مقالات
بوينغ 747-100

بوينج 747-100. فيديو. التصميم الداخلي. صورة. مميزات. المراجعات.

 

طائرة بوينج 747-100 ، الملقبة بـ "جامبو جت" ، هي طائرة ركاب عريضة البدن وضعت الأساس لجميع أفراد عائلة طائرات بوينج 747 طويلة المدى. كانت الحاجة إلى إنشاء طائرة ركاب ذات سعة كبيرة هي زيادة عدد الرحلات الجوية للركاب في منتصف الستينيات. وقد أدى ذلك إلى زيادة تركيز الطائرات في مطارات العالم. ومن أجل تخفيف الازدحام في المطارات الرئيسية ، تم إنشاء طائرة بوينج 747-100 ، مما أدى إلى خفض تكاليف التشغيل للرحلات الطويلة والسفر الجوي الدولي.

بوينغ 747-100 الصورة

طائرة بوينغ 747-100

تم عرض الرسومات الأولى للطائرة الجديدة في أغسطس 1965. وفي عام 1966 ، قدمت شركة بوينج للطائرات التجارية تشكيلة من الطائرات ذات الطابقين ، والتي حصلت على التصنيف الرقمي "747". افترض التصميم الأولي للطائرة هيكلًا مزدوجًا تمامًا ، ولكن بعد ذلك ، وبسبب الصعوبات التي تمت مواجهتها ، تمت مراجعة المشروع لصالح إطالة جسم الطائرة وتقليل حجم السطح العلوي. لهذا السبب ، اكتسبت صورة طائرة بوينج 747 "حدبها" المميز. كان أول زبون لطائرة المسافات الطويلة الجديدة هو شركة Pan American World Airways ، التي قدمت طلبًا أوليًا لـ 25 طائرة بوينج 747.

كانت طائرة بوينج 747-100 هي أول تعديل في عائلة بوينج 747 ، وقد تم تشكيل الطائرة على شكل طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح مع اكتساح 37,5 درجة. يبلغ طول جناحيها 59,64 مترًا ويبلغ طول جسم الطائرة 70,66 مترًا. تم تركيب أربعة محركات نفاثة من طراز Pratt & Whitney JT9D-7A بقوة دفع تبلغ حوالي 208,9 كيلو نيوتن تحت جناح الطائرة ، في nacelles.

شيد المقصورة عالمية أصلا، حتى أنه كان في وقت لاحق فرصة لتحويل طائرات ركاب إلى خيارات شحن البضائع.

 

بوينغ 747-100 صالون صور

طائرة بوينغ samlon 747-100

الطبقة ثلاثة المقصورة تخطيط بوينغ 747-100 366 يمكن أن تستوعب المقاعد في 452 مقاعد ركاب الدرجتين. عندما اقتصادية odnoklassovoy المقصورة، بوينغ 747-100، وقادرة على اتخاذ على متن 490 الركاب.

أول بوينغ 747-100، تم بناء 2 سبتمبر 1968 عاما. وقال انه أثير في الهواء في فبراير 9 1969 عاما. بعد اجتياز جميع الاختبارات والحصول على شهادة الرحلة، وتم تسليم الطائرة لأكثر من عملية الطيران «بان أميركان»، الذي قدم العام في يناير 1 1970 أول رحلة تجارية لها على متن هذه الطائرة. أول شركة طيران أوروبية، التي تلقت بوينغ 747-100، أصبحت الألمانية «لوفتهانزا»، التي تم تسليمها ثلاثة بيانات الطائرات.

تم تسليم أحدث نسخة من الطائرة الأساسية في «بان أميركان» 2 1976 العام في يوليو تموز. ثم تم إعطاء اهتمام شركة «بوينغ للطائرات التجارية» لإنتاج طائرة بوينغ ترقية 747-100. التي لديها الخيارات التالية:

- Boeing 747-100B ، نسخة محسنة من 747-100 ، مع جناح مقوى وجسم الطائرة وهيكل معدات الهبوط. تم تجهيز هذا الإصدار أيضًا بمحركات Pratt & Whitney JT9D-7Fs بقوة دفع تبلغ 215,1 كيلو نيوتن. كان أول زبون لهذه النسخة من الطائرة هو إيران للطيران ، التي استلمت أول طائرة بوينج 747-100B في 2 أغسطس 1979.

- بوينغ 747SR (قصيرة المدى)، نسخة من الطائرة، التي صممت خصيصا لشركات الطيران قصيرة ومتوسطة المدى، ولكن مع عدد كبير من الركاب. في الواقع، بوينغ 747SR، هو نسخة قصيرة المدى من طراز بوينج 747-100. هذا الإصدار لديه القدرة وقود أقل. الحد الأقصى ركاب من طراز بوينج 747SR، وارتفع إلى 550 الناس.

- بوينغ 747-100M، الإصدار البضائع ركاب الطائرة مع باب البضائع الموجود على الجانب الأيسر، فقط وراء تأثير الجناح.

- بوينغ 747SCA، الإصدار، والمصممة لنقل مكوك الفضاء "المكوكية"

- بوينغ 747LL، نسخة من الطائرات المستخدمة لاختبار مختلف محركات نفاث.

تم تسليم آخر طائرة في إصدار Boeing 747-100SR إلى الخطوط الجوية اليابانية في سبتمبر 1986. طوال فترة الإنتاج بأكملها من 1986 إلى 1986 ، تم بناء حوالي 250 طائرة بوينج 747-100 مع جميع التعديلات. 

 

بوينغ 747-100 نظام الداخلي

بوينغ 747-100 نظام الداخلي

 

مواصفات طائرات بوينج 747-100:

 

  • أول رحلة لشركة بوينغ 747-100: 9 1969 فبراير من العام
  • سنوات الإنتاج: ج 1968 1986 على أساس سنوي
  • طول: 70,66 م.
  • الطول: 19,33 م.
  • جناحيها: 59,64 م.
  • عرض مقصورة الركاب: 6,1 م.
  • الوزن الفارغ كجم: 162386.
  • الوزن الأقصى للإقلاع كجم: 340195.
  • مساحة الجناح: 510,90 متر مربع.
  • سرعة الإنطلاق: 895 كم / ساعة ..
  • السرعة القصوى: 955 كم / ساعة ..
  • السقف: 13700 م.
  • المدى: كم 9800.
  • المحركات: 4 محركات برات آند ويتني نفاثة JT9D-7A (208,9 كيلو نيوتن) ، JT9D-7Fs (215,1 كيلو نيوتن) أو جنرال إلكتريك CF64-5A2s (206,8 كيلو نيوتن).
  • طول اقلاعها: 2160 م.
  • طول المسار: 1700 م.
  • الطاقم: 3 الناس (الطيار 2، 1 مهندس الطيران)
  • عدد المقاعد: مقاعد 490 في الدرجة السياحية

 

بوينغ 747-100. معرض. 

بوينغ 747-100 1 الصورةبوينغ 747-100 2 الصورةبوينغ 747-100 3 الصورة

بوينغ 747-100 4 الصورةبوينغ 747-100 5 الصورةبوينغ 747-100 6 الصورة

بوينغ 747-100 7 الصورةبوينغ 747-100 8 الصورةبوينغ 747-100 9 الصورة

بوينغ 747-100 10 الصورةبوينغ 747-100 11 الصورةبوينغ 747-100 12 الصورة

 

بوينغ 747-100 الفيديو

â € <بوينغ 747 - 747 بوينغ
       بوينغ 747-200 - بوينغ 747-200
بوينغ 747-300 - بوينغ 747-300       بوينغ 747-400 - بوينغ 747-400
                                                بوينغ 747-8 - بوينغ 747-8

عرض طائرة أخرى يمكن هنا

يختلف تردد ATV31CU15M2 عن محول التردد EI-P7012-075H من خلال قوة IF الاسمية الحقيقية ، وتردد PWM لوحدة التحكم ، ومنطق تشغيل نظام التشخيص الذاتي العاكس ، وبدرجة أكبر من خلال وجود العديد من الوظائف الثانوية الداخلية المتاحة للإعداد البسيط والمهام المتخصصة مؤيد للإلكترونيات للقيام بالأعمال الآلية للمعدات الخارجية دون استخدام عناصر خارجية إضافية مثل وحدات التحكم ، أجهزة المشغل ، أجهزة الكمبيوتر الصناعية. تلعب هذه العوامل دورًا مهمًا في البحث عن محول تردد للعديد من التطبيقات.

يتم تنفيذ تعريف رموز الأخطاء والإصلاحات اللاحقة ذات الجودة العالية على المعدات الحديثة لمحولات التردد ، والتي تنتجها دانفوس ، دلتا ، فيسبر وغيرها من العلامات التجارية العالمية ، بواسطة prom electric. تفكيك وحدات IGBT وتثبيتها ، وهي مكونات باهظة الثمن في الجهاز بأكمله من معدات المحول. الفرق بين الترانزستور IGBT ووحدة IGBT هو أن الوحدة يمكن أن تحتوي على الترانزستورات IGBT واحد أو أكثر ، في بعض الأحيان متصلة بالتوازي وفقا لمخطط دارلينجتون لزيادة قوة التبديل ، وفي بعض الحالات دائرة التحكم. IGBT - ترانزستور ثنائي القطب مع بوابة معزولة ، هو جهاز أشباه الموصلات قوي يستخدم عادة كمفتاح إلكتروني لجهود الفولتية المتوسطة والعالية. نظرًا للجمع بين مزايا الترانزستور ثنائي القطب والترانزستور ذي التأثير الميداني ، يتم تحقيق قدرة تحويل كبيرة وقوة تحكم صغيرة مطلوبة ، نظرًا لأن التحكم لا يتم عن طريق التيار ، ولكن بالقدرة المحتملة ، مما يؤدي إلى كفاءة عالية جدًا لهذه المكونات.

موي BIEN traducido

صفحة

مدونة ومقالات

محرك الطائرات
أخبار
توصل مهندسو شركة بوينج إلى طريقة لتوليد الطاقة من الضوضاء والاهتزازات المتولدة أثناء رحلة الطائرة.
الطابق العلوي