تحطم طائرة L-410UVP طائرة UGA في بورياتيا
· تاريخ وقوع الحادث: 19.04.1988 من
· وقت وقوع الحادث: 05:03
· بلد الحادث: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
· موقع الحادث: بوريات ASSR ، 74 كم من باجدارين
· طائرات العلامة التجارية: L-410UVP
· تسجيل الطائرات: CCCP67518
· اسم الناقل الجوي: ايروفلوت (الاتحاد السوفياتي)
· التقسيم: شرق سيبيريا UGA ، Ulan-Ude OJSC
التسلسل الزمني للأحداث:
اصطدمت الطائرة بجبل على بعد 74 كيلومترًا من مطار الوصول أثناء هبوطها من مستوى الطيران 3600 متر في السحب أثناء عاصفة ثلجية كثيفة الرؤية محدودة وانهارت تمامًا.
بيانات عن الضحايا:
· كان على متنها 17 شخصًا: 2 من أفراد الطاقم و 15 راكبًا. عدد القتلى 17: 2 من افراد الطاقم و 15 راكبا.
تفاصيل الحادث:
مرحلة الطيران: النزول
كشف أسباب تحطم الطائرة: خطأ الطاقم
البيانات على متن الطائرة:
ماركة الطائرة: L-410UVP
معرف الطائرة: CCCP67518
البلد الذي تم تسجيل الطائرة فيه: الاتحاد السوفياتي
تاريخ إنتاج الطائرة: 1985
الرقم التسلسلي للطائرة: 851422
بيانات الرحلة:
نوع الرحلة: مسافر عادي
شركة الطيران: إيروفلوت (الاتحاد السوفياتي)
التقسيم الفرعي: شرق سيبيريا UGA ، Ulan-Ude OJSC
البلد الذي تم فيه تسجيل شركة الطيران: الاتحاد السوفياتي
طار من: مويا
طار إلى: باجداران
الأصل: Muya
الوجهة النهائية: Bagdarin
تفاصيل
ووجد التحقيق أن الطاقم ، عند حساب خطة الرحلة ، أخطأ 11 دقيقة في اتجاه تقليص زمن الرحلة ، بسبب عدم مراعاة زمن الصعود البالغ 2400 مترًا وفقًا لمطار مويا نتيجة لذلك. من الإقلاع ، وكذلك سرعة الرياح واتجاهها على طول الطريق.
بعد أن أبلغ الطاقم أنهم تحولوا إلى الاتصال بوحدة التحكم في Bagdarin لمدة 7 دقائق ، ذهبت الرحلة دون اتصال بسبب النطاق المحدود لمحطات الراديو الأرضية.
بسبب أوجه القصور في الطاقم الملاحي ، وملاحة الطائرات غير المعقدة مع نطاق قصير من المعدات اللاسلكية لمهابط الهبوط والإقلاع ، كانت الطائرة تقع على بعد 24 كم على يمين الطريق. كان خطأ الطاقم في حساب المسافة إلى مطار الوجهة 50 كم. نتيجة لذلك ، عند إجراء اتصال مع مراقب مطار Bagdarin ، أرسل الطاقم وقت وصول تقديري يبلغ 05:21 بتوقيت موسكو بدلاً من 05:10 بتوقيت موسكو ، وهذا يشير إلى أنهم لم يعرفوا مكان وجودهم.
عند طلب الإذن بالاقتراب والنزول البصري ، أخطأ طاقم المراقب عن ظروف الرحلة وموقع الطائرة ، وأبلغ ذلك بصريًا.
غير قادر على تحديد مكان الطائرة ، أعطى جهاز التحكم ، في ظل وجود اتصال لاسلكي ضعيف وإشارات غير مستقرة لجهاز تحديد الاتجاه اللاسلكي ، إذنًا للطاقم بأخذ مستوى الرحلة 3000 متر ، ثم 2700 ثم بصريًا 1000 متر وفقًا لضغط المطار . ومع ذلك ، فإن انحراف الطائرة إلى يمين المسار المحدد لم يسمح بالتحليق البصري ، حيث كانت الجبهة الباردة تقترب من خط المسار من الغرب.
كانت الطائرة في بعض الأحيان في حالة من السحب والجليد وهطول الأمطار. بدأ الطاقم ، بعيدًا عن معالم الأرض ، بالنزول على نحو متهور ليحتل 1000 متر حسب ضغط المطار.
تحطمت الطائرة على ارتفاع 1140 فوق مستوى سطح الأرض (2226 م من مستوى سطح البحر) في سفح جبل وتحطمت.
معلومات إضافية:
معلومات عن الطاقم:
FAC O.Yu. لياكيشيف
مساعد الطيار I.I. كونوفالوف