مقالات
بوينغ 747-100

بوينغ 747-100. فيديو. مخطط المقصورة. صور. الميزات. الاستعراضات.

بوينغ 747-100 ، الملقبة بـ "Jumbo Jet" ، هي طائرة ركاب ذات جسم عريض وضعت الأساس لعائلة كاملة من طائرات بوينغ 747 طويلة المدى. أصبحت هذه الطائرة طائرة بالغة الأهمية في طائرات النقل. كانت الحاجة إلى إنشاء طائرة ركاب ذات سعة كبيرة ، زيادة في عدد رحلات الركاب في منتصف الستينات. وقد أدى ذلك إلى زيادة تركيز الطائرات في المطارات حول العالم. ومن أجل تخفيف المطارات الرئيسية ، تم إنشاء بوينغ 747-100 ، مما أدى إلى خفض تكاليف التشغيل للمسافات الطويلة والسفر الجوي الدولي.

بوينغ 747-100 الصورة

طائرة بوينغ 747-100

تم عرض الرسومات الأولى للطائرة الجديدة في شهر أغسطس 1965 لهذا العام. وفي 1966 ، عرضت شركة بوينغ للطائرات التجارية تشكيل طائرة ركاب ذات سطحين تلقت تسمية رقمية 747. افترضت المسودة الأولية للطائرة تصميمًا مزدوجًا تمامًا ، ولكن نظرًا للصعوبات التي واجهتها ، تمت مراجعة المشروع لصالح إطالة جسم الطائرة وخفض حجم السطح العلوي. لهذا السبب ، اكتسبت لمحة عن الطائرة بوينج 747 ، "الحدبة". كان أول عميل للطائرة بعيدة المدى هو Pan American World Airways ، التي قامت بالطلب الأولي لطائرة بوينج 25 747.

كانت بوينغ 747-100 ، أول تعديل في عائلة بوينغ 747. تلقت الطائرة شكل طائرة أحادية السطح مع جناح منخفض مع حملة كنس في 37,5. جناحيها هو 59,64 متر مع طول جسم الطائرة من 70,66 متر. تحت جناح الطائرة ، في الجندول ، تم تركيب أربعة محركات من نوع برات آند ويتني JT9D-7A مع محرك دفع من 208,9 kN.

شيد المقصورة عالمية أصلا، حتى أنه كان في وقت لاحق فرصة لتحويل طائرات ركاب إلى خيارات شحن البضائع.

بوينغ 747-100 صالون صور

طائرة بوينغ samlon 747-100

الطبقة ثلاثة المقصورة تخطيط بوينغ 747-100 366 يمكن أن تستوعب المقاعد في 452 مقاعد ركاب الدرجتين. عندما اقتصادية odnoklassovoy المقصورة، بوينغ 747-100، وقادرة على اتخاذ على متن 490 الركاب.

أول بوينغ 747-100، تم بناء 2 سبتمبر 1968 عاما. وقال انه أثير في الهواء في فبراير 9 1969 عاما. بعد اجتياز جميع الاختبارات والحصول على شهادة الرحلة، وتم تسليم الطائرة لأكثر من عملية الطيران «بان أميركان»، الذي قدم العام في يناير 1 1970 أول رحلة تجارية لها على متن هذه الطائرة. أول شركة طيران أوروبية، التي تلقت بوينغ 747-100، أصبحت الألمانية «لوفتهانزا»، التي تم تسليمها ثلاثة بيانات الطائرات.

تم تسليم أحدث نسخة من الطائرة الأساسية في «بان أميركان» 2 1976 العام في يوليو تموز. ثم تم إعطاء اهتمام شركة «بوينغ للطائرات التجارية» لإنتاج طائرة بوينغ ترقية 747-100. التي لديها الخيارات التالية:

- Boeing 747-100В ، نسخة محسنة من 747-100 ، مع جناح مقوى ، تصميم جسم الطائرة ومعدات الهبوط. تم تجهيز هذا الإصدار أيضًا بمحركات Pratt & Whitney JT9D-7Fs مع محرك 215,1 kN. وكان أول عميل لهذه النسخة من الطائرة هو إير إير إير إير إير ، التي حصلت على أول طائرة بوينج 747-100В ، 2 أغسطس 1979 من العام.

- بوينغ 747SR (قصيرة المدى)، نسخة من الطائرة، التي صممت خصيصا لشركات الطيران قصيرة ومتوسطة المدى، ولكن مع عدد كبير من الركاب. في الواقع، بوينغ 747SR، هو نسخة قصيرة المدى من طراز بوينج 747-100. هذا الإصدار لديه القدرة وقود أقل. الحد الأقصى ركاب من طراز بوينج 747SR، وارتفع إلى 550 الناس.

- بوينغ 747-100M، الإصدار البضائع ركاب الطائرة مع باب البضائع الموجود على الجانب الأيسر، فقط وراء تأثير الجناح.

- بوينغ 747SCA، الإصدار، والمصممة لنقل مكوك الفضاء "المكوكية"

- بوينغ 747LL، نسخة من الطائرات المستخدمة لاختبار مختلف محركات نفاث.

تم تسليم آخر طائرة في إصدار Boeing 747-100SR إلى الخطوط الجوية اليابانية في سبتمبر 1986. خلال فترة الإنتاج بأكملها من 1986 إلى 1986 ، تم إنشاء الطلب على طائرات 250 من طراز Boeing 747-100 مع جميع التعديلات.

بوينغ 747-100 نظام الداخلي

بوينغ 747-100 نظام الداخلي

الخصائص التقنية للطائرة بوينج 747-100:

  • أول رحلة لشركة بوينغ 747-100: 9 1969 فبراير من العام
  • سنوات الإنتاج: ج 1968 1986 على أساس سنوي
  • طول: 70,66 م.
  • الطول: 19,33 م.
  • جناحيها: 59,64 م.
  • عرض مقصورة الركاب: 6,1 م.
  • الوزن الفارغ كجم: 162386.
  • الوزن الأقصى للإقلاع كجم: 340195.
  • مساحة الجناح: 510,90 متر مربع.
  • سرعة الإنطلاق: 895 كم / ساعة ..
  • السرعة القصوى: 955 كم / ساعة ..
  • السقف: 13700 م.
  • المدى: كم 9800.
  • محركات: 4 س المروحي برات آند ويتني JT9D-7A (208,9 كيلو نيوتن)، JT9D-7Fs (215,1 كيلو نيوتن) أو جنرال الكتريك CF64-5A2s (206,8 كيلو نيوتن).
  • طول اقلاعها: 2160 م.
  • طول المسار: 1700 م.
  • الطاقم: 3 الناس (الطيار 2، 1 مهندس الطيران)
  • عدد المقاعد: مقاعد 490 في الدرجة السياحية

بوينغ 747-100. معرض.

بوينغ 747-100 1 الصورةبوينغ 747-100 2 الصورةبوينغ 747-100 3 الصورة

بوينغ 747-100 4 الصورةبوينغ 747-100 5 الصورةبوينغ 747-100 6 الصورة

بوينغ 747-100 7 الصورةبوينغ 747-100 8 الصورةبوينغ 747-100 9 الصورة

بوينغ 747-100 10 الصورةبوينغ 747-100 11 الصورةبوينغ 747-100 12 الصورة

بوينغ 747-100 الفيديو

â € <بوينغ 747 - 747 بوينغ
بوينغ 747-200 - 747-200 بوينغ
بوينغ 747-300 - 747-300 بوينغ بوينغ 747-400 - 747-400 بوينغ
بوينغ 747-8 - 747-8 بوينغ

عرض طائرة أخرى يمكن هنا

يختلف تردد ATV31CU15M2 عن محول التردد EI-P7012-075H من خلال قوة IF الاسمية الحقيقية ، وتردد PWM لوحدة التحكم ، ومنطق تشغيل نظام التشخيص الذاتي العاكس ، وبدرجة أكبر من خلال وجود العديد من الوظائف الثانوية الداخلية المتاحة للإعداد البسيط والمهام المتخصصة مؤيد للإلكترونيات للقيام بالأعمال الآلية للمعدات الخارجية دون استخدام عناصر خارجية إضافية مثل وحدات التحكم ، أجهزة المشغل ، أجهزة الكمبيوتر الصناعية. تلعب هذه العوامل دورًا مهمًا في البحث عن محول تردد للعديد من التطبيقات.

يتم تنفيذ تعريف رموز الأخطاء والإصلاحات اللاحقة ذات الجودة العالية على المعدات الحديثة لمحولات التردد ، والتي تنتجها دانفوس ، دلتا ، فيسبر وغيرها من العلامات التجارية العالمية ، بواسطة prom electric. تفكيك وحدات IGBT وتثبيتها ، وهي مكونات باهظة الثمن في الجهاز بأكمله من معدات المحول. الفرق بين الترانزستور IGBT ووحدة IGBT هو أن الوحدة يمكن أن تحتوي على الترانزستورات IGBT واحد أو أكثر ، في بعض الأحيان متصلة بالتوازي وفقا لمخطط دارلينجتون لزيادة قوة التبديل ، وفي بعض الحالات دائرة التحكم. IGBT - ترانزستور ثنائي القطب مع بوابة معزولة ، هو جهاز أشباه الموصلات قوي يستخدم عادة كمفتاح إلكتروني لجهود الفولتية المتوسطة والعالية. نظرًا للجمع بين مزايا الترانزستور ثنائي القطب والترانزستور ذي التأثير الميداني ، يتم تحقيق قدرة تحويل كبيرة وقوة تحكم صغيرة مطلوبة ، نظرًا لأن التحكم لا يتم عن طريق التيار ، ولكن بالقدرة المحتملة ، مما يؤدي إلى كفاءة عالية جدًا لهذه المكونات.

موي BIEN traducido

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي