شركة طيران اير ويز
آخر
شركة طيران اير ويز

شركة طيران اير ويز (ويز اير). الموقع الرسمي.

Wizz Air هي شركة طيران مجرية بولندية ذات ميزانية محدودة ومقرها في Vecses (مقاطعة Pest). تعمل الشركة بشكل أساسي في سوق أوروبا الوسطى ، ولديها قواعد في مطارات بوزنان وكاتوفيتشي وغدانسك ووارسو (التي سميت باسم شوبان) و (بولندا) ؛ باكو ، أذربيجان) ؛ بودابست (هنغاريا) ؛ بوخارست ، كلوج نابوكا ، تيرغو موريس ، تيميسوارا (رومانيا) ؛ سوفيا، بلغاريا)؛ كييف (جولياني) (أوكرانيا) ؛ بلغراد (صربيا) ، كوتايسي (جورجيا) ، فيلنيوس (ليتوانيا) ؛ سكوبي (جمهورية مقدونيا).

 

قصة

تأسست شركة الطيران في سبتمبر 2003. المستثمر الرئيسي هو الشركة الأمريكية الخاصة إنديجو بارتنرز ، المتخصصة في الاستثمارات في مجال النقل. تم تشغيل الرحلة الأولى في 19 مايو 2004 من كاتوفيتشي ، بعد 19 يومًا من دخول المجر وبولندا سوق الطيران الأوروبي المشترك والاتحاد الأوروبي. ونقلت شركة الطيران 250000 ألف مسافر في أول ثلاثة أشهر ونصف من التشغيل وحوالي 1.4 مليون مسافر في العام الأول من التشغيل. بحلول نهاية عام 2012 ، نقلت الشركة 50 مليون مسافر.

ويز اير 2

الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس الإدارة هو فارادي جوزيف ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Malév ، وهي شركة طيران مجرية أخرى. الشركة مسجلة في لندن ، وتم فتح شركات تابعة لها في المجر وبولندا وبلغاريا. بدأت Wizz Air Bulgaria العمل في سبتمبر 2005. تأسست Wizz Air Ukraine في كييف ، والتي بدأت العمل في عام 2008 ؛ الشركة هي شركة طيران كاملة ، وليست شركة فرعية ، مؤسسها Dnipro Aviaeshen LLC ، كييف.

 

في أوكرانيا

في 11 يوليو 2008 ، بدأت شركة الطيران في تشغيل الرحلات الجوية على الطرق الداخلية في أوكرانيا - من كييف (مطار بوريسبيل) إلى خاركوف ولفوف وزابوروجي وأوديسا وسيمفيروبول ، وكذلك من سيمفيروبول إلى خاركوف ولفوف. اعتبارًا من 2013-2014 ، قامت الشركة بتشغيل رحلة داخلية واحدة فقط داخل أوكرانيا في الصيف - من كييف إلى سيمفيروبول. منذ 11 مارس 2014 ، بسبب تغير الوضع السياسي في شبه جزيرة القرم ، لم تعد Wizz Air تدير رحلات إلى جمهورية القرم ذات الحكم الذاتي

تم تشغيل أول رحلة دولية في 17 ديسمبر 2008 إلى لندن ، مطار لوتون. بالنسبة لعام 2013 ، يتم تنفيذ النقل الجوي الدولي المنتظم من المدن التالية في أوكرانيا: من كييف (جولياني) - إلى برشلونة وبودابست (جيرونا) والبندقية (تريفيزو) وفالنسيا وهامبورغ (لوبيك) ودورتموند وكولونيا وكاتوفيتشي ولارنكا وكوتايسي ولندن (لوتون) وموسكو وميمينجين (ميونيخ الغربية) ونابولي وميلانو (بيرغامو).

من لفيف - إلى البندقية (تريفيزو) وميلانو (بيرغامو) ودورتموند. من دونيتسك - إلى كوتايسي ودورتموند ، من 1.10.2013 - إلى ميمنغن (غرب ميونيخ) ولندن (لوتون) وروما (فيوميتشينو) وميلانو (بيرغامو). من خاركوف - إلى كوتايسي ، من 1.10.2013 - إلى وارسو (سميت على اسم شوبان).

القاعدة الجوية ويز في كييف مارس 27 2011 انتقل من مطار بوريسبول مطار كييف Zhulyany.

ويز اير 3

في روسيا

تحاول Wizz Air جاهدة دخول السوق الروسية منذ عام 2008 ، لكنها لم تتمكن من القيام بذلك بسبب العقبات المستمرة من السلطات الروسية التي تدعم شركة Aeroflot (وهو أمر مشكوك فيه للغاية بسبب إفلاس Malév والترويج النشط للغاية لعلامة الطيران S7). شركة سيبيريا ، والتي ، مثل ماليف ، عضو في تحالف فان وورلد). تم تفسير ذلك رسميًا من خلال وجود عدد كبير من متطلبات الرحلات الجوية والناقلة ، ولكن بحلول صيف 2013 ، كانت Wizz Air لا تزال تفي بهذه المتطلبات وأعلنت رسميًا عن افتتاح أول رحلة من روسيا: موسكو (فنوكوفو) - بودابست من 23 سبتمبر 2013.

بعد افتتاح رحلات بودابست - موسكو ، يجري النظر في إمكانية إطلاق رحلات كييف - سانت بطرسبرغ وكييف - موسكو ، على الرغم من أنه ربما ستنشئ Wizz Air شركة فرعية على غرار Wizz Air Ukraine. ومع ذلك ، يعلن ممثلو Wizz Air مباشرة أن إنشاء مثل هذه الشركة هو احتمال بعيد جدًا بسبب المتطلبات الصارمة لوكالة النقل الجوي الفيدرالية ، لكنهم لا يعتزمون رفض زيادة جغرافية الرحلات وعدد الرحلات.

 

الاتجاهات

شركة الطيران في نهاية العام 2012 الرحلات التي يقوم بها أكثر من جهة 250 29 في البلدان.

فتحت Wizz Air رحلاتها إلى البوسنة والهرسك (مطار توزلا) في 31 مايو 2013 ، وإلى أذربيجان (باكو) في 17 يونيو

اعتبارًا من 23 سبتمبر ، بدأت الرحلات الجوية إلى روسيا (مطار فنوكوفو) ، من 24 سبتمبر - إلى مولدوفا (تشيسيناو) ، من 28 أكتوبر - إلى الإمارات (مطار دبي وورلد سنترال).

 

أسطول

Ylot ويز اير اعتبارا من يونيو يتكون 2014 سنة:

  • 48 ايرباص A320-200 (أمر + 67)

17 طائرة مسجلة في المجر وثلاث بلغارية وصربية وثلاث أوكرانية. تم طلب 67 طائرة إيرباص A320 أخرى. تخطط شركة الطيران لتشغيل أكثر من 90 طائرة في 5-7 سنوات. يمكن التعرف على طائرات Wizz Air بسهولة في المطارات بسبب ألوانها الأرجواني والأبيض والوردي. جميع طائرات A320 مدعومة بمحركات International Aero Engines V2500 ، حتى تلك التي تم الحصول عليها من GECAS.

ويز اير 4

الأنشطة

بلغ نقل الركاب 2008 5,9 مليون شخص، في 2011 - 11 مليون في 2012 - 12 مليون في 2013 - 13,5 مليون في 2014 - 15,8 مليون

أسعار

ويز اير - وهي شركة طيران منخفضة التكلفة، وهروب يدفعون مباشرة الركاب والرسوم والضرائب، والتي قد تشمل رسوم إضافية الوقود والخدمات الإضافية، والتأمين، ورسوم للسلامة.

مثل غيرها من الشركات منخفضة التكلفة، WizzAir يضع حدودا صارمة على الأمتعة على ترحيل، التي تتم في مقصورة الطائرة. خالية من أكتوبر 2012 كانت حقائب اليد فقط لا أكبر من 42h32h25 سم، ومن ناحية الأمتعة حتى نرى 56h45h25 متوفرة مقابل رسوم إضافية.

 

البيانات الأساسية لـ Wizz Air:

  • بلد الخطوط الجوية المجر.
  • خطوط جوية منخفضة التكلفة في أوروبا الشرقية.
  • السنة من شركات الطيران الحدوث: 2004.
  • IATA رمز شركة الطيران: W6.
  • منظمة الطيران المدني الدولي كود الطيران: WZZ.

 

طيران ويز. الموقع الرسمي: www.wizzair.com

ويز اير (ويز اير). الموقع الرسمي.

شركة طيران اير ويز (ويز اير). مسؤول sayt.2

 

 

معلومات الاتصال:

 

 

 

 

عرض شركات الطيران الأوروبية الأخرى. 

ألغيت الرحلة. W6 6416 من العام 18 2017 أبريل. من صوفيا الى كوتايسي. رفضت شركة الطيران لجعل رحلة بديلة علاوة على ذلك لم يعد المال. عموما أنا سرق المال. بناء على طلب لا يستوفي المحتالين.

المضيفات على متن جميلة جدا. فقط لأنها تطير مرة أخرى، وإذا أضفنا إلى هذه الخدمة لا تشوبها شائبة. وتقول أي شيء - كل على أعلى مستوى.

أعجب أنه على الرغم من حقيقة أن بجواري ذهب مضيفة عائلة مسلمة لم يجعل أدنى اختلاف في السباق، وتوفير جميع الخدمات نفسها. وعلاوة على ذلك، وأنا مقتنع بأن لا كل شركات الطيران يمكن أن يفخر هؤلاء الموظفين مهذب. أوافق على جميع 100٪!

كم عدد لن تطير الطائرات تأتي دائما عبر جديدة وجميلة جدا. صور قبل الزراعة بالكثير. سأوصي بالتأكيد أن يطير بدلا من السفر بالطائرة. فإنه لا يذهب، لا مجال للمقارنة، وأن كان قليلا أكثر تكلفة.

وفي الآونة الأخيرة التي ارتكبها تذكرة عودة وثم لم يجد صعوبة مع شراء التذاكر التي يتم شراؤها دفعة واحدة في كلا الاتجاهين. أريد أن أقول أن الرحلة سارت على ما يرام. طريقة واحدة فعلت ذلك، بطبيعة الحال، ينام، ولكن كان ثاني قادرة على التمتع الكامل الرحلة.

أنا لا أعرف حتى الآن ما إذا كنت سوف يطير مع هذه الشركة. الطائرات التي هي في الواقع في حالة ممتازة، ولكن للركاب بطريقة سيئة. سيكون من الجميل إذا كانت الشركة قادرة على نقل المعلومات إلى المضيفات أنهم ليسوا أهم الناس على متن الطائرة، وهي من الركاب!

وكانت الشركة قد خططت للسفر إلى بودابست من موسكو والظهر. حجز التذاكر، وذهب التسجيل عبر الإنترنت ودفع الأمتعة. العودة كانت رحلة عظيمة، ليس لدي أي شكوى، والعواطف الإيجابية فقط. أخذت كل مكان في ذلك الوقت، ستيوارت يقظة جدا.
ولكن في طريق العودة حدث كل ذلك بشكل أقل. عندما وصلنا إلى مطار بودابست قبل ما زالت الرحلة ساعة ودقيقة 1 15. اقتربنا من مكتب الاستقبال، ولكن كنا إرسالها إلى تأشيرات دخول الهواء بار. هنا تقول لنا أننا قد انتقلنا التسجيل عبر الإنترنت، ولكن نظرا لحقيقة أننا لم طباعة داخلية، كان لدينا لدفع كل 40 يورو. في موسكو، طلبنا فقط لتوفير الهاتف. وأوضحنا أننا لم يكن لديك هذا المبلغ من المال، وعرضنا لدفع 80 يورو وشراء تذكرة أخرى. على هذا اتفقنا. قدمنا ​​بطاقة للدفع، وبعد ذلك بدأ السيرك الحقيقي. أولا، فإن الجهاز لا يعمل، ثم ورقة لاجراء فحوص أكثر، وفي النهاية، قررت أن ننتظر، وأنها في حاجة إلى مساعدة للركاب الآخرين. فقط من خلال دقائق 40 تمكنا من الدفع. وعندما هربنا إلى التسجيل، قيل لنا أنه ينته بعد. وبطبيعة الحال، لم نحصل على متن الطائرة. التالي اشترينا التذاكر بالفعل في ايروفلوت.

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي