أنتونوف AN-74
مقالات
أنتونوف AN-74. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

أنتونوف AN-74. الصورة. فيديو. القيادة مقصورة. الميزات. الاستعراضات.

طائرة أنتونوف AN-74 متعددة الأغراض الخفيفة هي تعديل مدني لطائرة النقل العسكري An-72. طائرة An-74 ، صممها Antonov ASTC ، للعمل في نطاق واسع من درجات الحرارة ، من -60 إلى + 45 درجة مئوية ، وفي مناطق مناخية مختلفة. تم تصميمه في الأصل للاستخدام في مناطق أقصى الشمال.

تم بناء An-74 كطائرة متعددة الأغراض ، ونطاقها واسع جدًا. ويمكن استخدامه لرحلات المسافرين ، وخدمة محطات القطب الشمالي ، ونقل البضائع ، ونقل الجرحى ، والمستخدمة في أغراض البحث والإنقاذ والبحث ، وكذلك لأغراض الاستكشافات الجليدية. يمكن تشغيل An-74 على مهابط غير مهيأة ومغطاة بالثلوج ، ومناطق ذات ارتفاعات عالية ، ويطير في أي وقت من النهار أو الليل وفي أي طقس.

والصورة 74

أنتونوف AN-74 33

يسمح لك An-74 بحمل ركاب 10 في ركاب An-74-200 و 52 في تعديل An-74ТК-100 بسرعة 650 كيلومترًا في الساعة ، على مسافة حوالي ثلاثة آلاف كيلومتر. أصبحت طائرة An-74 ، مثل سابقتها ، An72 ، سهلة الصيانة والتشغيل.

تم بناء طائرة تحت vysokoplana مخطط مع اثنين من مكانة عالية على الجناح والدروس الأمام محركات التوربينية D36-2A مع فحوى 63,7 كيلو نيوتن، والتي تضمن حماية موثوقة ضد دخول الأجسام الغريبة مع مدرج الإقلاع أثناء إقلاعها، ويزيد من رفع الجناح عن من خلال طائراتها النفاثة الهواء تهب من المحرك.

ذيل الطائرة لديه تكوين على شكل حرف T. ويقلل هذا الهيكل الذيل أثناء الطيران العادي من تأثير النفاثة النفاثة للمحركات على مصاعد الطائرات ، وبالتالي تظل دفات الذيل في حالة مستقرة في معظم ظروف الطيران. يتم إغلاق فتحة البضائع الخلفية للطائرة مع منحدر مفصلي ، والذي يستخدم أيضًا كمنحدر لتحميل الطائرات.

و74 الداخلية

أنتونوف AN-74 صالون

تم اتخاذ قرار بناء طائرة للتشغيل في خطوط العرض القطبية في فبراير 2 من العام 1982. تلقى هذا المشروع في الأصل اسم An-72A. تم تغيير اسم الطائرة ثم An-74. 29 سبتمبر 1983 ، جعل النموذج الأولي لطائرة An-74 أول رحلة. في أغسطس ، 1986 ، في مدينة فانكوفر الكندية ، في المعرض الجوي الدولي ، أول مظاهرة للطائرة للجمهور العام وقعت. لإجراء اختبارات المصنع والدولة ، تم إنتاج أربع سيارات An-74. 13 ديسمبر 1990 من السنة ، تم الإعلان عن نهاية جميع اختبارات الدولة للطائرة الجديدة. في أغسطس من السنة التالية ، تم اعتماد An-74 وتسمح بالرحلات المدنية.

تجهيز محركات الطائرات، ولها اتخاذ بعيدا كبير الجزء العلوي من الجناح الأمامي، تقتصر العناصر محطة للطاقة الاختراق خارج المدرج للاقلاع وميزات الهبوط زيادة رفع الجناح نظرا لتهب له اللوحات الداخلية وسطح المحرك النفاث. ان ميزة هذا المرفق أيضا يقلل من مستوى الضوضاء الناتجة بسبب تدفق الهواء الجناح عملية الفرز موجهة من المحرك.

و-74

كجزء من طاقم الطائرة هو أربعة أشخاص: القبطان، مساعد الطيار، مهندس الطيران والملاح.

السيطرة المقصورة لديها نظرة عامة جيدة. هذا يسمح لك لتشغيل الطائرات على مدارج للطائرات قصيرة، الأمر الذي يحتاج إلى مسار حاد من النسب. هو الأمثل لوحة أجهزة القياس تماما لأداة تقف يعرض تقريبا جميع المؤشرات المطلوبة طيارين للسيطرة على الجهاز.

أبعاد أجرة النقل الأمثل لأحجام تدفق السلع الأساسية نقلها، فمن الممكن لنقل حاويات البضائع، وحزم على منصات الصعبة، ومختلف الأحمال غير القياسية، وكذلك ذاتية عجلات وذاتية الآلات (السيارات RAF UAZ AMC-240، «جيب S47" و وآخرون).

إغلاق الفتحات فتحة الشحن على حساب السكك الحديدية. ويمكن إنزاله إلى الأرض واستخدامها كأداة من سلم أو التحرك تحت جسم الطائرة نحو القوس - يستخدم لتحميل مريحة للطائرة مباشرة من جسم السيارة.

و-74

وقد تم تجهيز الطائرة مع جهاز التحميل الخاص، والذي يسمح لتحميل وتفريغ البضائع في حاويات، وحزم والعرف. قدرته هو 2500 كلغ. آلات ذاتية الحركة مغمورة في مجال الشحن تحت سلطتها، والبكم - على حساب وحدة الكابل وجرار.

مؤشر كبير من الجر، وجود تركيب محركات بدء التشغيل الذاتي، المحمولة جوا، وتنظيم عملية التحميل والتفريغ ومحركات موقف عالية nadkrylnoe والهوائية هيكل الضغط المنخفض يسمح عملية مستقلة فعالة من AN-74 على slabooborudovannyh حصاة، الأرض، المغطاة بالثلوج، والمطارات الجليد التي لديها أبعاد صغيرة من المدرج وقوة طلاء 8 كجم ق / سم2.

و-74 المقصورة

وقد تم تجهيز الطائرة مع الاتصالات اللاسلكية الحديثة ومعدات الملاحة، والسماح لتنفيذ رحلات في جميع خطوط العرض، على المسطحات المائية والبرية وأحوال الطقس في أي شدة، في أي وقت من اليوم. ويمكن تحقيق ذلك من خلال درجة عالية من الدقة تجريب التلقائي في الرحلة. و-74 يمكن تشغيلها على هبوط الطيار الآلي عندما الأحوال الجوية، والتي تتطابق مع فئة 1-ND منظمة الطيران المدني الدولي.

الطائرة من السهل أن تعمل ويفسح المجال بشكل جيد لتطوير الرحلة والموظفين التقنيين في متوسط ​​المهارة.

خطة الداخلية-77

أنتونوف AN-74 صالون مخطط

أنتونوف AN-74 لديه التعديلات التالية:

  • و-74 - نموذج القاعدة، مصممة للاستخدام في القطب الشمالي

  • An-74D - يحتوي هذا الإصدار من الطائرة على تخطيط أعمال وتم تصميمه لنقل الركاب 19.

  • و-74D-200 - نسخة مجهزة الداخلية مريحة، مصممة لحمل ما يصل إلى 16 الناس. أيضا، هذا الإصدار يمكن أن تكون مجهزة مع حجرة لنقل السيارة.

  • An-74T-100 - تم تجهيز هذا الإصدار من الطائرة بمعدات الملاحة الحديثة لتنفيذ رحلات الطيران المدنية من التعقيد المتزايد.

  • و-74MP - نسخة من الطائرات المستخدمة في طائرة دورية لل

  • و-74TK-100 - نسخة البضائع من الطائرة، وتهدف إلى حمل ما يصل إلى الناس 52.

  • و-74-200- النسخة المدنية، مع زيادة وزن اقلاعها، والمصممة لنقل الأشخاص 10

  • و-74T - تعديل النقل من الطائرات المستخدمة في الرحلات الدولية

  • و-74T-200 - نسخة نقل عسكرية من طائرة وعلى متنها طاقم من اثنين.

  • و-74TK-100S - نسخة الصحي للطائرة

هناك أيضا غيرها من تعديل mene المشترك للطائرات

حتى الآن، أنتجت حوالي 90 AN-74، تعديلات مختلفة، والتي تعمل عن 20 العالم.

الخصائص التقنية للAN-74

  • أول رحلة للفي An-74: 29 سبتمبر 1983 العام

  • سنة الصنع: ج مدينة 1986

  • طول: 28,07 م.

  • الارتفاع: 8,65 م.

  • الوزن الخالي: 18900 kg.

  • مساحة الجناح: 98,62 متر مربع.

  • جناحيها: 31,89 م.

  • سرعة الإنطلاق: 650 كم / ساعة ..

  • السرعة القصوى: 750 كم / ساعة ..

  • السقف: 10000 م.

  • مجموعة العملي: كم 2800.

  • مجموعة العبارة: كم 4400.

  • طول اقلاعها: 1400 م.

  • طول المسار: 800 م.

  • المحركات: 2 TRDD D36-2A أو D36-4A

  • الطاقم: الناس 4-5

  • عدد المقاعد: الأماكن 10 في An-74-200 52 أو مكان في أحد-74TK100

فيديو 74

انظر أيضا:

عرض جميع الطائرات ...

و74 جيدا، طائرة رائعة فقط. قبل عدة سنوات طرت على ذلك. في الأساس حصلت في فصل الشتاء، وهذا هو والبرد والرياح والضباب، ولكن هذا الجهاز يتغلب على كل شيء، لأنها ليست كم. ومن الجدير بالذكر عيب واحد، وذلك في الضوضاء. يجلس في An-74 بلطف شديد، حتى إذا كان لديك للهبوط على مدرج ترابي. شخصيا، فإننا ندعو هذه السيارة - "Cheburashka"!

وأعتقد أن ثمة-74 جيدا، آلة فقط هادئة جدا. وجميع الطيارين الذين طار على متن هذه الطائرة، إلا الثناء عليه. مع مثل هذه الطائرة، ونحن لا نخاف أن يطير إلى حافة العالم، كما أنه لا يفشل أبدا، والعرض من هذه السيارة بكل بساطة رائعة!

شخصيا، أنا لا يضطرون إلى السفر على AN-74 وربما لن يكون ل. ولكن هذه الطائرات غالبا ما توجه والدي، ويقول إن في رحلة الطائرة غالبا ما يهز أيضا يزعج الكثير من الضوضاء. مخيف خصوصا عندما الطيارين على الهبوط في أقرب وقت لمسة هيكل قطاع غزة، يبدأ تهز بحيث أريد أن يتوجه إلى مكان للاختباء. حسنا، هذا كل شيء، على الأقل، قال والدي، عن نفسي لا أستطيع أن أضيف أي شيء، وشخصيا لا يطير.

و74 سيارة جيدة. على الأقل مثل طائرة تحلق أفضل من اهتزاز لعدة أيام في القطار. شخصيا، طرت على هذا الجهاز عدة مرات وأنا لست نادما أنني صادفت كان هناك-74. جمال مريحة، والهز بشكل رئيسي أثناء الرحلة لا يشعرون، ما لم يكن بالطبع ليخطئ جيب هوائي، على الرغم من ضجيج مزعج في بعض الأحيان، ولكن ليس هذا هو الأهم، وهذه الطائرة لديها العديد من المزايا أكثر من غيرها، حتى أحدث الآلات.

طائرة رائعة! طرت على ذلك 4 سنوات لتشوكوتكا على الساعات، وقضى كل شهر في الهواء لمدة ساعتين ونصف. البحر الرياح القوية والضباب والصقيع، والسيارة تطير وكأن شيئا لم يكن. واحد فقط العيب - الضجيج سمعت في المقصورة.
هبوط ناعم، حتى على مدارج غير معبدة. الأولاد يطلقون عليه Cheburashka، نظرا للموقع من خلال محركات أجنحة)))

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي