سفر آمنة وايروفلوت

- لقد وصلنا إلى واحدة من أهم الكتل. هذا سلامة السفر و ايروفلوت. لنبدأ بحوادث الطيران لأنها مشكلة كبيرة جدًا في بلدنا.

انظر ، منذ عام 1953 ، ما مجموعه 127 حادثا جويا وحوادث طفيفةالتي أودت بحياة 6895 شخصًا. لماذا لا تزال حوادث تحطم الطائرات تحدث؟

 سأبدأ بالقول إن تحطم الطائرة يحدث في كل مكان. ولا توجد شركة طيران محصنة ضد حقيقة تعرضها لحادث تحطم طائرة. السبب الرئيسي هو العامل البشري. ضغطت على الدواسات الخطأ - العامل البشري. لم أر أي عقبة - العامل البشري. وهكذا يمكنك سرد الكثير.

ماذا علينا أن نفعل؟ أولاً، بحاجة للقضاء على النقص في الطيارين. نحن بحاجة أيضا "القائمة السوداء»طيارون. إذا شرب الطيار ، أو لم يتبع أي تعليمات ، أو خالف الانضباط بأي شكل من الأشكال ، فإنه يتم إدراجه في هذه القائمة. هذا يعني أنه لن تقوم شركات الطيران الروسية ولا الأجنبية بتوظيفه بعد الآن. عندها يمكن أن يكون أي شخص ، لكن الطائرة لن تكون مؤتمنة عليه بعد الآن. ما الذي يميز الطيران؟ يموت عدد أكبر من الناس في حوادث الطرق مقارنة بالطيران. لكن أي تحطم طائرة يسبب ضغوطا في المجتمع. لا يهم حجم المأساة. نحن أمام الجميع.

لحظة أخرى. مهما تحدثنا عن العامل البشري ، فإن المشكلة تكمن في البنية التحتية. لدينا نوعية رديئة للغاية. لدينا المرسلالذين يعملون أبعد قليلا من موسكو ، لا يمكن التواصل باللغة الإنجليزية البحتة. لديهم باستمرار بعض الأسئلة والتأخير. ربما يحتاجون إلى الدفع بشكل مختلف. لا أعرف كم يحصلون. لكن حقيقة أن متطلباتهم يجب أن تكون على مستوى مختلف تمامًا أمر مؤكد. مجمل الأشياء. الذي نتحدث عنه يمكن أن يحل مشكلة الأمان.

بشكل عام ، أعتقد أن المشكلة الرئيسية هي جودة الطيارين الذين يعملون في مجال الطيران الروسي اليوم.

- أي أن المشكلة إلى حد كبير في الناس وليست في العوامل التقنية؟

- انظر ، يوجد اليوم الكثير من المعدات الآلية التي يمكنها ، على سبيل المثال ، الهبوط بطائرة بمفردها. لذلك ، بالطبع ، نحن بحاجة إلى تثبيت أحدث المعدات والبرامج. سيسمح هذا للشخص بالاسترخاء قليلاً وعدم التصرف بشكل عشوائي. في كثير من الأحيان ، في الظروف الجوية الصعبة ، تهبط الطائرات فقط في موسكو "ايروفلوتوالرحلات الخارجية. مما لا شك فيه أنه من الضروري رفع مستوى كل من الطيارين والمعدات. لا يوجد أحد دون الآخر. إذا كان لدينا طيارون غير مهرة ومعدات عالية الجودة ، فلن تكون هناك تحسينات. أيضًا ، إذا كان الطيارون مؤهلين وكانت المعدات قديمة ، فإن هذا يؤدي أيضًا إلى حدوث مشكلات.

 - هكذا الشخص الذي يتعمق في كل شيء ، هل نظرت إلى الإحصائيات؟ هل تحطم عدد أقل من الطائرات في العهد السوفيتي؟

لا يمكنك مقارنة الفترة السوفيتية بزمننا. كل شركة طيران ، بما في ذلك شركة إيروفلوت ، لديها قصص. على سبيل المثال ، في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وقع حادث في شركة إيروفلوت نورد. لكن شركة إيروفلوت عمرها 2000 عامًا ، إنها مثل الإنسان. عندما يمرض الشخص شيئًا ما في حياته ، يمكن أن تمر شركة الطيران بلحظات صعبة. في الحقبة السوفيتية ، لم يكن هناك سوى شركة إيروفلوت بشكل عام. كان التحضير مختلفًا ، فقد استخدمنا جميعًا التكنولوجيا الخاصة بنا ، ولم يقم أحد بإحصاء الأموال ، وكان هناك الكثير من الكيروسين ، إلخ. لقد طارنا في أجوائنا ، وكانت الرحلات الخارجية بشكل عام قضية منفصلة. لذلك لا يمكنك المقارنة. إنها قصة مختلفة تمامًا. من الأصح مقارنة إحصائياتنا بالإحصائيات الأجنبية.

- وماذا تقول؟

بطبيعة الحال ، إذا نظرت إلى الأمر ككل ، فإن هذا لا يحدث في الخارج. إنها حقيقة.

- تنشر وكالات أو وسائل إعلام مختلفة تقييمات السلامة لشركات الطيران العالمية بمجرد حدوث شيء ما. وفي بعض الأحيان ، يكون القادة في أحد التصنيفات في ذيل التصنيف ، الذي تم تكوينه بواسطة وسائل الإعلام الأخرى. هل هناك أي تصنيف أمان رسمي لشركات الطيران؟ إذا كان هناك أين نحن؟ وبشكل عام هل يمكن الوثوق به؟

 ترتبط التقييمات بعدد الكوارث التي حدثت في شركة معينة. ننطلق من التالي. إذا كان عمر الشركة 90 عامًا ، وكانت شركة إيروفلوت واحدة من أقدم شركات الطيران في العالم ، فبالطبع ، كان من الممكن أن يحدث شيء ما خلال هذه الفترة الطويلة من الزمن. وإذا كان عمر الشركة من 5 إلى 10 سنوات ، فستبدو مختلفة في هذا التصنيف ، لأنه لم يكن لديها الوقت لإنجاز أي شيء. يجب أن نبدأ مما إذا كانت الخطوط الجوية الروسية حاصلة على شهادات السلامة الجوية من الاتحاد الدولي للنقل الجوي. بالمناسبة ، من بين 130 شركة طيران في روسيا ، لا سمح الله أن تمتلكها 30-40 شركة. هذه الشهادات هي دليل على أمن الشركة. علاوة على ذلك ، يجب تأكيدها بانتظام. لذلك ، عليك أن تنظر ، ليس كيف ننظر في التصنيفات ، ولكن ما إذا كان لدينا شهادات الجودة المناسبة. الشهادة هي مزيج من تلك العوامل التي تضمن سلامة الركاب.

في رأيي ، أنت بحاجة إلزام جميع شركات الطيران في روسيا بالخضوع للتحقق المناسب من قبل خبراء مستقلين. يمكن أن يكون لهذا تأثير إيجابي على السلامة.

المدير العام لشركة JSC "ايروفلوت - الخطوط الجوية الروسية" سافيليف فيتالي جيناديفيتش.

Avia.pro