محركات الهواء
آخر
محركات الهواء. أنواع المحركات المستخدمة في الطائرات

محركات الهواء. أنواع المحركات المستخدمة في الطائرات

وبفضل استخدام محركات أخرى، يستمر التقدم في تطوير الطيران الحديثة لتطوير. أول طائرة التي لم تكن مجهزة بمحركات تقريبا لم تحصل تطبيقها العملي، لأنهم لا يمكن أن تحمل أكثر من شخص واحد، والتغلب على مسافة كبيرة من هذه الطائرات لا يمكن أن يدعى عظيما.

ويمكن تقسيم جميع محركات أخرى إلى فئات رئيسية 9.

  1. محركات الهواء البخار،
  2. محركات الهواء المكبس.
  3. محركات الهواء النووية.
  4. محركات الصواريخ الهواء؛
  5. محركات الهواء طائرة.
  6. المحركات التوربينية الغازية هي الهواء؛
  7. محركات الدفع التوربيني الهواء؛
  8. محرك نفاث نبضي.
  9. محركات التوربينية الهواء.

المحركات البخارية البحث

المحركات البخارية الهواء بالكاد يجد الاستخدام العملي في طائرة بسبب انخفاض كفاءة العمل. المبدأ الرئيسي للطائرة محرك البخار هو تحويل الحركة الترددية للمكبس الى الحركة الدوارة للالمسمار يرجع إلى بخار السلطة.

ومن الجدير بالذكر أن الهواء المحركات البخارية الأصلي لاستخدامها في الأيام الأولى للطيران، عندما كان مصدر الزوجين أكثر بأسعار معقولة، ولكن بسبب غزارة من محركات بناء قوته لا يمكن رفع الطائرة.

محركات الهواء مكبس

مكبس محرك الهواء هو محرك الاحتراق الداخلي التقليدية التي الغاز توسيع الحرارة يتحول الحركة مكبس إلى حركة دوارة من المسمار. وقد وجدت هذه المحركات الجوية تطبيقها، وتطبق إلى يومنا هذا بسبب بساطة العملية، وانخفاض تكلفة التصنيع.

أداء محركات الطائرات المكبس، وكقاعدة عامة، لا أكثر من 55٪، لكنه لم يكلف نفسه عناء مصممي الطائرات الحديثة، لأن هذا المحرك له موثوقية عالية.

محركات الهواء النووية

بدأت أول محركات الهواء الذرية في الظهور في منتصف القرن الماضي، عندما بدأت الدراسة الذرة السلمية. المبدأ الأساسي لمحركات الطائرات النووي هو تنفيذ تسيطر سلسلة من ردود الفعل النووية، مما سمح لنعطيه قوة ضخمة مع مستوى صغير نسبيا من التكاليف.

ظهرت محركات الهواء النووية في وقت واحد تقريبا في الولايات المتحدة والاتحاد السوفياتي، ولكن الفكرة ان الطائرة، ولكن مع مفاعل نووي مضغوط جدا في مجلس إدارتها قد تقع، وهذا في وقت لاحق سوف يؤدي إلى كارثة، وأجبرت على التخلي عن هذه الفكرة.

الولايات المتحدة المحرك بالطاقة النووية الطائرات المستخدمة في الطائرة إكس NB-36H، وفي الاتحاد السوفياتي على متن الطائرة توبوليف 95 و-22.

محركات الصواريخ الجوية

ظهرت محركات الصواريخ الجوية الأولى في 40 في وقت مبكر من القرن الماضي في ألمانيا عندما حاول الألمان كل جهد ممكن لخلق الطائرة السريعة التي يمكن أن يحقق لهم النصر في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن العلم في ذلك الوقت لم تسمح لجعل الحساب الدقيق لبعض المعلمات، لذلك قد تحقق المشروع أبدا. تم اختبار في وقت لاحق محركات الصواريخ الهواء فقط مع إمكانية استخدامها لتسريع الطائرات في طبقة الستراتوسفير، ولكن تطبيقه محدودة للغاية، وأنه لم يتم استخدامها اليوم.

والعيب الرئيسي لمحركات الطائرات الصواريخ هو الغياب شبه الكامل للتحكم في السرعات العالية.

محركات الطائرات الأخرى

المحركات النفاثة شائعة جدا اليوم في الطيران وحالة aviakonstruktorskom. ويستند مبدأ تشغيل المحرك جوية على أن يتم إنشاء قوة الدفع اللازمة للطائرة عن طريق تحويل الطاقة الحركية للطيران الداخلي طاقة الوقود التيار النفاث.

المحركات النفاثة هي موثوق بها للغاية وفعالة، وبالتالي في المستقبل القريب يجب أن لا نتوقع مزيد من التحسين وتنميتها.

المحركات التوربينية الغازية هي الهواء

ويستند مبدأ تشغيل محركات الطائرات التوربينية الغازية على الضغط والحرارة من الغاز، والتي يتم بعد ذلك تحويلها إلى عمل ميكانيكي، مما تسبب في التوربينات الغازية الدورية الطاقة. ظهرت محركات الأولى من هذه الفئة في ألمانيا في أوائل 40 المنشأ من القرن الماضي، واليوم لا تزال تستمر لاستخدامها على نطاق واسع في الطائرات العسكرية، مثل مثبتة على طائرات سو 27، ميج 29، F-22، F -35 الخ

المحركات التوربينية الغازية هي الهواء فعالة جدا في حركة سرعة منخفضة نسبيا من الطائرات، وبالتالي استخدامها أيضا معقولة جدا في مجال الطيران المدني.

محركات الدفع التوربيني البحث

محركات الدفع التوربيني جوية نوع غريب من محركات الطائرات توربينات الغاز، الذي يستند على حقيقة أن الطاقة من الغازات الساخنة وتحويلها إلى دوران المسمار، ويتم تحويل نحو 10٪ من إجمالي الطاقة إلى دفع الطائرة العملية.

محركات الهواء التوربيني لديها الأداء الجيد، ويمكن الاعتماد عليها، مما يجعلها فعالة وقابلة للتطبيق في مجال الطيران المدني على العديد من الطائرات.

النابض المحركات النفاثة الهواء

لم تستخدم محرك نفاث نبضي في الطائرات الحديثة بسبب ضعف كفاءتها. والميزة الرئيسية لعملها هو أنها تعمل على مبدأ المحرك النفاث. والفرق الوحيد هو أن الوقود يتم تغذية في غرفة الاحتراق خلق دوريا نبضات الأصلية، والسماح للجسم للتحرك في اتجاه محدد سلفا.

محرك نفاث نبضي فعالة فقط عندما تستخدم مرة واحدة، وذلك في الحالات التالية، استخدامها يقلل من نفسها والتكاليف الموثوقية والزيادات.

محركات التوربينية البحث

مبدأ محركات الطائرات التوربينية هو للتأكد من أن العرض الجوي بسبب المروحة. يوفر الاحتراق الكامل للوقود بسبب وجود فائض من الأكسجين، الأمر الذي يجعل هذه المحركات الهواء وأكثر كفاءة، وفي الوقت نفسه الأكثر ملائمة للبيئة. تطبيق هذه الجوية المروحي محركات عادة على الطائرات الكبيرة، كما هو الحال دائما تقريبا لديهم تصميم كبير نظرا للحاجة للحقن من حجم الهواء إضافي.

في "محركات الطائرات النووية" حلقت طائرات lozh.Ukazannye على محركات التقليدية، وأنشأت مفاعل نووي على متن الطائرة لأغراض البحث والعلاقة محركات كان

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي