تحطم طائرة A-سون 410UVP في بورياتيا. 1988
آخر
تحطم طائرة A-سون 410UVP في بورياتيا. 1988

A تحطم طائرة 410UVP الشمس الجهاز المركزي للمحاسبات في بورياتيا

· تاريخ وقوع الحادث: 19.04.1988 من

· وقت وقوع الحادث: 05: 03

· بلد الحادث: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

· موقع الحادث: بوريات ذاتية الحكم الجمهورية الاشتراكية السوفياتية، كم 74 من Bagdarin

· طائرات العلامة التجارية: L-410UVP

· تسجيل الطائرات: CCCP67518

· اسم الناقل الجوي: ايروفلوت (الاتحاد السوفياتي)

· التقسيم: الجهاز المركزي للمحاسبات سيبيريا الشرقية من أولان أودي

التسلسل الزمني للأحداث:

تحطمت الطائرة في منطقة جبلية في 74 كم من الوافدين المطار للهبوط من الدرجة 3600 م في الغيوم مع عاصفة ثلجية قوية عندما تكون الرؤية محدودة ودمرت تماما.

بيانات عن الضحايا:

· كان عدد مستخدمي 17 على متن الطائرة: أعضاء طاقم 2 وركاب 15. توفي ما مجموعه 17 الناس: أعضاء الطاقم 2 والركاب 15.

تفاصيل الحادث:

· مرحلة الطيران: الانخفاض

الأسباب المحددة للتعطل: خطأ الطاقم

البيانات على متن الطائرة:

· صنع الطائرات: L-410UVP

معرف الطائرة: CCCP67518

· البلد الذي سجلت فيه الطائرة: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

تاريخ إنتاج الطائرات: 1985

· الرقم التسلسلي للطائرة :: 851422

بيانات الرحلة:

· نوع الرحلة: مسافر عادي

شركة الطيران: ايروفلوت (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)

· الشعبة: CAA سيبيريا الشرقية ، Ulan-Udensky OJSC

· البلد الذي سجلت فيه شركة الطيران: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

· طار من: موي

· طار إلى: باجداران

البند الأصلي: Muya

· النقطة الأخيرة: Bagdarin

تفاصيل

التحقيق أثبت أن الطاقم في حساب خطة الطيران يسمح للخطأ لدقائق 11 لتقليل فترة الرحلة، وذلك بسبب الإهمال من الوقت تسلق 2400 متر على نقابة الصحفيين العراقيين الدائرة مطار الناتجة الإقلاع، وكذلك سرعة الرياح واتجاهها على الطريق.

بعد أن أبلغ الطاقم التحرك على التواصل مع المرسل Bagdarin ل7 دقيقة الرحلة جرت من دون الاتصال بسبب مجموعة محدودة من محطات الإذاعة الأرضية.

وبالنظر إلى أوجه القصور في حساب الرسم البياني، ليست معقدة عندما تجريب مجموعة صغيرة من مطار أجهزة البث الهبوط والإقلاع للطائرات تقع في 24 كم على يمين الطريق. طاقم خطأ يحسب المسافة إلى المطار الوجهة كان 50 كم. ونتيجة لذلك، عند إنشاء مطار إدارة الاتصال الطاقم Bagdarin سلم بدلا 05: 21 MSK ETA 05: 10 MSK، وهذا يدل على جهل الموقع.

عند طلب ترخيص لنهج البصرية وتخفيض مدير الطاقم معلومات خاطئة حول ظروف الطيران، والمكان من الطائرة، وذكرت أن يلي بصريا.

عدم القدرة على تحديد أين تكون الطائرة، وحدة تحكم في شهادة مكتشف الاتجاه راديو الفقيرة وغير المستقرة سمح لاتخاذ طاقم القطار 3000 م، ثم ثم بصريا 2700 1000 م QFE. ومع ذلك، لا يسمح للانحراف إلى اليمين الطائرة من المسار المعطى لرحلة بصرية، وجبهة باردة تقترب من الغرب إلى خط المسار.

وكانت الطائرة في السحب في أوقات وظروف الجليد وهطول الأمطار. طاقم من المعالم الأرضية البصر بدأت بتهور لتقليل لفرص العمل 1000 م QFE.

تحطمت طائرة 1140 على مستوى سطح الأرض (2226 متر فوق مستوى سطح البحر) في سفح الجبل وانتهت بكارثة.

معلومات إضافية:

معلومات عن الطاقم:

PIC OY Liakishev

مساعد الطيار II كونوفالوف

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي