة النموذج AN-24 أول رحلة لها في خريف 1959 العام. في وقت مبكر من العمر 60 تحولت واحدة من "أنتونوف" الجديد في نسخة النقل يطلق على-24T. ولكن كل خصائص البضائع كان أكثر من طائرة نقل. ولم تقدم منحدر تحميل خاص أو على الأقل فتحة الشحن. يمكن أن يتم تحميل في الطائرة إلا من خلال البوابات التي كانت موجودة في جانب من جسم السفينة. بعد نموذج النقل يختلف عن معيار عززت الأرض في منطقة الشحن، وكان أيضا فتحة إضافية على الجانب الأيمن، التي من خلالها يجب أن يتم تحميل و.

في فصل الصيف من المصممين 1960 عاما وقد تم تصميم ونسخة من AN-24، الذي كان محركا إضافيا في الكنة الصحيحة المتقدمة، والشيء الأكثر أهمية هو أنه كان المحرك النفاث الذي التوجه 900 كلغ. أثناء استخدام محرك ممكنا التحسين النوعي للطائرة أثناء إقلاعها.

أنتونوف AN-24 1 الصورة

اجتاز بنجاح اختبارات نموذج النقل في دولة 1963 العام، ولكن كان هذا النموذج الكثير من الشكاوى من قادة طائرات النقل.

المشكلة الرئيسية هي عدم وجود فتحة البضائع في الجزء الخلفي من الطائرة. لهذا السبب ولأسباب أخرى كثيرة تقرر بناء آلة جديدة من شأنها أن تكون قادرة على تلبية جميع الاحتياجات. لبناء نقل جديدة AN-24 مكتب تصميم أنتونوف أطلقت فصل الشتاء 65 عاما. اتخذ أساسا لخلق سيارة جديدة عن طريق النموذج في An-24. نفذت وحدة الاختبارات الجديدة على مدى عامين سنوات 1965 1966. في الاختبارات، والكثير من الاهتمام يدفع لنوعية البشر الهبوط على متن الطائرة. بدأ الإنتاج المتسلسل للطائرات نقل جديدة في نهاية العام 66 مصنع الطائرات إيركوتسك.

الافراج عن AN-24 1979 استمر حتى تم إجراء أكثر من سنة وآلات 1200، وأنتجت أكثر من وحدة 1000 في محطة كييف "Aviant". أنتجت الطائرة، والصين، ولكن تحت اسمها زيان Y-7. بعد فترة وجيزة أصبح نموذج طائرة شعبية جدا في جميع شركات الطيران في أراضي بلدنا، خدم أكثر من 450 شركات الطيران المختلفة. انتشرت شعبيتها خارج أراضي بلادنا، لأن هذه السيارة تصديرها إلى 25 بلدان العالم.

ميزات وخصائص AN-24

كان له 24-خصائص الرحلة ممتازة. جميع الخدمات للطائرة في حالة طيران يمكن أن تحمل 7 الناس، وهما قائد الطائرة، الملاح، مساعد الطيار، مهندس طيران، مشغل الراديو وشركتي الطيران. على تم تجهيز هذا الجهاز مع اثنين من محركات الدفع التوربيني، الذي كان أكثر من 2,5 ألف حصان لكل منهما. وهي مجهزة مسامير مع أربعة ريش، الذي كان يبلغ قطرها تقريبا 4 متر.

أنتونوف AN-24 الصورة

يأتي الوقود إلى المحركات من خزانات 4 ، التي تقع في أجنحة الطائرة ، كل جناح به خزانان يوفران المحرك المقابل ، ومن الممكن أيضًا دمج جميع الدبابات في نظام واحد. عندما يعمل محركان على النحو الأمثل مع حمولة من 5,5 طن ، يمكن للطائرة أن تسافر ألف كيلومتر. حتى إذا فشلت إحدى المحركات ، تستطيع الطائرة مواصلة الرحلة والوصول إلى وجهتها. تتوافق هذه الطائرة تمامًا مع متطلبات الاستقرار والتحكم التي تطرح على طائرات الركاب من هذه الفئة.

هيكل الجسم 24 اهن هو أحادية السطح جميع المعادن، التي تم وضعها للغاية الأجنحة. تم تصميم الجسم كله من الطائرات من كوخ الضغط، الذي ينقسم إلى الأمامية والخلفية تحميل مقصورة للركاب المقصورة وقمرة القيادة. كما يتضمن خزانة، مرحاض، مطعم للوجبات الخفيفة واللوبي. الجسم كله من الطائرة لديه عشرين النوافذ. في طائرة يعتقد مخارج الطوارئ.

ريش احد زعنفة، التي أنشئت forkil. يأخذ الجناح على شكل شبه منحرف نوع الغواص واستطالة عالية. الوحدات المكونة للجناح هما اللوحات odnoschelevye الصاري، والتي هي قادرة على صرف. وقد مثلت هيكل النظام عن طريق ثلاث ركائز التي تم إزالتها في جسم الطائرة. كل ترس الهبوط لديها عجلات مزدوجة الذي قمت بتثبيت نظام الفرامل.

أنتونوف AN-24 أكشاك صور

قامت الطائرات خدمة مولدين الكهرباء التي تم تثبيتها على المحركات. أنها توفر الجهد المستمر في فولت 27 و36 ثلاث مراحل الجهد في فولت. في حالة وقوع حادث الطائرة أو انهيار المولدات يمكن أن يكون مدعوم من قبل اثنين من البطاريات.

مثل العديد من النماذج الأخرى من الطائرات، وقد تم تجهيز أحد-24 مع النظام الذي يمنع الجليد من جسم الطائرة. الأكثر عرضة للالجليد مآخذ الهواء من المحركات والأجنحة. لتجنب هذه المشكلة، فكر المصممين كان نظام الهواء الساخن، والذي هو مدعوم من الكهرباء. في حالة تخفيض الضغط من جسم الطائرة كان يعتقد النظام التي يمكن أن توفر الأوكسجين إلى جميع الذين كانوا على متنها.

عند تصميم وأولي اهتمام خاص لموثوقية الصانعين وسهولة التشغيل. وكانت كل من الطيارين قادرة على توجيه القارب، لأنه قد تم تكرار الإدارة في كل منها. وقد تم ذلك في حال فشل واحدة من لوحات التحكم. هذا النموذج لديه الطيار الآلي الطائرة الكهربائية، مما يسهل كثيرا عمل الطيارين. كان ركاب في An-24 ما يكفي من معدات الرادار الحديثة وموثوق بها في ذلك الوقت.

وقد تم تصميم نموذج الركاب في An-24 لنقل الركاب 50 وأمتعتهم لمسافة قصيرة. وكقاعدة عامة، كانت تستخدم لنقل الركاب المحليين. استخدام الموارد الطائرات الجديدة وزيادة-24 50 إلى آلاف الساعات من الطيران، وكان الرقم الأعلى في الاتحاد السوفياتي كله.

أنتونوف AN-24 2 الصورة

إذا لزم الأمر، AN-24 يجوز إصدار أكثر راحة، في هذه الحالة، يمكن أن عدد الركاب يكون أصغر بكثير اعتمادا على النظام. نموذج من الطائرة يمكن تحويلها بسهولة إلى إصدار البضائع أو البضائع الركاب. هذه التحولات إلى المقصورة يمكنك القيام به بشكل سريع جدا، لأن مقاعد الركاب قابلة للنزع.

وميزة هذا النموذج هو حقيقة أنه يمكن أن تعمل في جميع المواسم، فمن الممكن أن تهبط على الثلج والرمال والأرض فطير. الاقلاع والهبوط في An-24 يمكن أن تحمل على مدارج قصيرة إلى حد ما، لأنه يحتاج متر فقط 650 للاقلاع.

هذا النموذج يختلف عن غيره من كفاءة الطيران عالية، والذي يسمح لاستخدامها بفعالية، حتى على الطرق لمسافات قصيرة في كم 250. خاصة في هذه الحالة، أولئك الذين يرغبون في الاستفادة من الكثير من شركات الطيران.

أنتونوف AN-24 545 الصورة

أصبحت أنتونوف AN-24 بحق سلف من عائلة كاملة من الطائرات لأغراض مختلفة. اليوم هناك أكثر من 40 إدخال تعديلات على هذا الجهاز.

الحوادث وأعطال ل-24

ووفقا للاحصاءات في بداية العام وفقدت 2014 آلات 162 AN-24. تم ربط جميع الخسائر إلى عوامل مثل تحطم طائرة، ودمرت بعض الأجهزة على أرض الواقع خلال الحرب. كما كانت نتيجة للكوارث كل استخدام الوقت الطائرة كانت رجل ضائع 2120، 29 منهم على الأرض في وقت وقوع الحادث. حاولت مرة طائرة ركاب في An-24 33 لسرقة، وهذه محاولات قتل 4 البشري.

بدأ تطوير مشروع للطائرات قصيرة المدى لشركات الطيران المحلية ذات المحركات التوربينية بسبب الحاجة إلى استبدال تلك التي عفى عليها الزمن طراز اليوشن 14باستخدام محركات المكبس. تم اقتراح هذا المشروع ، تحت رقم 32-40 ، بواسطة مكتب تصميم أنتونوف في 1956.

بعد الموافقة على المشروع، 1958 العام، التي تطور الطائرة. وفقا لمتطلبات التقنية، وكانت الطائرة من المتوقع أن يتم استخدامها في نطاق واسع درجة الحرارة، والأرض على المطارات غير مهيأة والصغيرة، لجعل رحلة مع حمولة أربع طن على الأقل ولها مجموعة من الكيلومترات 500 على الأقل.

صورة-24

أنتونوف AN-24 2

كانت الطائرة جاهزة بحلول منتصف العام 1959. تم تركيب اثنين من المحركات التوربينية Ivchenko AI-24 مع مروحة AB-72 على ذلك.

استغرق أكتوبر 20 1959 ، أول An-24 ، تحت قيادة اختبار الطيار Lysenko G.I ، في الهواء. في بداية 1961 ، بدأ برنامج اختبارات الدولة للطائرة An-24.

تحولت آلة تصنيع موثوق بها وتتطلب الحد الأدنى من المعدات الأرضية. الطائرة لكل وحدة من الكتلة ، تحولت أكثر من العديد من طائرات مماثلة في ذلك الوقت. تمتلك محركات الطائرات أيضًا تصميمًا جيدًا ، على جناح مرتفع ، مما يسمح لك بحمايتها أكثر ، وشفرات المروحة من الحطام الأجنبي.

عند الانتهاء من جميع الرحلات التجريبية ، في 1962 ، في مصنع بناء الطائرات في كييف ، الآن مصنع أنتونوف ، بدأت الطائرة في الإنتاج الضخم لاحتياجات المطار. تم إصدار أول رحلة على المسلسل An-2 ، مع ركاب على متن الطائرة ، في سبتمبر 1962. بعد شهر ، في أكتوبر 1962 من السنة ، بدأت AN-2 خدمة الطريق العادية على طول الطريق كييف-خيرسون. في وقت لاحق تم إضافة اتجاه "موسكو-فورونيج ساراتوف".

نظرا لهيكل الطائرة قوي والأداء التشغيلي الجيد وليس تطالب المطارات الكبيرة والطائرات في An-24، تم تكييفها ليس فقط لرحلات الركاب، ولكن أيضا لتنفيذ العديد من المشاكل الصغيرة. على سبيل المثال، مثل استطلاع الجليد، نقل البضائع، والبحث والإنقاذ وعمليات مكافحة الحرائق.

الداخلية-24

أنتونوف AN-24 صالون

على أساس من الطائرة الأصلية وبذل-24 التعديلات التالية:

  • An-2A - تعديل ، مصمم لنقل الركاب 44.

  • An-24B - نسخة للركاب قادرة على حمل الركاب 52.

  • و-24R - نسخة من الطائرة لتلبية احتياجات إشارات الاستخبارات.

  • و-24RT - العسكري تعديل طائرات النقل

  • و-24SHT نسخة --scale الطائرة

  • An-24FK - نسخة من الطائرات المصممة للتصوير الجوي

  • و-24PP - نسخة تحليل طول الأجهزة مجهزة من التلوث الإشعاعي

  • و-24PC - بحث والإنقاذ نسخة من AN-2.

  • و-24LP - تعديل AN-2 المخصصة لمكافحة حرائق الغابات.

يقود-24 الداخلية

أنتونوف AN-24 صالون مخطط

هناك كما تم إنتاجها، وكانوا في المشاريع وغيرها من التعديلات للفي An-24، مصممة لأداء مجموعة واسعة من المهام الأخرى.

خلال كامل فترة إنتاج المسلسل، ج 1962 1979 من السنة تنتج عن 1300 AN-24. في الوقت اليوم، وفقا لتقديرات مختلفة، وهناك حوالي مائة من تشغيل هذه الآلات.

تم إنتاج An-24 أيضًا في الصين ، وهي 1984 من السنة ، تحت اسم Xian Y-7. بدءًا من 2000 ، تواصل الصين إصدار نسخة معدلة من هذه الطائرة ، تسمى Xian MA60. اليوم ، أصبحت طائرة An-24 للطائرات التي تعمل بالوقود التوربيني والركاب التي صممها أنتونوف ASTC المملوكة للدولة الأوكرانية خليفة لـ An-140.

الخصائص التقنية للAN-24

  • الرحلة الأولى: 20 سنوات 1959 أكتوبر

  • سنوات من الإنتاج الضخم: ج 1962 1979، في المدينة

  • طول: 23,53 م.

  • الطول: 8,32 م.

  • الوزن الفارغ كجم: 13350.

  • منطقة الجناح: 74,98 sq.m.

  • جناحيها: 29,20 م.

  • سرعة الإنطلاق: 460 كم / ساعة ..

  • السرعة القصوى: 540 كم / ساعة ..

  • المماطلة السرعة: 270-280 كلم / ساعة

  • السقف: 7800 م.

  • مجموعة الطيران: 1800-2800 كم.

  • المدى الاقلاع: 850-1000 م.

  • الكيلومترات: 580-590 m.

  • الحمولة القصوى كجم: 6500.

  • محركات: AI-2 محرك توربيني 24

  • الطاقم: شخص 3-5

  • عدد المقاعد: حتى 52 الأماكن

و-24 الفيديو

انظر أيضا:

عرض جميع الطائرات ...

قضى والدي الجزء المهني بأكمله من حياته ، من المدرسة إلى التقاعد ، وحلّق عليها في مطار نوفوسيبيرسك دون أي تجاوزات. أخذني معه ليطير ، طار في قمرة القيادة ، أي انطباعات ساطعة حتى الآن. تحلق الآن على بطانة حديثة ، أن نكون صادقين في الراحة ، وأنا لا أرى الكثير من الفرق. على الأقل على AN 24 يمكن أن تهبط مع العديد من الفشل من أنظمة مختلفة في الطائرة. فيما يتعلق بالأجهزة الحديثة .... أشك!

أنا دائما يطير على AN-24 الآن Pskovavia. الطائرة ممتازة. Udivitelyny، بالنظر إلى أنه في 1959، تم إطلاق سراحه. وضعت للتو على سماعات، والاستماع إلى الموسيقى.

طار كثير عليه عندما كان طفلا لجدتها، على kanikuly.Pervuyu السنة الجديدة طار نصف الطريق على il86 السوبر مريحة، وبقية الطريق إلى toshnotno جدا an24.Samolёt بالطبع، تمايلت إلى حد كبير.

شغل منصب مشغل الراديو على 80-82 في An-24. يمكن الاعتماد عليها، دون الاستفسارات التي لا داعي لها مدمني العمل. الاقلاع والهبوط مع التمهيدي-شك.

و24 بالنسبة لي هو أنيق الطائرات السوفيتية موثوقة. في ساراتوف، حيث أعيش ويمكن رؤية مثل هذه الطائرة كل يوم. قبل سفره باستمرار، والآن يمكنك أن ترى ذلك في السماء، ولكنه يسبب بالفعل الحزن في أقرب وقت عفا عليها الزمن في An-24 سنذكر فقط. هذه الطائرة هو دائم للغاية ومريحة، والأهم من ذلك، يمكن الاعتماد عليها. ماذا يمكنني أن أقول، في الاتحاد السوفييتي كانت قادرة على جعل الطائرات.

أؤكد! جيد samolet.V ساراتوف طرت سبع سنوات من تيومين، لمدة عامين مساعد الطيار، قائد سنوات 5. وجاءت الرحلات الجوية طوال الليل، وكانت الرحلة: تيومين، أوفا، ساراتوف، تيومين. الفرقة في ساراتوف "سنام"، والجلوس كان هناك ضرورة قصوى للعلامات، بدون هروب. بشكل عام، فقد كان دائما محرك لطيف، وليس الاسترخاء. مطار في المدينة ليلا في الطقس الجيد كل الأضواء في ساراتوف، وجميلة! طائرة رائعة، طار 7 سنوات تصورها. ثم ذهب إلى تو-154.

طرت شخصيا للزوجين ان-24 مرات. وتعتبر هذه الطائرة طبيعي جدا. أما بالنسبة للالنهاية، لذلك هو بدائي جدا لعصرنا، ولكن كرسي صغير هو مريح للغاية. اعتقد ان-24 الطائرة مريحة جدا، وعلى النقيض من الآلات الحديثة التي الركاب الجلوس مثل السردين، وطوى في البنوك. المقعد الخلفي أكثر راحة، والضجيج هو غير مسموع تقريبا، وليس ليهز بقوة. ومن المفهوم، عندما يكون الطقس سيئا، الطائرة يترنح قليلا، ولكن عندما يكون الطقس لطيفا يمكنك التمتع تطفو أسفل مشهد. بشكل عام، يمكن للطائرة في فئتها مثالية.

وأنا أعلم هذا هو أحد-24 وبصراحة لا يمكن أن تقيم، لأنه أثناء الرحلة شعرت الخوف فقط. أنا فقط لم يكن مستعدا نفسيا للرحلة، ولكن الشيء الوحيد الذي لاحظت أن ثمة-24 الذباب هادئة نسبيا، وكنت قادرا على تقييم دقيق. وعلى الرغم من الخوف، وشعرت بالراحة، وعندما أعلنوا الصعود، لقد أعطيت الحلويات، لذلك لم نكن قلقين. يجلس، وهذا الجهاز بهدوء جدا ويهز. الشيء الوحيد الذي يخلط بين لي هو عصره، والكثير من هذه الطائرة القديمة.

أطير إلى An-24 عدة مرات. طائرات الدفع التوربيني العادية. وفقا لالأحاسيس الجسدية انه لم يكن أقل شأنا من ATR. إنهاء بالتأكيد بدائية، ولكن على الجلوس في مقاعد مريحة جدا، حتى مع ارتفاع بلدي في سم 193، وخاصة لأنه في كثير من الطائرات الحديثة، كنت أشعر بأن الرنجة في وعاء. وراء المكان الأكثر راحة - قليلا من الضوضاء من محركات، مراوح الأكثر صاخبة هي عكس (لضجيج محركات عادة أضافت الاهتزاز وهمهمة من المسامير). وبطبيعة الحال، في أحوال جوية سيئة، الطائرة تهتز بقوة. ولكن في الخير يمكن أن ينظر إليه الانجراف في الجزء السفلي من المناظر الطبيعية، ويرى الناس حتى حقا. لفئتها، وأعتقد أن الطائرة هي جيدة جدا.

و24 جيدا، مجرد آلة مدهشة. على متن هذه الطائرة لدي أفضل ذكريات طفولتي. كنت طفلا في كل وقت، طار إلى عمته لهذه الزيارة. أتذكر كيف مريحة كان المقعد أحزمة قوية، والستائر الخضراء، ورفوف الأمتعة. أيضا، لا ننسى رائحة بلاستيكية خفيفة الوزن في المقصورة. أنا دائما شاهد مراوح الغزل، والهز الستائر، وعند هبوط الطائرة، خارج الهيكل. بشكل عام، يمكن للطائرة هو معجزة، فإنه لأمر مؤسف التي لم تعد تنتج هذه الأجهزة!

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي