أنتونوف AN-3
مقالات
أنتونوف AN-3. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

أنتونوف AN-3. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

 

في الواقع ، طائرة An-3 ذات السطحين هي طائرة حديثة من طراز An-2.

في An-3 ، بدلاً من محرك المكبس ASh-62IR ، يتم استخدام محرك توربيني TVD-20 أكثر قوة ، صممه مكتب تصميم محرك أومسك.

An-3 ذات المحرك الواحد هي طائرة ذات سطحين مع معدات هبوط ثابتة ومحرك TVD-20. تم تجهيز الطائرة بمروحة عكسية AB-17 ثلاثية الشفرات. توجد خزانات الوقود في الجناح العلوي للطائرة. اختياريًا ، يمكن تجهيز الطائرة بمعدات ملاحة حديثة عبر الأقمار الصناعية وجهاز استقبال ملاحة GPS GLONASS متعدد الوظائف CH-3301 ومنارة راديو الإنقاذ في حالات الطوارئ ARM-406 ، تعمل عبر نظام القمر الصناعي Cospas-Sarsat.

والصورة 3

أنتونوف AN-3 - 2

 

بدأ العمل في تصميم طائرة An-3 بمحرك توربيني في عام 1967. كان من المخطط في الأصل استخدام محرك TVD-10 على متن الطائرة. لكن لم يتم تنفيذ المشروع مع هذا المحرك ، بسبب انخفاض الإنتاج في مكتب تصميم محرك أومسك.

استمر العمل في مشروع محرك An-3 في عام 1978. تلقى المحرك الجديد تسمية TVD-20-01. بعد تطوير المحرك وتركيبه على الطائرة ، بدأت اختبارات المصنع للآلة.

تمت أول رحلة لطائرة An-3 بمحرك TBD-20 في 13 مايو 1980. كان الطياران جوربيك وإجناتنكو أول من اختبر هذه الطائرة في الهواء. بدأت اختبارات الحالة للطائرة في عام 1986 فقط. كان أحد أسباب هذه الفترة الطويلة لبدء اختبارات الحالة هو الصعوبات في تنظيم إنتاج محركات TVD-20. بحلول بداية عام 1991 ، تم إجراء مجمع الاختبارات الأرضية والجوية بالكامل وحصلت الطائرة على إذن للعمل. ولكن نظرًا لأحداث بداية التسعينيات وما تبعها من تدهور اقتصادي ، لم يتم إنتاج An-3 مطلقًا.

مقصورة 3

أنتونوف AN-3 33

 

بالفعل فقط في صيف عام 1997 ، في شركة Antonov ANTK في كييف ، تم استئناف العمل على إنتاج طائرة An-3. تم إيلاء الاهتمام الرئيسي لإنتاج تعديل النقل لطائرة An-3T ، القادرة على حمل ما يصل إلى 1900 كيلوغرام من البضائع. في أوائل عام 1998 ، أنتجت جمعية إنتاج أومسك "بوليت" أول طائرة An-3T. تمت الرحلة الأولى لهذا النموذج في 19 فبراير 1998. بعد اجتياز جميع الاختبارات ، في 21 نوفمبر 2000 ، تم تسليم طائرة النقل التسلسلي ذات السطحين An-3T إلى شركة طيران Zapolyarye المغلقة حاليًا ، وتقع في مدينة نوريلسك.

طائرة An-3 ذات السطحين لديها التعديلات التالية:

An-3T هو تعديل لطائرة النقل.

An-3SH - نوع مختلف من الطائرات للأعمال الزراعية

An-3TBK هي طائرة مصممة لركاب الأعمال. هذا الإصدار له نوافذ مزدوجة مستطيلة. تحتوي على خزانة ملابس ومقصورة للأمتعة.

An-3T-10 - تعديل النقل والهبوط. يستخدم هذا الإصدار من الطائرات لنقل وإسقاط 10-12 مظليًا.

An-3T-08 - يستخدم هذا الإصدار للدوريات والاستطلاع في مجال الغابات.

An-3T-07 هي نسخة نقل ركاب قادرة على حمل ما يصل إلى 12 شخصًا.

والصورة 3 2

أنتونوف AN-3 4343

 

منذ التصميم، وAN-3، أنتجت جمعية صغيرة إنتاج مسلسل "الهروب"، وتقع في أومسك، مع 2000 2009 العام. ثم علقت إنتاج الطائرة. في السنوات 2012 مبكرة في كييف الدولة المؤسسة "أنتونوف" فتح إنتاج ل-3-100، وهو نسخة محدثة من ذات السطحين في An-3. مقارنة مع سابقتها، الجديد AN-3-100، ولديها تصميم خفيف الوزن، وانها ستقوم بتركيب معدات الراديو والملاحة الفضائية ترقية.

 

الخصائص التقنية للAN-3.

 

الرحلة الأولى: 13 مايو 1980

سنوات من الإنتاج الضخم: ج 2000 2009، في المدينة

الطول: 13,96 م.

ارتفاع (على الأرض): م 4,13.

الوزن الفارغ كجم: 3610.

إجمالي مساحة الجناح: 71,51 م XNUMX

باع الجناح: 18,17 م

باع الجناح: 14,20 م.

سرعة الإنطلاق: 230 كم / ساعة ..

السرعة القصوى: 255 كم / ساعة ..

توقف السرعة: كم 60 / H.

السقف: 4500 م.

مدى الطيران: 1250 كم.

طول اقلاعها: 140 م.

طول المسار: 105 م.

المحركات: 1 TVD-20 محرك توربيني

الطاقم: 1-2 أشخاص

عدد المقاعد: الأماكن 12 

فيديو 3

انظر أيضا:

 

عرض جميع الطائرات ...

و-3 مريحة بما فيه الكفاية وحسن طائرة. شخصيا، لدي مع هذا الجهاز لديهم ذكريات سعيدة فقط، وكنت على متن هذه الطائرة من أي وقت مضى للطيران أكثر من مرة. أي مشاكل، لم أكن أعرف، وربما هذا شيء جيد. أستطيع أن أقول لكم شيئا واحدا، وأعتقد أن هناك-3 هو فخر لبلدنا.

نعم، هناك-3 بالنسبة لي مجرد وحش ... .. وبشكل عام، أعتقد أن الكثير يعتمد على الطيارين. أنا شخصيا طار على هذا الجهاز بضع مرات، ولكن بدلا قفز من طائرة مع المظلة. أنا لا أعرف ما يتعرض مشاعر الناس عند الصعود، ولكن هذا ما أعرفه حالا. و-3 يرتفع على نحو سلس جدا، فإنه يطير بصمت تقريبا، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن هذا الجهاز يمكن الاعتماد عليه للغاية.

و-3 طائرة جميلة، من المؤسف أن تم نقله من الإنتاج. أوه، قبل الطيارين الحصول على ما يصل على ذلك يتساءل! يحدث أن الطيار من أي وقت مضى لجعل الهبوط الاضطراري في الجبال، والوقت الذي كان على متن هذه الطائرة، والغريب لا أحد حتى لاحظت كما هبطت الطائرة. الذباب في An-3 ما فيه الكفاية العالية وسأتذكر لفترة طويلة على هذه السيارة جميلة حقا.

في 1996 كان العام رحلتي الأولى على ان-2، طار نصف ساعة. الطائرات تسحب بانتظام إلى أسفل، ثم فوق، تجربة لا تنسى، ولكن هذا هو الوضع الطبيعي وبقية طائرة صغيرة. ثم كان هناك لي-2 كامتشاتكا. طرنا على ارتفاع منخفض فوق التلال، وأيضا دردشة لائقة. انها بالتأكيد ليست شيئا على الجذع، الطائرات الكبيرة، ولكن "جيدا" نادرة. ولكن عموما طائرة رائعة، ومواقع الهبوط لالمحليات الصغيرة والنائية.

يبدو لي أن الطائرة الرائعة AN-3. على الرغم من أنني نفسي فقد وقعوا عليه في العام 80m. ثم فشل المحرك اثناء قيامها برحلة الى طائر. لكن شيئا لم يحدث ولم يصب احد، على الرغم من أن الطائرة فقدت الأجنحة، والذيل، وكذلك حلقت مروحية. وعلى الرغم من هذه القصة المحزنة، وبالنسبة لي هناك-3 وستظل أفضل الطائرة.

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي