بيتشكرافت 50 التوأم بونانزا. مواصفات. الميزات. صور
آخر
بيتشكرافت 50 التوأم بونانزا. مواصفات. الميزات. صور

بيتشكرافت 50 التوأم بونانزا. مواصفات. الميزات. صور

بيتش كرافت 50 التوأم بونانزا هو طائرة خفيفة ذات محركين تصميم والنقل العادي للركاب، وتعمل في مجال النقل الجوي.

صور بيتشكرافت 50 التوأم بونانزا

ومع ذلك، في سياق التجارب المستمرة، لم كان أول رحلة للطائرة بيتش كرافت 50 التوأم بونانزا الذي عقد في 1949 العام الطائرة على الفور قادرة على إثبات نفسها، وهذا هو السبب، وبعد مزيد من الطائرات عدد تحسينات شهدت اختبارات جديدة، وفي نهاية المطاف، في أطلق 1952 في عملية الإنتاج.

تطوير الطائرات أجريت بيتش كرافت 50 التوأم بونانزا على أساس نموذجين - بيتشكرافت 18 и بيتشكرافت 35التي هي مميزة جدا ينظر في جسم الطائرة من طراز. ومع ذلك، فقد ثبت أن الطائرة لتكون ناجحة جدا لإنتاج ويستمر في العمل ونشط للغاية في الوقت الحالي - اعتبارا من نهاية السنة 2014، في العالم حول 400 تستخدم طائرة من هذا الإصدار.

بيتش كرافت 50 التوأم بونانزا صور

كما محطة توليد الكهرباء، وطائرة من طراز بيتش كرافت 50 التوأم بونانزا استخدمت اثنين من محركات الطائرات المكبس Lycoming GSO-480، كل منها لديه القدرة على تطوير الطاقة في 340 حصان، التي وفرت كبيرة بما يكفي سرعة الحركة حتى 366 كم \ ساعة (أقصى سرعة الرحلة )، على مسافات تصل إلى كيلومتر 1600.

على متن بيتش كرافت 50 التوأم بونانزا، اعتمادا على تكوين الداخلية يمكن أن تستوعب ما يصل إلى الركاب 5، ومع ذلك، كقاعدة عامة، وقد تم تصميم الطائرة للقيام أربعة ركاب.

كانت الطائرة من طراز بيتش كرافت 50 التوأم بونانزا لا يقل المهتمين وسلاح الجو الأمريكي، الذي تلقى في السنوات الأولى من إنتاج الطائرات الطائرات 6 لنقل البضائع.

وقال إن إنتاج نموذج قاعدة بيتش كرافت 50 التوأم بونانزا لم تصبح شعبية جدا كما أن التعديلات اللاحقة - خلال الفترة من إنتاج أفرج فقط طائرة 13، ومع ذلك، وفقا للأرقام الرسمية، في نهاية العام 2010 في العالم كانت هناك طائرة واحدة فقط من هذه النسخة.

صور بيتشكرافت 50 التوأم بونانزا

في 1953 العام، الشركات المصنعة للطائرات من شركة الطائرات الزان، وقدم نسخة معدلة - بيتش كرافت B50 التوأم بونانزا، تختلف عززت بشكل رئيسي هيكل جسم الطائرة، وزيادة الحد الأقصى vzlёtnym الوزن نوافذ إضافية في المقصورة. خلال دورة الإنتاج الذي صدر فيه الطائرات 139، من الذي أرسل 40 لسلاح الجو الأمريكي.

وقدم نموذج بيتش كرافت C50 التوأم بونانزا في 1954 العام ويمثل الإصدار المحدث من طراز بيتش كرافت B50 التوأم بونانزا، وتحسين محطة توليد الكهرباء المتضررة، والتي كانت ممثلة من قبل اثنين من محركات المكبس Lycoming بطاقة إجمالية GO-480-F1A6 من 550 حصان خلال الإفراج تم بناء الطائرات 155 من هذا التعديل، واحدة من الذي صمم لسلاح الجو الأمريكي.

نسخة من Beechcraft D50 Twin Bonanza ، الذي كان تعديل معدّل من Beechcraft C50 Twin Bonanza ، إستلم محركات Lycoming أكثر قوّة GO-480-G2C6 بحمولة 295. لكل منهما. لم يتلقى هذا النموذج أي تغييرات أخرى ، وخلال فترة الإنتاج ، تم إنتاج طائرة 154 ، ستة منها مخصصة للقوات الجوية الأمريكية.

وفي وقت لاحق، في 1956 العام، كانت هناك أربع تعديل كبير بيتش كرافت D50A التوأم بونانزا، بيتشكرافت D50B التوأم بونانزا، بيتشكرافت D50C التوأم بونانزا وبيتشكرافت D50E التوأم بونانزا، تلقى عددا من التغييرات الطفيفة مقارنة مع الإصدار السابق، والداخلية على وجه الخصوص، تم تحديث مقصورة الأمتعة بمد ، نوافذ جديدة ، إلخ. كان إصدار النماذج محدودا للغاية ، وكقاعدة عامة ، تم تحديده من قبل بضع عشرات من الطائرات فقط.

كوخ بيتشكرافت 50 التوأم بونانزا

تم تعيين نموذج بيتش كرافت E50 التوأم بونانزا تصل استنادا إلى نموذج بيتش كرافت D50، ولكن أصبحت نسخة أكثر الرفع، وذلك بفضل محطة جديدة لتوليد الكهرباء، التي قدمت في شكل اثنين من المحركات الترددية Lycoming GO-480-B1B6 كل منها قادر على 340 قوة حصان وقد تم تحسين أداء الطائرات الطيران. على الرغم من حقيقة أن الطائرة قد تركز في المقام الأول على استخدام المدني، تم تسليم أكثر من غيرها في سلاح الجو الأميركي.

كان إصدار بيتش كرافت F50 التوأم بونانزا نموذج تحويل بيتش كرافت D50A التوأم بونانزا مع محركات قوية أنشأت Lycoming GO-480-B1B6، إجمالي الطاقة في 640 حصان .. وقد تم تصميم تطوير نموذج في المقام الأول إلى تحسين أداء أوامر، ولكن لكامل فترة الانتاج أنها بنيت الطائرات 26 فقط.

في 1957 ، تم تقديم طراز Beechcraft G50 Twin Bonanza ، وتلقي خزانات وقود جديدة ذات حجم متزايد ، وزاد الوزن الأقصى للإقلاع ، بالإضافة إلى تحسين جسم الطائرة ، وأدوات جديدة لإلكترونيات الطيران ، بالإضافة إلى محركات مكبّسة ليون IGSO-480 جديدة وسهلة الصيانة وموثوق بها. A1A6. اكتمل إنتاج هذا التعديل بعد خروج طائرة 24 من خط التجميع.

بنيت تعديل بيتش كرافت H50 التوأم بونانزا استنادا إلى نموذج بيتش كرافت D50C وبصرف النظر عن محطة الكهرباء الجديدة وزيادة الإقلاع الوزن لم يطرأ أي تغيير.

الجمال بيتشكرافت 50 التوأم بونانزا

كان طراز Beechcraft J50 Twin Bonanza ، الذي ظهر في الإنتاج في 1959 ، نسخة معدلة من Beechcraft D50E Twin Bonanza ، تم تكييفها لاستخدام محركات الطائرات Lycoming IGSO-480-A1A6 وزيادة الوزن الأقصى للإقلاع. لا تغييرات خاصة ، لا يتم الحصول على هذا الإصدار.

من بين أمور أخرى، المهندسين الزان شركة الطائرات إنتاجها وتعديلات خاصة، ولا سيما:

  • L-23 سيمينول - نسخة معدلة مصممة للعمل في سلاح الجو. تم تشغيل نموذج في القوة الجوية للولايات المتحدة، وكانت مخصصة للتصدير إلى بلدان أخرى؛
  • بيتش كرافت بريئة 800 - إصدار خاص وضعته شركة صناعة الطائرات الأمريكية جنبا إلى جنب مع Swearingen الطائرات. وقد تم تجهيز الطائرة مع اثنين من محركات المكبس Avco Lycoming IO-720-A1A، إجمالي الطاقة في 800 حصان ونظام العادم الجديد، ونتيجة لذلك، وتحسين خطيرا على أداء الطائرة.
  • SFERMA PD-146 ماركيز - نموذج أولي SFERMA SF-60 ماركيز البارون، وضعت على أساس من طراز بيتش كرافت G50 التوأم بونانزا ومجهزة مع اثنين من محركات الدفع التوربيني شركة توبوميكا Astazou IIA.

مواصفات طراز بيتش كرافت 50 التوأم بونانزا.

  • الطاقم: 1-2 شخص.
  • سعة الركاب: الناس 4-5 (اعتمادا على صالون)؛
  • طول الطائرة: 9,61 م؛.
  • طول الجناح: 13,78 م؛.
  • طائرة الطول: 3,5 م؛.
  • وزن الطائرة فارغة كجم: 2270. (اعتمادا على إصدار).
  • كغ 1041: الحمولة. (اعتمادا على إصدار).
  • الوزن الأقصى للإقلاع كجم: 3311. (اعتمادا على إصدار).
  • سرعة الإنطلاق: 345 كم \ ساعة. (اعتمادا على إصدار).
  • أقصى سرعة الطيران: 366 كم \ ساعة. (اعتمادا على إصدار).
  • أقصى مسافة الرحلة: كم 1600. (اعتمادا على إصدار).
  • أقصى ارتفاع للطيران: 9145 م؛.
  • نوع محركات الطائرات: مكبس (اعتمادا على إصدار)؛
  • المحرك: 2 × Lycoming GSO-480 (اعتمادًا على الإصدار) ؛
  • الطاقة: 2 × 340 حصان (اعتمادا على إصدار).

طائرات أخرى

Avia.pro

اقرأ المزيد عن:

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي