بي إيه إي 146 (BAE 146)
مقالات
بي إيه إي 146 (BAE 146)

بي إيه إي 146 (BAE 146)

 

طائرة نفاثة من طراز BAe.146 ، طورتها شركة الطيران البريطانية "بريتيش إيروسبيس" ، ومقرها في مدينة فارنبورو الإنجليزية. هذه الطائرة متوسطة الحجم مخصصة أساسًا للنقل الجوي للركاب على طرق المسافات القصيرة.

بدأ العمل في مشروع طائرة نفاثة جديدة في أواخر الستينيات من قبل الشركة المصنعة للطائرات البريطانية والشركة الصناعية Hawker Siddeley Group Limited لتحل محل طائرة الركاب المروحية السابقة ، Hawker Siddeley HS-60. في عام 748 ، تم تقديم مشروع طائرة ، بعنوان HS1973. وفقًا للمشروع ، كانت الطائرة على شكل طائرة أحادية السطح بجناح مرتفع متوسط ​​الانجراف ، على أبراج تم وضع أربعة محركات تحتها. تتميز وحدة الذيل للطائرة بتصميم على شكل حرف "T". نظرًا لحقيقة أنه تم التخطيط لاستخدام الطائرة في المطارات الصغيرة الموجودة في المدينة ، كان من المفترض أن يكون للمشروع فترة إقلاع وهبوط قصيرة ، وكذلك مستوى ضوضاء منخفض.

 

بي إيه إي 146 (BAE 146) طائرة

 

ولكن مع بداية أزمة النفط ، في عام 1973 ، توقف مشروع إنشاء طائرة HS146. وفقط في يوليو 1978 ، تحت قيادة شركة British Aerospace ، استمر العمل على إنشاء طائرة ركاب جديدة. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، بدأ يشار إلى مشروع الطائرة باسم BAe.146.

بدأ تطوير الطائرة على الفور في نسختين. كان الخيار الأول هو النموذج الأساسي وتم تعيينه كـ BAe.146-100. والإصدار الثاني ممدود - BAe.146-200. تم تثبيت أربعة محركات أمريكية الصنع ، Textron Lycoming ALF 502R-5 ، على متن الطائرة ، كل منها بقوة دفع تبلغ 31,0 كيلو نيوتن.

كان طول طراز BAe.146-100 26,19 مترًا ويتسع لـ 82 مقعدًا للركاب ، تقع خمسة مقاعد على التوالي ، أو 94 مقعدًا للركاب تقع ستة مقاعد على التوالي. النسخة BAe.146-200 تستوعب 85 مقعدًا بخمسة مقاعد على التوالي أو 100 مقعد بستة مقاعد على التوالي. طول هذا الموديل 28,55 متر.

لأول مرة ، أقلعت طائرة BAe.146-100 في 3 سبتمبر 1981. قامت نسخة موسعة من BAe.146-200 بأول رحلة لها في 1 أغسطس 1982.

 

ذيل BAe 146 (BAE 146)

 

في مايو 1983 ، تم اعتماد طائرة BAe.146 في المملكة المتحدة وتمت الموافقة عليها للرحلات التجارية واستخدام شركات الطيران.

في وقت لاحق ، على أساس النماذج الأساسية BAe.146-100 و BAe.146-200 ، تم إنشاء متغيرات الشحن BAe.146-100QT و BAe.146-200QT (Quiet Trader). وتتمثل السمة المميزة لها في وجود باب البضائع على الجانب الأيسر خلف الجناح مباشرة.

يمكن تحويل تعديلات البضائع هذه من إصدارات الركاب من قبل شركة Hayes International الأمريكية

في 1 مايو 1987 ، أقلعت طائرة BAe.146-300. تم تمديد هذا الإصدار من طائرة BAe.2,44-146 بمقدار 200 متر. تعديل BAe.146-300 قادر على استيعاب ما يصل إلى 100 راكب بخمسة مقاعد متتالية أو ما يصل إلى 123 راكبًا بستة مقاعد على التوالي. تم تسليم أول طائرة من طراز BAe.146-300 إلى شركة الطيران في ديسمبر 1988. بالإضافة إلى الطائرات السابقة ، تحتوي نسخة BAe.146-300 أيضًا على تعديل الشحن الخاص بها - BAe.146-300QT. تم تجهيز الطائرات VAe.146-100 و VAe.146-200 و VAe.146-300 بمجمع إلكترونيات طيران كهروميكانيكي.

 

146 شيم

 

استمر الإنتاج التسلسلي لطائرات بي إيه إي 146 حتى عام 1993. في المجموع ، تم بناء 221 وحدة طائرات لكامل فترة الإنتاج التسلسلي.

منذ عام 1993 ، خضعت طائرة BAe.146 لتحديث هيكلي.

تتعلق التحسينات بشكل أساسي بإلكترونيات الطيران والمعدات الموجودة على متن الطائرة وتركيب محركات جديدة. تم إنتاج إصدارات حديثة من هذه البطانات متوسطة الحجم تحت العلامة التجارية Avro RJ.

 

الخصائص التقنية للطائرة BAe.146-300:

 

الرحلة الأولى للنسخة الأساسية من BAe.146: 3 سبتمبر 1981

سنوات الإنتاج: ج 1978 1993 على أساس سنوي

طول: 30,99 م.

الطول: 8,59 م.

الوزن الفارغ كجم: 24800.

مساحة الجناح: 77,30 م XNUMX

باع الجناح: 26,34 م.

سرعة الإنطلاق: 750 كم / ساعة ..

السرعة القصوى: 860 كم / ساعة ..

السقف: 9450 م.

مدى الطيران العملي: 2180 كم.

المحركات: عدد 2 محرك توربيني ALF 502R-5

الطاقم: الناس 2-3

عدد المقاعد: الأماكن 100

BAC 1-11 - باك 1-11
بي ايه إي 748 - بي ايه ايه 748
BAe ATP - BAe ATP
BAe Avro RJ-70/85/100 - BAe Avro RJ-70/85/100
بي إيه إي جت ستريم 31/32 - بي إيه إي جت ستريم 31/32
بي إيه إي جت ستريم 41 - BAE جت ستريم 41

عرض جميع الطائرات ...

مدونة ومقالات

الطابق العلوي