أنتونوف AN-3
مقالات
أنتونوف AN-3. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

أنتونوف AN-3. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

ذات السطحين في An-3، هو، في الواقع، ورفع مستواها الطائرات في An-2.

على An-3 ، بدلاً من محرك ASH-62IR للمكبس ، يتم استخدام محرك TVD-20 ذي محرك توربيني أكثر قوة ، تم تصميمه بواسطة مكتب تصميم Omsk Motor-Building.

تم بناء طائرة AN-3 ذات المحرك الواحد وفقًا لمخطط السطح ذي ذراع الهبوط غير القابل للسحب ، مع محرك TVD-20. الطائرة لديها المسمار العكسي ذو ثلاث شفرات AB-17. تقع خزانات الوقود في الجناح العلوي للطائرة. اختياريا ، معدات الملاحة عبر الأقمار الصناعية الحديثة ، والملاحة متعددة الوظائف نظام تحديد المواقع glonass SN-3301 الاستقبال ومنارة الراديو في حالات الطوارئ ARM-406 تعمل من خلال نظام الأقمار الصناعية Cospas-Sarsat يمكن تركيبها على الطائرة اليوم.

والصورة 3

أنتونوف AN-3 - 2

بدأ العمل في المشروع في الدفع التوربيني AN-3 في 1967 العام. وكان من المقرر أصلا لاستخدامها في محرك الطائرة التوربيني-10. ولكن مع هذا المشروع محرك أدرك أبدا، نظرا لانخفاض الإنتاج في تصميم مكتب أومسك المحرك.

استمر العمل في مشروع المحرك الخاص بـ An-3 في سنة 1978. المحرك الجديد تلقى تسمية TBD-20-01. بعد تطوير المحرك وتثبيته على متن الطائرة ، بدأ اختبار المصنع للآلة.

بدأت أول رحلة لسيارة An-3 بمحرك TBC-20 في 13 May 1980. كان الطياران جوربيك و Ignatenko أول من اختبار هذه الطائرة في الهواء. بدأت اختبارات الدولة للطائرة في عام 1986 فقط. كان أحد الأسباب لمثل هذه الفترة الطويلة من بدء اختبارات الدولة هو صعوبة تنظيم إنتاج محركات TVD-20. وبحلول بداية 1991 ، تم تنفيذ مجموعة كاملة من اختبارات الأرض والهواء وحصلت الطائرة على ترخيص للعمل. ولكن بسبب أحداث أوائل التسعينيات وما تلى ذلك ، بعد هذا التراجع الاقتصادي ، لم تكن طائرة An-3 في مرحلة الإنتاج.

مقصورة 3

أنتونوف AN-3 33

بالفعل في صيف 1997 ، في مؤسسة أنطونوف ASTC كييف ، تم استئناف العمل على إنتاج طائرة An-3. وقد تم توجيه الاهتمام الرئيسي إلى إنتاج تعديل طائرة AN-3Т قادر على نقل ما يصل إلى 1900 كيلوغرام من البضائع. في بداية 1998 ، تم إصدار جمعية Omsk "Flight" ، أول An-3T. تم إجراء أول رحلة من هذا الطراز في شهر فبراير 19 1998 من العام. بعد اجتياز جميع الاختبارات ، 21 من تشرين الثاني / نوفمبر 2000 من السنة ، تم نقل طائرة النقل AN-3T ذات السطحين إلى شركة الطيران Zapolyarye المغلقة الآن ، الواقعة في مدينة نوريلسك.

طائرة الطائرة في أحد-3 لديه التعديلات التالية:

An-3T - تعديل النقل للطائرة.

و-3SKH - نسخة من الطائرة للعمل الزراعي

و3TBK - الطائرات المصممة على المسافرين للعمل. هذا الإصدار يحتوي على نوافذ مستطيلة مزدوجة. أنه يحتوي على خزانة الملابس وحجرة الأمتعة.

و-3T-10 - بقوات التعديل. هذا الإصدار من الطائرات تستخدم لنقل و10-12 إسقاط المظليين.

و-3T-08 - يستخدم هذا الإصدار دورية والاستطلاع في الغابات.

و3T-07- النقل والركاب نسخة قادرة على حمل ما يصل إلى 12 الناس.

والصورة 3 2

أنتونوف AN-3 4343

منذ التصميم، وAN-3، أنتجت جمعية صغيرة إنتاج مسلسل "الهروب"، وتقع في أومسك، مع 2000 2009 العام. ثم علقت إنتاج الطائرة. في السنوات 2012 مبكرة في كييف الدولة المؤسسة "أنتونوف" فتح إنتاج ل-3-100، وهو نسخة محدثة من ذات السطحين في An-3. مقارنة مع سابقتها، الجديد AN-3-100، ولديها تصميم خفيف الوزن، وانها ستقوم بتركيب معدات الراديو والملاحة الفضائية ترقية.

الخصائص التقنية للAN-3.

الرحلة الأولى: 13 مايو 1980

سنوات من الإنتاج الضخم: ج 2000 2009، في المدينة

الطول: 13,96 م.

ارتفاع (على الأرض): م 4,13.

الوزن الفارغ كجم: 3610.

إجمالي مساحة الجناح: 71,51 sq.m.

الجناح العلوي: 18,17 m.

امتداد الجناح السفلي: 14,20 م.

سرعة الإنطلاق: 230 كم / ساعة ..

السرعة القصوى: 255 كم / ساعة ..

توقف السرعة: كم 60 / H.

السقف: 4500 م.

مجموعة الطيران: 1250 كم.

طول اقلاعها: 140 م.

طول التشغيل: 105 م.

محركات: 1 المحرك التوربيني التوربيني-20

الطاقم: شخص 1-2

عدد المقاعد: الأماكن 12

فيديو 3

انظر أيضا:

عرض جميع الطائرات ...

و-3 مريحة بما فيه الكفاية وحسن طائرة. شخصيا، لدي مع هذا الجهاز لديهم ذكريات سعيدة فقط، وكنت على متن هذه الطائرة من أي وقت مضى للطيران أكثر من مرة. أي مشاكل، لم أكن أعرف، وربما هذا شيء جيد. أستطيع أن أقول لكم شيئا واحدا، وأعتقد أن هناك-3 هو فخر لبلدنا.

نعم، هناك-3 بالنسبة لي مجرد وحش ... .. وبشكل عام، أعتقد أن الكثير يعتمد على الطيارين. أنا شخصيا طار على هذا الجهاز بضع مرات، ولكن بدلا قفز من طائرة مع المظلة. أنا لا أعرف ما يتعرض مشاعر الناس عند الصعود، ولكن هذا ما أعرفه حالا. و-3 يرتفع على نحو سلس جدا، فإنه يطير بصمت تقريبا، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن هذا الجهاز يمكن الاعتماد عليه للغاية.

و-3 طائرة جميلة، من المؤسف أن تم نقله من الإنتاج. أوه، قبل الطيارين الحصول على ما يصل على ذلك يتساءل! يحدث أن الطيار من أي وقت مضى لجعل الهبوط الاضطراري في الجبال، والوقت الذي كان على متن هذه الطائرة، والغريب لا أحد حتى لاحظت كما هبطت الطائرة. الذباب في An-3 ما فيه الكفاية العالية وسأتذكر لفترة طويلة على هذه السيارة جميلة حقا.

في 1996 كان العام رحلتي الأولى على ان-2، طار نصف ساعة. الطائرات تسحب بانتظام إلى أسفل، ثم فوق، تجربة لا تنسى، ولكن هذا هو الوضع الطبيعي وبقية طائرة صغيرة. ثم كان هناك لي-2 كامتشاتكا. طرنا على ارتفاع منخفض فوق التلال، وأيضا دردشة لائقة. انها بالتأكيد ليست شيئا على الجذع، الطائرات الكبيرة، ولكن "جيدا" نادرة. ولكن عموما طائرة رائعة، ومواقع الهبوط لالمحليات الصغيرة والنائية.

يبدو لي أن الطائرة الرائعة AN-3. على الرغم من أنني نفسي فقد وقعوا عليه في العام 80m. ثم فشل المحرك اثناء قيامها برحلة الى طائر. لكن شيئا لم يحدث ولم يصب احد، على الرغم من أن الطائرة فقدت الأجنحة، والذيل، وكذلك حلقت مروحية. وعلى الرغم من هذه القصة المحزنة، وبالنسبة لي هناك-3 وستظل أفضل الطائرة.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي