تحطم طائرة موزمبيق من طراز توبوليف 134 في دراكينسبرغ gorah.1986
آخر
تحطم طائرة موزمبيق من طراز توبوليف 134 في دراكينسبرغ gorah.1986

تحطم طائرة موزمبيق من طراز توبوليف 134 في جبال دراكنزبرج. وفاة سامورا ماشيل.

· تاريخ وقوع الحادث: 19.10.1986 من

· وقت وقوع الحادث: 19: 21

· بلد الحادث: جنوب أفريقيا

· موقع الحادث: بالقرب Komatipurta، مبوزينى

· طائرات العلامة التجارية: TU-134A-3

· تسجيل الطائرات: C9CAA

· اسم الناقل الجوي: شركة الطيران الوطنية: موزمبيق

التسلسل الزمني للأحداث:

بعد اجتياز نقطة كورلا، في حين خفض طاقم تو-134 10 تدوير لدقائق على الهبوط بطبيعة الحال إلى النقطة التي قدمت خطة وحول كم 80 بعيدا. قاد الصفقة الجديدة باتجاه الحدود من جنوب أفريقيا وموزمبيق، التي تقع في المرتفعات (جبال دراكنزبرج). لم تثبت سبب هذا الخطأ من الطاقم موثوق.

تعمل على متن الطائرة من الاتصالات اللاسلكية بشكل طبيعي خلال الرحلة بأكملها. تم الحفاظ على الاتصالات مع وحدة تحكم مابوتو حتى تأثير على سطح الأرض. نظام الدورة التلقائي للطائرة حافظ على دورة محددة بدقة من قبل الطاقم. وأظهر الفحص الذي أجري في موسكو في معهد إيفد من كتل نظام كورس-مب-شنومكس امتثالها الكامل لمتطلبات التقنية والأداء، حتى بعد اصطدامها مع الأرض. "العواصف الرعدية"، لم يستخدم رادار المراقبة من قبل الطاقم في هذه الرحلة. على موقع المقابض على لوحة التحكم من الرادار "غروزا" لم تدرج. جميع المحركات، وأنظمة الطائرات، ونظام مراقبة الطائرات، وأنظمة الإمداد الكهربائي كانت أيضا في حالة جيدة.

في إشارة خطرة على الأرض تقترب نظام إنذار (SSOS) قائد استجاب "خلال العدوى!" وزيادة عدد تخفيض السرعة (من 2,6 م / ث إلى 3 م / ث). ذكرت الملاح كل هذا الوقت لإزالة من المطار وهمي، والخلط تماما من komanira ومساعد الطيار ("25 - 30 كم، عن 18 - 20 كم اليسار").

ضربت الطائرة الارض الجبال الصخور الصلبة في التكوين الرحلة: الهبوط، اللوحات تراجعت، واستقرار في "الطيران". قتل في حادث تحطم 34 الناس، بما في ذلك الرئيس ماشيل. أعضاء من الطاقم نجوا فقط مهندس الطيران، الذي اتخذ في حالة خطيرة في مستشفى في جنوب أفريقيا.

لا توجد افتراض موثقة أن سبب الخطأ يمكن أن يكون تسريب التوجه، الذي نفذه خدمات خاصة من جنوب أفريقيا ضد سامورا ماشيل.

عندما تغيرت قائد غير معلن الملاح الطائرة مسار الرحلة على 38 درجة في الجبال، وقال قائد "[رقابة]، بعض المنعطفات تفعل يمكن لمباشرة [رقابة]، .." والملاح وقال: "VOR يشير هناك ". طاقم ينبغي أن يعلم أنه في غضون دقائق 34. رحلة مباشرة، أثناء هبوطه إلى مجموعة وارتفاع (474 م) من موظفي VOR أي إشارات التي تتطلب تغيير مسار الرحلة لا يمكن أن يكون.

ووفقًا لكلمات الصحفي الجنوب أفريقي دو-بي-جاك ، الذي حاول التحقيق في ملابسات الحادث ، فمن الممكن أن يتم تركيب منارة لاسلكية في منطقة مبوزيني ، التي أرسلت إشارات خاطئة على الهواء. هذه الإشارات الخلط بين الطيارين السوفييت الشهيرة. كان Du Prix على اتصال مع الفلاحين المحليين ، الذين كانوا أول من كان في موقع التحطم. في قصصهم ذكروا خيمة عسكرية ، والتي كانت مكسورة على الجبل ، والتي تحطمت فيها الطائرة.

لفة VOR منارة وهناك قد أيضا أن تستخدم "التخريب". وهي مصنوعة شركة "ويلكوكس-نورثروب" - (US) نموذج 531 منارة المثبتة على مقطورة وزنه 2250 كجم.

الوصف: تحطم طائرة من مو-تو موشنبيق تو-شنومكس في جبال دراكنسبرغ

بيانات عن الضحايا:

· كان عدد مستخدمي 44 على متن الطائرة: أعضاء طاقم 9 وركاب 35. توفي ما مجموعه 34 الناس: أعضاء الطاقم 8 والركاب 26.

تفاصيل الحادث:

· مرحلة الطيران: الانخفاض

الأسباب المحددة للتعطل: خطأ الطاقم

البيانات على متن الطائرة:

العلامة التجارية: Tu-134A-3

معرف الطائرة: C9CAA

· البلد الذي سجلت فيه الطائرة: موزامبيق

تاريخ إنتاج الطائرات: 1980

· الرقم التسلسلي للطائرة :: 63457 (؟)

بيانات الرحلة:

· نوع الرحلة: ميثاق المسافر

شركة الطيران: شركة الطيران الوطنية: موزمبيق

· البلد الذي سجلت فيه شركة الطيران: موزامبيق

· طرت من: مبلا

· طار إلى: مابوتو

البند الأصلي: لوساكا

· النقطة الأخيرة: مابوتو

الوصف: تحطم طائرة من مو-تو موشنبيق تو-شنومكس في جبال دراكنسبرغ

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي