بومباردييه داش 7
آخر
بومباردييه داش 7

بومباردييه داش 7. صور. فيديو. الميزات. الاستعراضات.

بومباردييه داش 7 - الكندي الإقليمي ركاب الطائرات التوربيني الهبوط القصير والإقلاع. تم تصميمها وتصنيعها في الشركة deHavillandCanada 1975-1988، الذي بني 113 جميع النسخ.

التصميم. تصميم الطائرة

B1960-e years ، كانت شركة deHavilland Canada معروفة على نطاق واسع بطائرات الهبوط والإقلاع القصيرة ، على وجه الخصوص - نموذج TwinOtter. ومع ذلك ، كانت هذه الطائرات صغيرة نسبيًا وكانت مخصصة للنقل الإقليمي في مناطق أبعد. تم تقديم الطرق الإقليمية الرئيسية مع حركة نقل الركاب بشكل ثابت من قبل طائرات HandleyPageJetstream و FokkerF27 الواسعة. وإلى جانب ذلك ، كان هناك عدد هائل من المطارات ذات ممر قصير ، والتي كانت تحتاج إلى طائرة كبيرة بما فيه الكفاية ، على أساس حركة نقل البضائع وحركة المسافرين.

بومباردييه داش 7

وتقع بعض هذه المطارات (خاصة القديمة منها) بالقرب من وسط المدن الكبرى. استنادًا إلى أبحاث السوق ، حددت شركة deHavilland Canada مظهر الطائرة للاستخدام في مثل هذه الظروف - طائرة هبوط قصيرة وقابلة للطائرات التوربينية ذات سعة تصل إلى أربعين راكبًا ومجموعة من أميال 200 تقريبًا. تم التخطيط لتشغيل الطائرة من الممرات القصيرة من طول 610.

هناك نقطة مهمة في تصميم الطائرة تأخذ في الاعتبار معايير الضوضاء التي تنتجها الطائرة ، المقدمة في 1970-s. تم التغلب على مشكلة حدود الضوضاء (خاصة صارمة بالنسبة لمطارات المدن) من قبل بعض حلول التصميم الأصلية: على سبيل المثال ، تم استخدام مراوح ذات قطر كبير مع دورات تشغيل صغيرة (في وضع الإقلاع - حول ثورات 1200 في الدقيقة ، الهبوط - ثورات 900 في الدقيقة). ونظرًا لحقيقة أن المراوح هي المصدر الرئيسي للضوضاء في طائرة تربوبية ، فإن هذا المحلول قد قلل إلى حد كبير من أحمال الضوضاء.

وللحصول على خصائص الهبوط والهبوط القصير للطائرة (سرعة الهبوط بحوالي 140 كيلومتر في الساعة) ، تم استخدام المخطط الديناميكي الهوائي التالي: طائرة شراعية عالية بأربعة محركات ، وميكنة الجناح المحسنة ، وتدفق في مهب من المسامير (التي تزيد الرفع) ، وذيل على شكل حرف T. معظم منطقة شظايا الجناح الخلفي مشغولة برفقة Fowler المزدوجة المعقدة ، والتي عند السرعات المنخفضة تخلق رافعة كبيرة. الجنيحات هي صغيرة نسبيا في المنطقة ، ولكن يمكن أن تلعب دور فرامل الهواء بسرعات منخفضة.

بومباردييه داش 7

عند ملامسة الشريط ، تقوم أجهزة استشعار الهيكل بإصدار أمر لتنظيف الشريحة تلقائيًا إلى نسبة 25 ، من أجل المكابح وتقليل الرفع بفعالية ؛ أيضًا عند اللمس ، يتم إطلاق أجهزة الاعتراض (فرامل الهواء) على الأجنحة تلقائيًا. تسمح براغي عكس الهواء للهبوط بتطبيق عكسي دفع ، مما يقلل إلى حد كبير طول المسير. عدد الكيلومترات من الطائرات نتيجة لذلك ، اعتمادا على الرياح المعاكسة ، وكتلة الطائرات ، والطاقة الكبح وحالة القطاع في نطاق 100-500 متر.

باستخدام بومباردييه داش 7

تم إجراء أول رحلة تناظرية بواسطة 27.03.1975. تم الحصول على أول طائرة تم إطلاقها في السلسلة من قبل شركة الطيران RockyMountainAirways في 1978. بحلول نهاية الإنتاج الضخم الرئيسي في (السنة 1984 ، في اتصال مع الانتقال إلى تصنيع Dash8) ، طائرات Postromlm 100. تم إصدار سلسلة صغيرة إضافية (إجمالي 13 aircraft) في 1984-1988. تم إيقاف خطوط الإنتاج في 1988 بعد أن اشترت شركة Boeing الشركة.

تم تصنيع السلسلة الصناعية الأولى ، Series100 ، في شكلين: 1 الركاب 102 ومجموعة 103 المدمجة لنقل الركاب والشحن. كما تم إصدار سلسلة Series110 ، مع اختلافات 111 و 110 ، في ظل متطلبات CAA الجديدة مع التغييرات. تميزت سلسلة Series150 الأحدث (مع تعديلات 151 و 150) بسعة خزان أكبر وتخطيط داخلي أفضل.

كان نجاح نموذج Dash7 في السوق معتدلاً ولم يلبي تمامًا توقعات المطور. تستخدم معظم شركات النقل الجوي هذه الطائرة لنقلها إلى مطارات كبيرة إلى حد ما ، حيث تكون طلبات الهبوط والإقلاع القصيرة قليلة الطلب. تتطلب الطائرات ذات المحركات الأربعة ضعف الصيانة مثل الطائرات التوربينية ذات المحركين الأكثر شيوعا ، مما يزيد من التكلفة الإجمالية للعملية. كان عدد المطارات التي كانت فيها خصائص الطائرات مطلوبة بشكل عام صغيرًا.

بومباردييه داش 7

كانت هناك ، بالطبع ، استثناءات - على سبيل المثال ، مطار مدينة لندن داخل لندن. على المدى القصير ، أدت الزاوية الحادة لمنحدر 7.5 وانحدارات الضوضاء إلى حالة تم السماح فيها باستخدام عدد قليل من أنواع الطائرات في هذا المطار: كان Dash7 واحدًا منها.

وقد استخدم أيضا في المطارات عالية الارتفاع مع الناتج المحلي الإجمالي قصيرة ، على خطوط محلية قصيرة في بلدان مختلفة ، وغالبا في المناطق المتخلفة مع عدم وجود بنية تحتية متطورة جدا من المطارات.

شركات الطيران العاملة الطائرة: AirGreenland (جرينلاند)، PelitaAirService (إندونيسيا)، PetroleumAirServices (مصر، VoyageurAirways وTransCapitalAir (كندا) وتعمل أيضا من قبل الطيران العسكري الأمريكي.

خصائص الطائرة BombardierDash 7:

  • طول: 24.58m.

  • الطول: 7.98m.

  • الوزن الفارغ كجم: 12540.

  • مساحة الجناح: 80kv.m.

  • جناحيها: 28.35m.

  • السرعة القصوى: 436km / ساعة ..

  • السقف: 6400m.

  • نطاق الطيران مع أقصى حمل: 1240km (Series150 - 2110km).

  • محركات: 4 × Pratt & WhitneyCanada PT6A50.

  • الرابط: 4h1120l.s (4h835kW).

  • الطاقم: 2cheloveka.

  • عدد المقاعد: 50-54mest.

  • الحد الأقصى لوزن اقلاعها: 20000kg.

  • طول المدى: 670m.

طائرات أخرى

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي