تحطم طائرة ياك 40 في مطار شيريميتيفو. 2000
آخر
تحطم طائرة ياك 40 في مطار شيريميتيفو. 2000

تحطم طائرة ياك 40 فولوغدا AP شيريميتيفو

  • تاريخ وقوع الحادث: 09.03.2000 من

  • بلد الحادث: روسيا

  • موقع الحادث: مطار موسكو (شيريميتيفو)

  • طائرات العلامة التجارية: ياك 40

  • تسجيل الطائرات: RA88170

  • اسم الناقل الجوي: المؤسسة فولوغدا الطيران

  • الطيران: VGV9651

التسلسل الزمني للأحداث:

عندما تقلع من مطار شيريميتيفو، وعلى الفور بعد الانفصال عن الطائرة الشريط، بسرعة 230 كم / ساعة وارتفاع لا يزيد عن 15 متر، كانت الطائرة سقطت في المماطلة، والتي تبعتها kreneniem غير المدارة نقاط. لم تعط عدم وجود ارتفاع في إمكانية الانسحاب من طاقم وضع الطائرة.

اصطدمت الطائرة مع الأرض في 63 م على المحور الأيسر من قطاع غزة، وعلى مسافة من بداية 1200 م المدى وتدميرها. تم تصفية النار ظهر التدابير المتخذة. قتل الركاب وأفراد الطاقم.

بيانات عن الضحايا:

  • إجمالي على متن الطائرة كانوا من 9: أعضاء الطاقم 5 4 والركاب. إجمالي قتلوا 9 الناس: طاقم 5 والركاب 4.

تفاصيل الحادث:

  • مرحلة الرحلة: الإقلاع

البيانات على متن الطائرة:

  • الطائرات العلامة التجارية: ياك 40

  • معرف الطائرات: RA88170

  • البلد دى فيها الطائرات المسجلة: روسيا

  • تاريخ صناعة الطائرات: 1976

  • الرقم التسلسلي للطائرة :: 9620847

  • طائرات ساعات: 21428

  • دورات استخدام الطائرات: 20497

بيانات الرحلة:

  • الرحلة: VGV9651

  • نوع الجولة: إدارية

  • شركة الطيران: شركة الطيران فولوغدا

  • البلاد، التي سجلت شركة الطيران: روسيا

  • طرت من موسكو (شيريميتيفو)

  • تحلق في: كييف (بوريسبول)

  • العنصر الأصلي: موسكو (شيريميتيفو)

  • وثمة نقطة أخيرة: كييف (بوريسبول)

معلومات إضافية:

معلومات عن الطاقم:

  • FAC SA Jakushin

  • مساعد الطيار EA ماجو

  • ميكانيكي VG Navolotskaya

  • المضيفات:

  • EA Yakovleva

  • SG Koriagina

ملاحظة avia.pro:

GTSBPVT (المركز الوطني لل"سلامة الرحلات الجوية في مجال النقل الجوي") في تقرير فني علمية على نتائج دراسة ديناميات الاقلاع احظت ياك 40D RA88170 أن تحليل تشابه الخصائص ياك 40D RA88170، التي تم الحصول عليها في رحلة الطوارئ، مع خصائص ياك -40D RA98114، والتي أنتجت الخاصة، اختبارات الطيران، فمن الممكن أن نستنتج أن تم إجراء ارتفاع ياك 40D RA88170 في غياب الجليد على سطح الجناح.

أظهرت نتائج المحاكاة في GTSBPVT أن الطائرة أثناء إقلاعها تعمل اثنين من هذه الاضطرابات:

اضطراب مستمر تقريبا لكامل الصعود. لأنها تمثل لحظة التنعيل على الجناح الأيسر = KGM 1000 أن يعادل في الجناح خزانات الوقود التباين داخل حدود 100 - 120 كجم. هذا العامل هو الأداء، ويتطلب صغيرة الجنيحات احتياطي تدفق (إلى 2 - 3 درجة قبالة الطائرات سرعة على الشريط).

.

أخبار

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي