أنتونوف أن -24. صورة. فيديو. التصميم الداخلي. مميزات. المراجعات.

تم تطوير محرك أنتونوف An-24 ثنائي المحرك ، من أجل النقل الجوي للركاب وهو مخصص للتشغيل على الخطوط الجوية المحلية.

في العام 50-ال أشار في القرن 20 التنمية النشطة للتكنولوجيا الطيران، في هذا الوقت، وكانت هناك أكثر تقدما المحركات التوربينية الغازية. لهذا السبب، وقد تم تكليف قيادة الاتحاد السوفياتي السابق لمصمم DC أنتونوف لإنشاء نموذج عسكري نوعي جديد طائرات النقل، ودعا AN-24. على الرغم من هذا، وتعطى الأولوية أيضا إلى إصدار الركاب من الطائرة.

تاريخ AN-24

جعل الطائرة النموذج AN-24 أول رحلة لها في خريف 1959 العام. في وقت مبكر من العمر 60 تحولت واحدة من "أنتونوف" الجديد في نسخة النقل يطلق على-24T. ولكن كل خصائص البضائع كان أكثر من طائرة نقل. ولم تقدم منحدر تحميل خاص أو على الأقل فتحة الشحن. يمكن أن يتم تحميل في الطائرة إلا من خلال البوابات التي كانت موجودة في جانب من جسم السفينة. بعد نموذج النقل يختلف عن معيار عززت الأرض في منطقة الشحن، وكان أيضا فتحة إضافية على الجانب الأيمن، التي من خلالها يجب أن يتم تحميل و.

في فصل الصيف من المصممين 1960 عاما وقد تم تصميم ونسخة من AN-24، الذي كان محركا إضافيا في الكنة الصحيحة المتقدمة، والشيء الأكثر أهمية هو أنه كان المحرك النفاث الذي التوجه 900 كلغ. أثناء استخدام محرك ممكنا التحسين النوعي للطائرة أثناء إقلاعها.

اجتاز بنجاح اختبارات نموذج النقل في دولة 1963 العام، ولكن كان هذا النموذج الكثير من الشكاوى من قادة طائرات النقل.

المشكلة الرئيسية هي عدم وجود فتحة البضائع في الجزء الخلفي من الطائرة. لهذا السبب ولأسباب أخرى كثيرة تقرر بناء آلة جديدة من شأنها أن تكون قادرة على تلبية جميع الاحتياجات. لبناء نقل جديدة AN-24 مكتب تصميم أنتونوف أطلقت فصل الشتاء 65 عاما. اتخذ أساسا لخلق سيارة جديدة عن طريق النموذج في An-24. نفذت وحدة الاختبارات الجديدة على مدى عامين سنوات 1965 1966. في الاختبارات، والكثير من الاهتمام يدفع لنوعية البشر الهبوط على متن الطائرة. بدأ الإنتاج المتسلسل للطائرات نقل جديدة في نهاية العام 66 مصنع الطائرات إيركوتسك.

استمر إنتاج طائرة An-24 حتى عام 1979 ، وتم تصنيع أكثر من 1200 طائرة ، وتم إنتاج أكثر من 1000 وحدة في مصنع كييف Aviant. أنتجت الصين هذه الطائرة أيضًا ، ولكن باسمها الخاص Xian Y-7. سرعان ما أصبح هذا الطراز من الطائرات شائعًا للغاية في جميع شركات الطيران في أراضي بلدنا ، فقد خدم أكثر من 450 شركة طيران مختلفة. انتشرت شعبيتها خارج أراضي وطننا ، منذ أن تم تصدير هذه السيارة إلى 25 دولة في العالم.

ميزات وخصائص AN-24

كان له 24-خصائص الرحلة ممتازة. جميع الخدمات للطائرة في حالة طيران يمكن أن تحمل 7 الناس، وهما قائد الطائرة، الملاح، مساعد الطيار، مهندس طيران، مشغل الراديو وشركتي الطيران. على تم تجهيز هذا الجهاز مع اثنين من محركات الدفع التوربيني، الذي كان أكثر من 2,5 ألف حصان لكل منهما. وهي مجهزة مسامير مع أربعة ريش، الذي كان يبلغ قطرها تقريبا 4 متر.

يتم توفير الوقود للمحركات من 4 خزانات موجودة في أجنحة الطائرة ، ولكل جناح دبابتان توفران المحرك المقابل ، ومن الممكن أيضًا دمج جميع الخزانات في نظام واحد. عندما يعمل المحركان في الوضع الأمثل مع حمولة 5,5 طن ، يمكن للطائرة أن تغطي مسار ألف كيلومتر. حتى في حالة تعطل أحد المحركات ، يمكن للطائرة الاستمرار في الطيران والوصول إلى وجهتها. تلبي هذه الطائرة تمامًا متطلبات الاستقرار والتحكم ، والتي يتم طرحها بواسطة طائرات ركاب من هذه الفئة.

هيكل الجسم 24 اهن هو أحادية السطح جميع المعادن، التي تم وضعها للغاية الأجنحة. تم تصميم الجسم كله من الطائرات من كوخ الضغط، الذي ينقسم إلى الأمامية والخلفية تحميل مقصورة للركاب المقصورة وقمرة القيادة. كما يتضمن خزانة، مرحاض، مطعم للوجبات الخفيفة واللوبي. الجسم كله من الطائرة لديه عشرين النوافذ. في طائرة يعتقد مخارج الطوارئ.

ريش احد زعنفة، التي أنشئت forkil. يأخذ الجناح على شكل شبه منحرف نوع الغواص واستطالة عالية. الوحدات المكونة للجناح هما اللوحات odnoschelevye الصاري، والتي هي قادرة على صرف. وقد مثلت هيكل النظام عن طريق ثلاث ركائز التي تم إزالتها في جسم الطائرة. كل ترس الهبوط لديها عجلات مزدوجة الذي قمت بتثبيت نظام الفرامل.

قامت الطائرات خدمة مولدين الكهرباء التي تم تثبيتها على المحركات. أنها توفر الجهد المستمر في فولت 27 و36 ثلاث مراحل الجهد في فولت. في حالة وقوع حادث الطائرة أو انهيار المولدات يمكن أن يكون مدعوم من قبل اثنين من البطاريات.

مثل العديد من النماذج الأخرى من الطائرات، وقد تم تجهيز أحد-24 مع النظام الذي يمنع الجليد من جسم الطائرة. الأكثر عرضة للالجليد مآخذ الهواء من المحركات والأجنحة. لتجنب هذه المشكلة، فكر المصممين كان نظام الهواء الساخن، والذي هو مدعوم من الكهرباء. في حالة تخفيض الضغط من جسم الطائرة كان يعتقد النظام التي يمكن أن توفر الأوكسجين إلى جميع الذين كانوا على متنها.

عند تصميم وأولي اهتمام خاص لموثوقية الصانعين وسهولة التشغيل. وكانت كل من الطيارين قادرة على توجيه القارب، لأنه قد تم تكرار الإدارة في كل منها. وقد تم ذلك في حال فشل واحدة من لوحات التحكم. هذا النموذج لديه الطيار الآلي الطائرة الكهربائية، مما يسهل كثيرا عمل الطيارين. كان ركاب في An-24 ما يكفي من معدات الرادار الحديثة وموثوق بها في ذلك الوقت.

وقد تم تصميم نموذج الركاب في An-24 لنقل الركاب 50 وأمتعتهم لمسافة قصيرة. وكقاعدة عامة، كانت تستخدم لنقل الركاب المحليين. استخدام الموارد الطائرات الجديدة وزيادة-24 50 إلى آلاف الساعات من الطيران، وكان الرقم الأعلى في الاتحاد السوفياتي كله.

إذا لزم الأمر، AN-24 يجوز إصدار أكثر راحة، في هذه الحالة، يمكن أن عدد الركاب يكون أصغر بكثير اعتمادا على النظام. نموذج من الطائرة يمكن تحويلها بسهولة إلى إصدار البضائع أو البضائع الركاب. هذه التحولات إلى المقصورة يمكنك القيام به بشكل سريع جدا، لأن مقاعد الركاب قابلة للنزع.

وميزة هذا النموذج هو حقيقة أنه يمكن أن تعمل في جميع المواسم، فمن الممكن أن تهبط على الثلج والرمال والأرض فطير. الاقلاع والهبوط في An-24 يمكن أن تحمل على مدارج قصيرة إلى حد ما، لأنه يحتاج متر فقط 650 للاقلاع.

هذا النموذج يختلف عن غيره من كفاءة الطيران عالية، والذي يسمح لاستخدامها بفعالية، حتى على الطرق لمسافات قصيرة في كم 250. خاصة في هذه الحالة، أولئك الذين يرغبون في الاستفادة من الكثير من شركات الطيران.

أصبحت أنتونوف AN-24 بحق سلف من عائلة كاملة من الطائرات لأغراض مختلفة. اليوم هناك أكثر من 40 إدخال تعديلات على هذا الجهاز.

الحوادث وأعطال ل-24

ووفقا للاحصاءات في بداية العام وفقدت 2014 آلات 162 AN-24. تم ربط جميع الخسائر إلى عوامل مثل تحطم طائرة، ودمرت بعض الأجهزة على أرض الواقع خلال الحرب. كما كانت نتيجة للكوارث كل استخدام الوقت الطائرة كانت رجل ضائع 2120، 29 منهم على الأرض في وقت وقوع الحادث. حاولت مرة طائرة ركاب في An-24 33 لسرقة، وهذه محاولات قتل 4 البشري.

بدأ تطوير مشروع لطائرة قصيرة المدى لشركات الطيران المحلية بمحركات توربينية فيما يتعلق بالحاجة إلى استبدال القديمة طراز اليوشن 14التي تستخدم المحركات المكبسية. تم اقتراح هذا المشروع ، رقم 32-40 ، من قبل مكتب تصميم أنتونوف في عام 1956.

بعد الموافقة على المشروع، 1958 العام، التي تطور الطائرة. وفقا لمتطلبات التقنية، وكانت الطائرة من المتوقع أن يتم استخدامها في نطاق واسع درجة الحرارة، والأرض على المطارات غير مهيأة والصغيرة، لجعل رحلة مع حمولة أربع طن على الأقل ولها مجموعة من الكيلومترات 500 على الأقل.

صورة-24

كانت الطائرة جاهزة بحلول منتصف العام 1959. تم تركيب اثنين من المحركات التوربينية Ivchenko AI-24 مع مروحة AB-72 على ذلك. 

في 20 أكتوبر 1959 ، أقلعت أول طائرة من طراز An-24 تحت قيادة طيار الاختبار GI Lysenko. في بداية عام 1961 ، بدأ برنامج اختبارات الحالة لطائرة An-24.

السيارة المنتجة موثوقة وتتطلب الحد الأدنى من المعدات الأرضية. كان دفع الطائرة لكل وحدة كتلة أكبر من العديد من الطائرات المماثلة في ذلك الوقت. تتميز محركات الطائرة أيضًا بتصميم جيد ، كونها على جناح مرتفع ، مما يسمح بمزيد من الحماية ، وشفرات المروحة من الحطام الأجنبي.

عند الانتهاء من جميع الرحلات التجريبية ، في عام 1962 ، في مصنع بناء الطائرات في كييف ، وهو الآن مصنع أنتونوف ، بدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة للمطار. تم تنفيذ أول رحلة طيران على المسلسل An-2 ، مع ركاب على متنها ، في سبتمبر 1962. بعد شهر ، في أكتوبر 1962 ، بدأت An-2 في خدمة الطريق المعتاد على طول طريق كييف- خيرسون. في وقت لاحق ، تم إضافة الاتجاه "موسكو-فورونيج-ساراتوف".

نظرا لهيكل الطائرة قوي والأداء التشغيلي الجيد وليس تطالب المطارات الكبيرة والطائرات في An-24، تم تكييفها ليس فقط لرحلات الركاب، ولكن أيضا لتنفيذ العديد من المشاكل الصغيرة. على سبيل المثال، مثل استطلاع الجليد، نقل البضائع، والبحث والإنقاذ وعمليات مكافحة الحرائق.

الداخلية-24

على أساس من الطائرة الأصلية وبذل-24 التعديلات التالية:

• An-2A عبارة عن تعديل مصمم لنقل 44 راكبًا.

• An-24B هي نسخة ركاب قادرة على حمل ما يصل إلى 52 راكبًا.

• و-24R - نسخة من الطائرة لتلبية احتياجات إشارات الاستخبارات.

• و-24RT - العسكري تعديل طائرات النقل

• و-24SHT نسخة --scale الطائرة

• An-24FK - نسخة من الطائرة مصممة للتصوير الجوي

• و-24PP - نسخة تحليل طول الأجهزة مجهزة من التلوث الإشعاعي

• و-24PC - بحث والإنقاذ نسخة من AN-2.

• و-24LP - تعديل AN-2 المخصصة لمكافحة حرائق الغابات.

يقود-24 الداخلية

هناك كما تم إنتاجها، وكانوا في المشاريع وغيرها من التعديلات للفي An-24، مصممة لأداء مجموعة واسعة من المهام الأخرى.

خلال كامل فترة إنتاج المسلسل، ج 1962 1979 من السنة تنتج عن 1300 AN-24. في الوقت اليوم، وفقا لتقديرات مختلفة، وهناك حوالي مائة من تشغيل هذه الآلات.

تم إنتاج الطائرة An-24 أيضًا في الصين ، منذ عام 1984 ، تحت تسمية Xian Y-7. منذ عام 2000 ، واصلت الصين إنتاج نسخة معدلة من هذه الطائرة ، تسمى Xian MA60. اليوم ، An-24 هي خليفة لطائرة An-140 لنقل الركاب التوربينية ، والتي صممتها شركة Antonov ANTK الأوكرانية الحكومية.

الخصائص التقنية للAN-24

• الرحلة الأولى: 20 سنوات 1959 أكتوبر

• سنوات من الإنتاج الضخم: ج 1962 1979، في المدينة

• طول: 23,53 م.

• الطول: 8,32 م.

• الوزن الفارغ كجم: 13350.

• مساحة الجناح: 74,98 م XNUMX

• جناحيها: 29,20 م.

• سرعة الإنطلاق: 460 كم / ساعة ..

• السرعة القصوى: 540 كم / ساعة ..

• المماطلة السرعة: 270-280 كلم / ساعة

• السقف: 7800 م.

• نطاق الرحلة: 1800-2800 كم.

• المدى الاقلاع: 850-1000 م.

• طول المسار: 580-590 م.

• الحمولة القصوى كجم: 6500.

• المحركات: محركان توربينيان من نوع AI-2

• الطاقم: 3-5 أشخاص

• عدد مقاعد الركاب: حتى 52 مقعدًا

و-24 الفيديو

انظر أيضا:

An-2 - AN-2

An-3 - AN-3
An-26 - AN-26
An-28 - AN-28
An-38 - AN-38
An-74 - AN-74
An-140 - AN-140
An-148 - AN-148
و-158 - AN-158

عرض جميع الطائرات ...