الكفاح من أجل السوق الآسيوية: مقاتلات روسية

منذ الحرب الباردة ، حدث أن سوق السلاح العالمي تم تقسيمه بشروط إلى قسمين. اشترى نصف دول العالم أسلحة من دول كتلة حلف وارسو ، والثاني من دول كتلة الناتو. كانت هناك بالطبع دول حاولت تسليح نفسها بأفضل الأمثلة من كلا الجانبين.

مع نهاية الحرب الباردة ، تغير السوق ، ولكن بشكل طفيف فقط. لا تزال هناك دول ومناطق تشتري تقليديًا من روسيا ، وأخرى تركز على المنتجات الأمريكية والأوروبية. يعود ذلك جزئيًا ، في وقت سابق ، إلى انتماء البلاد إلى كتلة أو أخرى ، أو إلى قطب سياسي. ولكن الآن ، في ظل الظروف الجيوسياسية الصعبة اليوم ، تمتلك البلدان الفرصة لاختيار نوع أو آخر من الأسلحة بحرية. أصبحت المنافسة في السوق أكثر شراسة ، لكن السياسة لا تزال تحدد إلى حد كبير تفضيلات الجيش.

تحظى الطائرات السوفيتية والروسية اللاحقة بشعبية تقليدية في جميع أنحاء العالم. لطالما كانت مزايانا: تكلفة منخفضة (مقارنة بالنماذج الغربية المماثلة) ، ودرجة عالية من الموثوقية ، وجودة المنتجات. ومن المهم أيضًا عدم وجود تهديد بالوقوع تحت وطأة عقوبات على بلد المشتري ، والتي يسارع الأمريكيون والأوروبيون في فرضها ، فيما يتعلق بالأنظمة المريبة.

معركة آسيا

أعلنت حكومات عدة دول في المنطقة الآسيوية على الفور قرارها بتجديد وتحديث أسطول القوات الجوية. أصبح المقاتلون منافسين محتملين للشراء ساب جاس 39 جريبن، فرنسي داسو رافال, يوروفايتر "تايفون"، والطائرة الأمريكية F \ A-18 Super Hornet. عرضنا Su-35 Flanker-E (Super Flanker). أصبحت طائرات الجيل 4 ++ ، Su-35 ، جذابة للغاية للمشترين المحتملين. محركات الدفع الموجهة ، نظام التزود بالوقود أثناء الطيران ، نظام الإجراءات المضادة للرادار "المتقدم". والأهم من ذلك ، أن الطائرة لديها رادار Fazotron-NIIR قادر على تتبع 24 هدفًا في نصف الكرة الخلفي على مسافة تصل إلى 100 كيلومتر ، على أرض وعرة.

وقد تم بالفعل توقيع بعض عقود توريد المعدات. فازت روسيا بالعديد من المناقصات. لقد تم إبرام العقود ليس فقط مع البلدان التي تربطنا بها علاقات ودية تاريخية ، ولكن أيضًا مع دول في المنطقة من المعسكر "الآخر". وقعت إندونيسيا والصين عقودًا مع شركة Rosoboronesport. أبدت باكستان وكوريا الشمالية وعدة دول أخرى في المنطقة اهتمامًا كبيرًا بفلينكر (وفقًا لبعض المصادر).

على الرغم من عمليات التسليم الجديدة ، فإن حصة الأسلحة الروسية في السوق في هذه المنطقة تتراجع باطراد. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن كبار وأثرياء مستوردي أسلحتنا في المنطقة الآسيوية يقومون بشكل مكثف بإنشاء صناعاتهم العسكرية الخاصة. تقوم الهند ببناء Su و MiGs بموجب ترخيص. تستخدم الصين بنجاح تطورات المجمع الصناعي العسكري الروسي ، الذي تقوم على أساسه بإنشاء نماذجها الخاصة من المعدات العسكرية. ومع ذلك ، وقعت الصين أيضًا عقودًا لتوريد Su-35. الحقيقة هي أن تطوير محركها الخاص لطائرات الجيل الخامس ، مع ناقل دفع قابل للانعكاس ، قد يستغرق وقتًا طويلاً من الصين. وستساعد طائرات Su-35 التي تم تسليمها إلى البلاد بمحركات AL-41F1S الصين مؤقتًا في حل مشكلة المحركات من تصميمها الخاص لطائرات الجيل 4+.

لكن إمداد باكستان بالطائرات الحديثة قد يعقد العلاقات الباردة بالفعل بين روسيا والهند. من غير المرجح أن يعجب الجيش الهندي بحقيقة أن عدوهم التاريخي باكستان سيكون لديها طيران أكثر "تقدمًا". ضد Su-35 ، يمكن لسلاح الجو الهندي طرح أحدث طراز Su-30MKI (بناء خاص) ، والذي سيكون في كثير من النواحي أدنى منهم. قد تؤدي هذه الإمدادات إلى تهدئة أكبر في التعاون العسكري الروسي الهندي ، وميل أعمق للهند نحو الغرب. لكن الأمر متروك للسياسيين.

الجيل الخامس الأخ الأكبر

المحرك على Su-35 (AL-41F1S) هو نسخة مبسطة من المحرك طورته شركة NPO Saturn لطائرات الجيل الخامس. على وجه الخصوص ، يتم التحكم في ناقل الدفع للمحرك جزئي. يحدث التحكم في الدفع في طائرة واحدة فقط وفقًا لمخطط "up-out ، down-in" ، على عكس محرك AL-41F1 لطائرات الجيل الخامس ، والذي يحتوي على متجه الدفع الذي يمكن التحكم فيه من منظور شامل للمحرك. أيضًا ، يتميز محرك Su-35 بقوة دفع أقل في الاحتراق اللاحق وغير احتراق. ولكن حتى مع دفع 14500 كجم لكل محرك ، يمكن للطائرة أن تسير بسرعة تفوق سرعة الصوت دون تشغيل الحارق اللاحق. نظام التحكم في محرك Su-35 هو نظام إلكتروني وميكانيكي. يحتوي محرك الجيل الخامس بالفعل على نظام تحكم رقمي بالكامل. لذلك ، من أجل راحة البال للوطنيين ، سأقول إن روسيا لا تتاجر في أحدث الإنجازات والمعرفة.

الشركات المصنعة للطائرات الروسية هي بالفعل أقل شأنا في السوق في قطاع الطائرات الهجومية الخفيفة وطائرات التدريب القتالية. ويمكن للخسائر الإضافية في المنطقة الآسيوية أن تقلل بشكل كبير من ربحية UAC التابعة للاتحاد الروسي من عمليات تسليم الصادرات. والتي بدورها ستؤثر على التطورات الواعدة في المستقبل القريب.

 خاصة للبوابة avia.pro فاليري سميرنوف