تحطم طائرة في ياروسلافل
مقالات
تحطم طائرة في ياروسلافل

تحطم طائرة في ياروسلافل. نادي الهوكي لوكوموتيف.

سنوات 7 سبتمبر 2011 ياك 42 الهبوط في ياروسلافل، والتي من شأنها أن تأخذ على متن ركاب مهمة جدا. هذه الرحلة المستأجرة تجعل شركة "Yak Service" وعلى متنها الطاقم فقط. مساعد الطيار - ايغور Zhevelov هو نائب مدير الشركة للعمل في مجال الطيران. بحلول ذلك الوقت ، كان طيارًا تقريبًا لسنوات 30 تقريبًا ، وخلال ذلك الوقت كان قد طار حوله ساعات 13000. قائد طائرة - أندرو Solomentsev. وهو صديق مقرب من ايجور Zhevelova. الشخص الثالث في قمرة القيادة - ومهندس الطيران الروسي فلاديمير Matyushin. الطائرة أيضا أن تكون الكسندر Sizov - مهندس للتعامل مع المعدات الإلكترونية الأرض.

خبير: إن رحلات الطيران العارض أهمية خاصة لينقذ شعبه من وجهة "A" بأمان إلى نقطة "ب"، وتوفير خدمات عالية الجودة. على هذا يعتمد على سمعة الشركة، سواء كان سيحصل على النظام مرة أخرى.

في مطار ياروسلافل قدم تدابير أمنية خاصة. جاء السياسيون الأكثر نفوذا في روسيا إلى المنتدى الاقتصادي في المدينة. لكن ليس السياسيون هم الذين يستعدون للصعود على متن الطائرة. هؤلاء ركاب لا تقل مرموقة هم فريق نادي Lokomotiv Yaroslavsky للهوكي.

هوكي الجليد: "قاطرة" الجماهير رائعة. وهم قادرون على الصراخ أسفل أحد، ودعم دائما فريقهم. في كل مرة جئت إلى هذه المدينة، رأى جو خاص. هذه هي مدينة الهوكي حقيقية. انهم يحبون هذه اللعبة.

لوكوموتيف ياروسلافل تحطم طائرة الفيديو.

الكسندر جليموف - لعب المهاجم اليميني مسيرته الكروية مع لوكوموتيف. ولد في ياروسلافل ، وكان يعتبر البطل المحلي الحقيقي. كان براد مكريمان مدرب الفريق يتطلع إلى المباراة الأولى لهذا الموسم. جمع الفريق بعض أفضل لاعبي الهوكي في روسيا. واحد منهم هو قائد الفريق نيكولاي تكاشينكو. في مباريات ما قبل الموسم ، كان لوكوموتيف محظوظًا. فازوا بسبع مباريات من أصل تسعة. ولذلك ، فإن المشجعين على ثقة من أن هذا النادي لديه كل فرصة للفوز بكأس غاغارين.

كنائب لشركة الطيران ، استغل Zhivelov الفرصة لتجريب الطائرة مع أبطاله على متن الطائرة. في هذه الرحلة ، حلّ القائد سولومنتسيف بالطائرة ، وكان زيفيلوف مسؤولاً عن الاتصالات اللاسلكية.

تحطم طائرة مع قاطرة الفريق

ويطلق الطاقم ثلاث محركات من طراز Yak-42 ويضعون مثبتات في وضع الإقلاع. الطائرة متجهة إلى عاصمة بيلاروسيا ، مينسك ، ساعتين من ياروسلافل. بالنسبة للاعبين ، هذه هي المرة الأولى من العديد من الرحلات الجوية التي يتعين عليهم القيام بها هذا الموسم. في حوالي الساعة الرابعة من بعد الظهر ، بدأت الطائرة بالجري على طول المدرج. مهندس طيران يراقب الصكوك. وتتمثل مهمته في إبلاغ القائد عندما تلتقط الطائرة سرعة الإقلاع.

خبير: من قوة المحرك يعتمد على سرعة الطائرة. إذا كان كل شيء يتم بشكل صحيح ويتم ضبط اللوحات والشرائح بشكل صحيح ، فإن قوة الرفع التي تم إنشاؤها بواسطة السرعة سترفع المستوى فوق الأرض ، والذي يحدث عادة.

عندما تم الوصول إلى سرعة الإقلاع ، أخبر مهندس الطيران القائد أن يرفع الطائرة. سحب عجلة القيادة نحو نفسه لتحويل درجات الجنيح 10. كان ينبغي أن يكون هذا كافياً لكي تقلع الطائرة. ومع ذلك ، بقي على الأرض. لم يحدث شيء. لم تستجب الطائرة لحركة عجلة القيادة. طلب القائد أن يمنح قوة جر كاملة ، لكن مرة أخرى لم يحدث شيء. حتى المثبتات المثبتات لم تنجح. وبدلاً من الانطلاق ، استمرت الطائرة في التحرك ، بعد أن غادرت المدرج.

خبير: الطيارون هم كابوس. الطائرة لا تطير، وكنت katishsya على الأرض بسرعة 230 كم / ساعة.

الذي نجا من حادث تحطم طائرة في قاطرة?

الذي نجا من حادث تحطم طائرة في قاطرة؟

قام الطاقم بمحاولات يائسة لتمزيق الطائرة من الأرض. أخيرا حصلوا عليه. أقلعت الطائرة ، لكن المشكلة لا يمكن تجنبها. تحطمت ياك 42 في نهر الفولغا أقل من كيلومتر واحد من مدرج. وكان رجال الشرطة المحليين الذين يقومون بدوريات في النهر أول من وصل إلى موقع التحطم. نجا الكسندر Galimov من الحادث ، وكان قادرا على الخروج بشكل مستقل من الحطام. نجا المهندس الكسندر سيزوف أيضا. وصل إلى موقع الحادث في صدمة من الأخبار التي كانت على متن الطائرة بعض من الرياضيين الروس الأكثر شهرة. في الدخان الأسود الكثيف لا يوجد ناجون آخرون.

تحطم طائرة لوكوموتيف لهوكي الجليد فريق

الباثولوجي: عندما وصلنا إلى المشهد ، رأينا أن الأرض كلها قد أحرقت. كان هناك حطام صغير للطائرة وشظايا من الملابس. في منتصف المقاصة ، كانت جثث لاعبي هوكي الموتى مؤلفة بالفعل.

بعد بضع ساعات ، وصل خبراء الطيران الروس إلى موقع التحطم. يجب عليهم تحديد سبب الكارثة. من الناس 45 تسلق توفي على متن 43، بما في ذلك الطيارين. نادي الهوكي "لوكوموتيف" مات تقريبا بكامل قوتها.

وقال أحد سكان ياروسلافل: وكان الحزن على المدينة كلها، وكثير من الناس لا يعلمون إلا بوصفها اللاعبين المعروفين، ولكن أيضا شخصيا. من الصعب جدا أن تتحمل هذه الخسارة.

الأخبار تنتشر على الفور في جميع أنحاء العالم. صدم الجميع. كان من المستحيل تصديق أن مثل هذا الشيء يمكن أن يحدث لفريق من هؤلاء الشباب الموهوبين. في اوفا ، توقفت المباراة الافتتاحية لموسم دوري الهوكي القاري من قبل الأخبار الرهيبة. لم يستطع اللاعبون الاستمرار في المباراة ، ولم تنته أبدا.

كان الجميع محبوبًا للفريق ، وكان الأشخاص يريدون إجابات عن الأسئلة. ركز كل الاهتمام على الخبراء. لماذا لا تستطيع الطائرة الانفصال عن المدرج؟ للإقلاع ، هناك ثلاثة عوامل أساسية. الأول هو قوة المحرك. والثاني هو رفع. يجب تثبيت اللوحات بشكل صحيح لتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للجناح. وأخيرًا ، من أجل أن تقلع الطائرة في الزاوية اليمنى ، يجب ضبط المثبت الأفقي بحيث تضغط على ذيل الطائرة وترفع أنفها.

يدرس الخبراء كل شيء قد يشير إلى تكوين إقلاع غير صحيح للطائرة. يبدو أن تم وضع اللوحات على الأجنحة الحق. استقرار الذيل أيضا على ما يرام. بالإضافة إلى ذلك ، لم يجدوا أي شيء يشير إلى أن المحركات لم توفر قوة سحب كافية لرفع الطائرة عن الأرض. لحسن الحظ ، تم العثور على مسجلات الطيران. يمكن أن يحمل المفتاح لفهم ما حدث.

تحطم طائرة لوكوموتيف لهوكي الجليد فريق

لدى المحققين سؤالان. لماذا الطيارين رحلة 9633 لا يمكن أن تنفصل عن المدرج؟ وأيضاً: لماذا لم يرفضوا الإقلاع عند أول علامة على وجود مشكلة؟ يخضع فريق الخبراء الذين يحققون في الكوارث دائمًا لضغط خاص. لكنها كانت حالة خاصة. يأخذ الرئيس الروسي نفسه القضية تحت سيطرته الشخصية ، ويطالب بتأسيس الحقيقة.

لفهم ما كان يحدث في اللحظات الأخيرة من رحلة 9633 ، يدرس المحققون التسجيلات من كاميرات مراقبة المطارات. استحوذت الكاميرات على اللحظة التي تمكن فيها Yak-42 أخيراً من الخروج من الأرض. يظهر الفيديو أن الطائرة تم تكوينها بشكل صحيح للإقلاع. لكن لا توجد أدلة على سبب فشل الأمور.

للارتفاع فوق سطح الأرض ، كانت الطائرة تتطلب فقط 1200 متر. كانوا أحرارا في الحصول على حوالي 2800 متر من الشريط. كان هناك شيء ما يمسك الطائرة في ذلك الوقت ، حيث كان ينبغي أن يكون قد أقلع بالفعل. الخبراء في حيرة ، ماذا بالضبط؟ يعتقدون أن الطائرة ربما كانت ثقيلة جدا.

خبير: إذا الاستهانة أو بشكل غير صحيح احتساب الوزن، لم يكن لديك صورة كاملة. كنت لا أعرف ما يمكن توقعه من الطائرة.

وزادت الشكوك عندما علم المحققون أن خدمة ياك لم تكن لديها أوزان في المطار. تم إجراء جميع الحسابات تقريبًا. ولكن عندما قام الخبراء بحساب الوزن النظري للفريق وأمتعتهم ، استنتجوا أن الطائرة لم تكن محملة فوق طاقتها. حتى مع جميع معدات الهوكي ، كان وزن الطائرة بعيدًا عن الحد الأقصى المسموح به.

لوكوموتيف ياروسلافل تحطم طائرة

ربما كانت السرعة؟ الخبراء يعودون إلى المحركات. باستخدام الوزن المحسوب للطائرة ، قرروا أنه بالنسبة للإقلاع يحتاج إلى سرعة 215 كلم / ساعة. محرك عمل غير صحيح يمكن أن تفسر ما حدث. ومع ذلك، فحص سجلات الرحلة، وقرر أن الطائرة تحطمت محركات تصل إلى سرعة أكبر بكثير مما هو مطلوب للاقلاع. التحقيق في طريق مسدود.

خبير: الطائرة مصممة للطيران. الطائرات تسعى للطيران. بسرعة في 210 كم / ساعة وتثبيت درجة استقرار 7 ياك 42 نفسه الخروج من قطاع. يتوهم شيئا.

شارك 10 سبتمبر 2011 ورئيس الوزراء الروسي فلاديمير بوتين ، جنبا إلى جنب مع 40000 المشجعين الحداد ، في حفل تأبيني للاعبي الهوكي Lokomotiv. بعد يومين ، مات ألكسندر جليموف ، العضو الأخير في أحد أفضل فرق الهوكي في روسيا ، متأثراً بجراحه. ادعى مأساة ياروسلافل حياة 44.

يبذل الخبراء قصارى جهدهم لتحديد سبب المأساة. قاموا بالتحقيق بعناية في معلومات مسجل بيانات الرحلة. أخيرا تمكنوا من ملاحظة شيء غير عادي. على الرغم من الدفع الكامل لمحركات ياك - 42 تسارع ليس بالسرعة التي ينبغي لها.

لوكوموتيف ياروسلافل صور حادث تحطم طائرة

خبير: أثناء اقلاعها، عندما كانت الطائرة التقاط باستمرار حتى سرعة، هو في الواقع تباطأ في نهاية الشريط. هذا هو غير عادي للغاية، ويحتمل أن تكون خطرة.

المحققون يعتقدون ذلك أدرجت الطائرة الفرامل. فمن غير المرجح للغاية، ولكن الفرامل قد يفسر سلوك غير عادي للطائرات. لتأكيد هذه النظرية، أجرى المحققون الاختبارات في معهد بحوث الطيران سميت غروموف. أثناء الاختبار، الاقلاع، فإنها تحولت ببطء فرامل العجلات. وكانت الطائرة الجر يكفي من شأنه أن يطير. ومع ذلك، فإن المسافة المطلوبة للاقلاع مجموعة السرعة إلى أكثر من الضعف.

خبير: أظهرت هذه التجارب أن الفرامل 4 على هيكل يتم تضمين وتباطأ بنشاط الطائرات أثناء إقلاعها للفرقة. وضع لا يصدق لشرح ذلك، في الحقيقة ليست سهلة!

على مسجل الصوت ، يمكنك سماع كيفية فحص الطاقم للفرامل قبل الإقلاع. كانوا يعملون. ربما فشل نظام الفرامل بالفعل أثناء الإقلاع ، وتم تفعيل الفرامل عن طريق الخطأ؟ حدثت مثل هذه المشاكل بالفعل مع Yak-42. ومع ذلك ، أظهر فحص معدات الهبوط للطائرة المحطمة أي علامات على وجود مشاكل ميكانيكية. احتمال التنشيط التلقائي لجميع المكابح لا يكاد يذكر. كان من المستحيل فقط.

يجذب انتباه اللجنة سؤال آخر. لماذا استمر الطاقم بمحاولة الاستغراق في الهواء عندما كانت المشكلة واضحة بالفعل. تسجيل من قمرة القيادة يفسر هذا بطرق عديدة. يسمع الخبراء كيف يعلن قائد الطاقم عن سرعة ما يسمى حدود القرار. عندما تلتقط الطائرة هذه السرعة ، يجب على القائد أن يقرر الإقلاع أو التخلي عنها. ومع ذلك، يمكن تسجيل سماع الطيارين يجادل حول ما معدل الإقلاع. هذا لا ينبغي أن يكون! لم الطاقم يكن لديك ليجادل حول السرعات الحرجة أثناء إقلاعها. لم يحددوا الحد الأقصى للسرعة ، على الرغم من أنه كان لا بد من تحديده قبل أن تبدأ الطائرة في التحرك.

الخبير: الإحاطة ما قبل الرحلة هي عنصر مهم جدا. يتم تنفيذها من قبل قائد الطائرة. ومع ذلك ، تم عقده بلا مبالاة. ثلاثة أشخاص في قمرة القيادة لم يتفقوا على السرعة التي سيكون من المستحيل إلغاء الإقلاع.

إذا رفضوا خلع أكثر من ثواني 3-5 بعد أول محاولة الانفصال، فإن الجميع لا يزال على قيد الحياة. بدلا من ذلك، حاولوا تصحيح هذا الوضع، طالما أنها لم تنته الفرقة.

خبير: كان لديهم الوقت للتوقف. ومع ذلك، فإنها لا أعتقد أن إلغاء الإقلاع، ومواصلته.

لماذا فعلوا هذا ، يمكننا فقط أن نخمن. ربما أرادوا ، بكل الوسائل ، أن يسلموا ركابهم المرموقين إلى وجهتهم. بعد كل شيء ، إذا كان هناك تأخير بسبب مشاكل فنية ، لكان من الممكن أن تضرب صورة الشركة.

بعد أن وصلنا إلى استنتاج مفاده أن المكابح كانت سليمة ، يعتقد الخبراء أن أحد الطيارين قام بتشغيلها.

تحطم طائرة مع قاطرة الفريق

خبير: تذهل هذا الافتراض الكثيرون في مجتمع الطيران الروسي. كنا نعرف أن الطيارين كانوا ذوي الخبرة للغاية.

ولكن هناك فكرة جديدة. وأظهرت ملفات الموظفين البحوث الطيارين التي كانت تحلق على نموذجين طائرات مختلفة. أول واحد ياك 40. والثانية - وياك 42، السفينة أكبر. طار الطيارين ياك 42 فقط في بعض الأحيان، وكان ممارسة غير صحيحة على الاطلاق. خطر لتدريب الطيارين على الطيران على نموذجين من الطائرات في وقت واحد.

مع التركيز على دواسات الفرامل للطائرتين ، لاحظ الخبراء وجود اختلاف مهم محتمل. تغطي دواسات المكابح الخاصة بسيارة Yak-40 الجزء بأكمله من الطيار. لكن تصميم الدواسة في Yak-42 يعني أن كعب الطيار لا يزال على أرضية مقصورة القيادة.

خبير: الطيارون الطيران على نموذج طائرة نفسه، ثم من جهة أخرى. وكما اتضح، لديهم طريقة مختلفة لوضع قدميك على دواسة الفرامل.

بناء على هذه المعلومات ، قام المحققون بافتراض ذلك وضع الطيار القدم كله على دواسة الفرامل. حتى انه شمل دون قصد الفرامل. هذا ممكن.

لماذا لم يلاحظ الطيار خطؤه؟ بعد فحص السجلات الطبية للطيارين ، تم الكشف عن معلومات مهمة. مساعد الطيار في السر أنا كان يعامل الجهاز العصبي. أنه فقد الإحساس في ساقيه، وعلى أي حال لم يكن لديك لقيادة طائرة. ونتيجة لذلك، وقال انه ضغط على دواسة الفرامل، وقال انه لم يفهم.

إدراج الفرامل على عجلة دوارة يخلق downforce على الأنف من الطائرة. تمسك Yak-42 مثل الغراء إلى المدرج. ولم تؤد محاولات الطاقم لرفع الأنف إلا إلى تفاقم الوضع عندما كان بإمكان الطائرة أن تطير في الهواء. انه حاد انفته. عند 20 من الدرجات في 2 ثانية ، ولا يمكن الاحتفاظ بها في الهواء. رفع الأنف أدى إلى فقدان الرفع على الأجنحة. زادت المقاومة الأمامية ، واندفعت الطائرة.

عند إجراء مزيد من الدراسة للملفات الشخصية للطيارين ، يصنع الخبراء نتائج مروعة أخرى. في كثير من الحالات، قدمت لهم شهادات التدريب التي لا تمر. كانت تجربة رائعة. لكن التدريب رحلتهم على ياك 42 كان لا يكفي. وكالة النقل الجوي الاتحادية يحرم فورا من ترخيص شركة "ياك الخدمة".

بالإضافة إلى ذلك ، أظهر الاستماع إلى مسجل الرحلة أنه بعد تجاوز النطاق ، بدأ القائد بإلغاء الإقلاع. تبع هذا المثال مهندس طيران قام بتقليص قوة المحرك. ومع ذلك ، صاح مساعد الطيار: "ماذا تفعل؟" ، وقلب القائد قراره ، ومرة ​​أخرى حاول الإقلاع.

خبير: تنظيم العمل في قمرة القيادة تعني هرمية واضحة برئاسة - قائد. كانت مشكلة "ياك خدمة" حقيقة أن مساعد الطيار كان رسميا القائد. وكان عمليات الطيران النائب الشركة.

كان لديهم فرصتهم الأخيرة للهروب، ولكن بسبب الارتباك، من هو المسؤول، إلا أنها لم استخدامها.

بعد شهرين من وقوع الكارثة، نشر الباحثون تقريرهم. أدرج تثبيط غير مقصود لأن السبب الكامن وراء هذه المأساة. ومع ذلك، كان السبب الرئيسي ان الشركة لم تستوف الإجراءات الأمنية.

بعد المأساة الرهيبة ، رفضت لوكوموتيف المشاركة في موسم 2011 لهذا العام. في السنة التالية ، عاد الفريق إلى الدوري بانتصار. إنها تأمل مرة أخرى في الفوز بكأس جاجارين. كما علم الجمهور أن قبطان الفريق المفقود ، نيكولاي تكاشينكو ، قام بعمل مجهول ، حيث تبرع بملايين الروبل لأطفال مصابين بأمراض خطيرة. قبل بضع دقائق من الإقلاع ، قام بتبرع آخر لطفلة عمرها 10 سنوات لم يعرفها.

يأمل الكثيرون أن تؤدي مأساة لوكوموتيف إلى زيادة سلامة الطيران في روسيا.

عرض آخر حادث تحطم طائرة

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي