على متن المعدات كورس-MP-1
آخر
على متن المعدات كورس-MP-1

على متن المعدات كورس-MP-1

معدات COURSE-MP-1 يسمح باستخدام أنظمة الخارجي الملاحة والهبوط VOR وILS، جنبا إلى جنب مع المحلي "كود" و SP-50، فضلا عن samoletovozhdenie باستخدام ARC.

لتنفيذ هذه المهام على متن يتم تثبيت المعدات التالية:

  • NKP-4 - جهاز الملاحة بالطبع.
  • DLI - مؤشر RMI.
  • بعد (محدد) اختيار الراديو.
  • وحدة التحكم (لوحة تحديد النصف مجموعات)؛
  • تحمل محدد.

جهاز الملاحة ESP NKP-4 مثبتة على لوحة القيادة من الطيارين الأولى والثانية، ويقصد لتجريب طرق الملاحة الجوية والهبوط. يقودها يحملها السهام كالايزر، ونزل (المفاتيح)، وكذلك في أي مؤشر فارغة. في الداخل من حجم المنقولة NKP-4 مع تقسيم نطاق 2 ° مقابل الفهرس الثلاثي ثابتة في الجزء العلوي من الجهاز، ويقاس بالطبع الطائرات. الاتصال الهاتفي الثابت الخارجي وجود تقسيم 10 درجة، ويعمل على تبادل المرجع زوايا المحطات. منذ NCP-4 متصلا المؤشر للملاح (NL)، يكرر كل شهادته.

يحتوي الجهاز على السهام: الأصفر (الضيقة) والأبيض (واسعة). السهم الضيق الصفراء المعدة للإشارة الدجاج فقط مع واحد من المجموعة الأولى من مركز البحوث الزراعية. في بعض الطائرات، قد لا يكون هذا السهم المعنيين. أبيض سهم واسع على اسئلة مدفوعة صك المضبوطة مسبقا الموجود في الزاوية اليمنى السفلى من NKP-4. تحديد مسار أن يكون فقط في تجريب السهام الأمر (في وضع مدير).

وتحتل الجزء الأوسط من الجهاز عن طريق مؤشر خالية مع الدورة وأنسل من أشرطة بيضاء وصفراء blenker الألوان منها.

نفذت طائرات نظام الملاحة VOR خارج فقط باستخدام البيضاء (ESP) الشرائط، وإذا كان خط مسار معين يتزامن مع خط تحمل BOP المنارة، يجب على طاقم عقد السهم الاتجاه داخل دائرة بيضاء.

عند الهبوط باستخدام كل السهام: كالايزر ومسار الانزلاق.

تثبيت الراديو المؤشر المغناطيسي RMI على لوحة القيادة من كلا الطيارين ويقدم لقراءة مسار المغناطيسي، واضعة (السمت)، والمحامل ومحطات الإذاعة والمنارات.

يحتوي الجهاز RMI أيضا جدولين: على الداخلية - تتحرك مع الشعب و2e الخارجية - الثابتة، والتي من خلال 45 درجة تطبيق مؤشرات الثلاثي، أو (في الطبعات الأخيرة) نقطة أربعة أركان من الدورة: 240، 290، 70 و120 درجة.

ونظرا لارتباط RMI مباشرة إلى نظام الصرف giroagregatam (CC)، مقياس متدرج الداخلي ضد المؤشر الثلاثي ثابتة يقاس دائما الطائرات MK بغض النظر عن التحول في الموقف على جهاز التحكم عن بعد نظام ESP الملاح.

تم تصميم السهام الضيقة والعريضة من الجهاز لحساب زوايا الدورات و السمت (المحامل) للمحطات الإذاعية و منارات VOR. في نفس الوقت ، يظهر السهم الضيق زاوية الإنعكاس والدورة فقط لمجموعة (ARK) الأولى (الرئيسية) المضبوطة لمحطة راديو قيادة ، أو في النصف الأول من مجموعة KURS-MP-1 تم ضبطها إلى منارة الراديو BOR ؛ السهم واسعة يدل على تأثير ويتجه زاوية فقط الثاني (الغيار) مجموعة من ARC أو الثانية مجموعات نصف المعدات كورس-MP-1، وضبطها لمنارة VOR.

يمكن أن يتم تحويل الجهاز إلى المجموعة الأولى أو الثانية من ARC أو KURS-MP-1 نصف مجموعة عبر محطة راديو أو منارة VOR الأرضية بواسطة علامتين في الجزء السفلي من الجهاز: اليسار بمقبض ضيق والحق مع عريض. يتم تثبيت مواقع المقابض (الأعلام) مع النقوش الموجودة تحتها. عرض النوافذ، على التوالي: في اليسار - "ARK1" و "VOR1" الحق - "ARK2" و "VOR2".

اعتمادا على موقف اليسار التبديل وإبرة ضيقة ضيقة تظهر إما محطة لجنة التنمية المستدامة التي كنت أنفق ARK1 أو VOR السمت منارة الأولى النصف مجموعات-دورة-MP-1. سهم واسع، وهذا يتوقف على موقف للتبديل الصحيح سوف تظهر محطة إذاعية لجنة التنمية المستدامة واسعة التي كنت ARK2 أو VOR السمت منارة، قضى مجموعات النصف الثاني من المعدات كورس-MP-1.

اختيار الراديو البعيد لتحديد الراديو، والتي سيتم تنفيذها الملاحة وتجريب طرق الملاحة والهبوط (RSBN، VOR، ILS وSP-50).

على IL-18 تقع فوق لوحة الكونسول الوسطي في قمرة القيادة ولديه ثلاثة التبديل. في الزاوية العلوية اليسرى من لوحة القيادة هو التحول الذي يحدد نظام وليس للنهج. فقد اثنين من المواقف: "HUD" و "SP-50». في الزاوية العلوية اليمنى من لوحة القيادة التي شنت التبديل العلامة التي في طريقها يجب أن توضع في موقف "الهبوط".

في الجزء السفلي من وحدة هناك التبديل مع خمس مواقع ثابتة:

  • 1) "RSBN" - ترسل إشارات من نظام "Svod" إلى أجهزة NKP-4 من الطيارين الأول والثاني ؛
  • 2) يتم إرسال "SP-50" على NKP-4 لإشارات قائد السفينة فقط من معدات Svod ، وعلى مساعد NKP-4 المساعد - فقط من نظام SP-50 من أول نظام KURS-MP-1 شبه القياسي. عند المغادرة فشل أول مجموعات نصف المعدات كورس-MP-1-4 جهاز حزب المؤتمر الوطني مساعد الطيار تلقائيا إلى الدور نصف طقم الثانية (تحتاج إلى ضبط تردد من اثنين من نصف مجموعات-SP-50 الهبوط المطار)؛
  • 3) وضع "1" - يعمل النصف الأول فقط على NPC-4 من قائد السفينة ومساعد الطيار. في حالة فشلها ، يتم توصيل النصف الثاني تلقائيا. هذا النمط من العمليات لجهاز كورس-MP-1 عند الهبوط الرئيسي أنظمة ILS وSP-50.
  • 4) position "Joint". - يتم استلام الإشارات إلى قائد السفينة NKP-4 فقط من النصف الأول ، وإلى الطيار الثاني NKP-4 فقط من النصف الثاني. في هذا الموقف من التحفظ غير المقدمة ؛
  • 5) موقف «2» - إشارات إلى كل من حزب المؤتمر الوطني و4 يأتي فقط من الشوط الثاني مجموعات. في هذا الموقف، لا تحتفظ الثانية نصف طقم تلقائيا لأول مرة، منذ تقديمها في حالة فشل الأولى في النصف مجموعات، والتبديل التلقائي.

وحدة التحكم متوفرة في كل نصف مجموعات، وتستهدف الإعداد للنصف مجموعات على وتيرة VOR منارات الأرض، SP-50 وهود.

يتم تعيين منارة النطاق الترددي 108-118 ميغاهيرتز باستخدام الطبل والعلم. عند تركيبها في 108,1 مجموعة -

يقوم التردد 111.9 MHz من الترددات الفردية بالتبديل تلقائيًا في وضع HUD ، وعند ضبط نطاق 112,0 - 117.9 MHz وحتى الترددات في نطاق 108,2 - 111,8 MHz ، يكون وضع BOP.

تحمل محدد هو جزء من اثنين من نصف مجموعات-دورة-MP-1 ويعمل على توفير رحلة جوية في اتجاه محدد (السمت)، موجهة بدقة في الفضاء بالنسبة للنظام منارة VOR الأرض. ويتم ذلك عن طريق تحديد قيمة سمت محدد.

والغرض الثاني - لتحديد القيمة الدقيقة للمنارة VOR السمت في حل المشاكل الملاحية.

في الجزء العلوي من محدد هما علامات مضيئة: للمكفوفين - "على"، والحق - "من". ووفقا لاطلاق النار واحد منهم يمكن أن ينظر إليه على اتجاه الرحلة من المنارة أو منه. في وسط محدد هناك نافذة، وراء وهو طبل رقمية من 1 3605 مع الانقسامات 1 درجة. في الزاوية اليمنى السفلى من مقبض الباب محدد يقع، عن طريق الوسائل التي يتم تعيين قيمة محددة سلفا واضعة، الذي يستخدم من قبل هروب مؤشر باطل، وفي الزاوية اليسرى السفلى - خانة الاختيار لتغيير السمت من 180 درجة مع مرحلة إعادة المتزامنة.

تحدث مرحلة نقل أوتوماتيكي عندما تحلق VOR منارة. وهذا يضمن القراءات الصحيحة السهام مؤشر فارغة NKP-4 في مواصلة الحفاظ على الطائرات في المسار المطلوب (السهم على اليمين - LZP السهم اليمين إلى اليسار - وLZP الأيسر). ونتيجة لذلك، في وقت الرحلة من المنارة كافية مع انخفاض الذراع اليمنى فقط لتوضيح معنى لها تأثير جديد على الذين سيؤدون مزيد من تحليق الطائرات.

نقل يدوي من العلم وتغيير قيمة السمت من 180e القيام بها إلا عندما كانت الطائرة قبل أن تصل إلى المنارة، وقدم U-تحويل بالقرب من 180 درجة، لمزيد من رحلة في الاتجاه المعاكس. في جميع الحالات الأخرى، ينبغي خفض العلم أسفل.

قدرات أداء المعدات كورس-MP-1

  • 1. إن العمل المتزامن على اثنين من منارات VOR المختلفة هو الخيار الرئيسي عند الطيران على الطرق السريعة المجهزة بنظام BOP. يتم تنفيذ عرض السمت و KUR لكل المنارات على أجهزة RMI ، ويتم وضع إشارة السمت على المقياس الخارجي لمؤشر الملاح فقط عندما يتم تعيين مفاتيح (أعلام ضيقة وواسعة) من RMI إلى وضعي "VOR1" و "VOR2".
  • 2. العمل المتزامن لنصف واحد في وضع VOR ، ويتم استخدام الثانية في وضع ILS عند إجراء مناورة ما قبل الهبوط ، إذا كانت المنارة VOR تقع بالقرب من مطار الهبوط. في هذه الحالة ، يكون أكثر ملاءمة العمل في الوضع "المشترك". تم تكوين مجموعة النصف الأول على منارة ILS ، والثاني - على منارة VOR. في لحظة دخول منطقة منارة الهبوط ILS ، يتم ضبط المفتاح الموجود على لوحة اختيار النظام الراديوي على "1" ولحجز قناة الهبوط ، وهي المفاتيح النصفية الثانية إلى منارة ILS عن طريق ضبط التردد الذي تعمل فيه على وحدة التحكم.
  • 3. إن التشغيل المتزامن لنصفين في وضعية منارات الهبوط SP-50 أو ILS هو الخيار الرئيسي عند تنفيذ نهج للهبوط على منارات مسار الإنزلاق.

وهما نصف مجموعات ضبطها على وتيرة الهبوط في المطار.

من أجل حجز التبديل الهبوط على اختيار لاسلكية عن بعد من المقرر أن «1». في مقابل ذلك، على حد سواء جهاز الملاحة إشارات NKP-4 هي من أول مجموعات نصف المعدات كورس-MP-1.

المشاكل التي يتعين حلها معدات كورس-MP-1 في وضع التنقل

  • 1. تحديد السمت المغناطيسي (المحمل) من الطائرة إلى منارة VOR الأرضية.
  • 2. تحليق على طول منطقة equiseignal من سمت مغناطيسي معين من منارة الأرض (إذا تزامن مع LZP) باستخدام مؤشر null.
  • 3. تحديد موقع الطائرة على السمت المغناطيسي من منارات VOR اثنين وتحديد عناصر الملاحة خلال وضع الطيران الثابت.
  • 4. إذا كانت الطائرة مجهزة بمعدات "Svod" ، فمن الممكن حل جميع المهام التي يوفرها هذا النظام. في هذه الحالة ، عند تركيبها على اختيار وحدة التحكم ، ستعمل أنظمة "RSBN" الخاصة بوضع قائد السفينة بشكل مشابه لنظام CAT-M "Code".

المعدات تحول كورس-MP-1 وتحديد استعداده للعمل:

  • 1. قم بتشغيل مصدر الطاقة الخاص بالمعدة بمساعدة خمس محطات تعبئة على TSSR للملاحة: "إشارة KURS-MP" و "KURS-MP-1" و "KURS-MP-P" و "RMI-I" و "RMI". يجب أن نتذكر أنه يجب تشغيل الجهاز لمدة دقيقة 5 - 10 قبل بدء العمل لتسخين عناصره ، وتحقيق الاستقرار في العمل واختبار أنظمة التعقب إلى موضعها الأصلي.
  • 2. اضبط نوع مفتاح العمل في وحدة التحكم في اختيار النظام الراديوي على موضع النظام المحدد للاستخدام ، وقم أيضًا بضبط محولات HUD - SP-50 وعلامة "Route - Landing" على الأوضاع المناسبة.
  • 3. على وحدات التحكم ، قم بتعيين تردد منارة VOR المحددة ، SP-50 أو ILS.
  • 4. اضبط السمت على المحدد.
  • 5. عيّن المفاتيح على RMI لقائد السفينة ومساعد الطيار إلى الموضع المناسب: "ARK1" ، "VOR1" ، "ARK2" ، "VOR2".
  • 6. في لوحة التجول ، اضبط المفتاح "АРК1" و "ВОР1" و "АРК2" و "ВОР2" على الموضع المطلوب.

يتم تحديد استعداد مجموعات نصف من المعدات لاستخدامها في وضع التنقل عن طريق:

توقف إلقاء الضوء الصرف ("K") أضواء مؤشر على اختيار بعيد راديو (يسار - أول نصف مجموعات، والحق - الحلقة الثانية)؛

معدل أبيض الصرف إغلاق blenker على الصكوك NKP-4.

يتم تحديد الرغبة في العمل في مجموعات نصف من المعدات في وضع "الهبوط" من قبل:

توقف إلقاء الضوء الصرف ("K")، ونزل ("G")، وأضواء التحذير على اختيار النائية من الأنظمة الراديوية؛

سعر الصرف إغلاق الأبيض والأصفر أنسل blenker على أجهزة NKP-4.

في أوضاع "الملاحة" و "الهبوط" على الشاشة الموجودة على لوحة القيادة اليسار ويجب على السائقين الصحيحة تسليط الضوء على وضع التنبيه المختارة: BOP، SP-50 أو HUD.

تطبيق نظام KURS-MP-1

عندما تحلق على منارات VOR:

  • 1. تحقق من قوة المعدات.
  • 2. اضبط تردد منارة VOR المحددة على وحدة التحكم. على لوحة الضوء في القائد سيظهر الطيار الثاني النقش "VOR".
  • 3. استمع إلى استدعاء منارة VOR عن طريق تعيين مفتاح وحدة المشتركين في SPU إلى وضع "RK1" للنصف الأول من وضعه وإلى وضع "RK2" للموضع الثاني ، والتبديل إلى "ARK.1" V0R1 "و" ARK2، V0R2 "لتعيين" VOR1 "و" VOR2 ". يمكن قراءة هذا النطاق CSD الثامن منارات VOR السمت، يحسب على سهام ARC.
  • 4. في لوحة اختيار الراديو ، اضبط وضع التشغيل الخاص بالمعدات ("1" ، "Comp." ، "2").
  • 5. تعيين مربعات اختيار PMI على "ВОР1" و "ВОР2".
  • 6. للانتقال إلى منارة VOR أو منه ، اضبط السمت المغناطيسي الذي تم إزالته من الخريطة على المحدد. في الوقت نفسه ، يجب أن تضيء الكتابة "On" أو "From".

في جميع الحالات، بغض النظر عما إذا ارتكبت على متن طائرة إلى المنارة أو من السمت المغناطيسي بالقرب من ملعب المغناطيسي وتختلف عنها فقط من كمية تقارب خطوط الطول، والفرق بين المغناطيسية مقاعد الانحراف الطائرة وتركيب المنارة، زاوية الانجراف وتبادل خطأ في النظام .

بعد تحديد السمت المحدد ، يتم تحديد وضعية الطائرة بالنسبة إلى LZP من خلال موضع حاجز الرأس في NKP-4 ، ويتم إجراء الخروج إلى ذلك ثم يتبعه مؤشر الصفر بالترتيب المعتاد. في نفس الوقت ، أثناء الرحلة بأكملها ، تظهر أسهم RMI سمت منارة VOR ، التي يتم ضبط مجموعات المعدات. COURSE-MP-1.

الخروج من BOP المنارة كما يلي: يؤخذ MK يساوي السمت، وإزالتها من RMI، تعيين محدد والطائرة السمت يقودها شريط الدراسية NKP-4.

عند إزالة منارة VOR السمت للخارجية ثابتة على نطاق والثامن على الحواف الحادة للمؤشر الأسهم، يجب عليك تعيين مفاتيح "ARK1-VOR1" و "ARK2-VOR2" إلى "VOR1" و "VOR2".

عند الهبوط ILS النظام:

  • 1. قبل تشغيل قوة المعدات ، تأكد من أن الشرائط NKP-4 هي في مرمى المقاييس، إن لم يكن، تثبيتها في هذا الموقف من قبل المصححين الميكانيكية. نضع في اعتبارنا أنه عندما يتم أجهزة السلطة يحظر هذه التعديلات، كما أنه سيؤدي إلى تشويه الأدلة NKP-4.
  • 2. قم بتشغيل وحدة تزويد الطاقة الخاصة بمعدات KURS-MP-1.
  • 3. اضبط المفاتيح على لوحة اختيار الراديو على وضعي "HUD" و "Landing" و "1".
  • 4. لتثبيت على التحكم HNXXX من كل مجموعات نصف تردد التشغيل من منارة HUD.
  • 5. يجب تعيين مفاتيح التبديل على RMI إلى الوضعين "ARK1" و "ARK.2" أو "VOR1" و "VOR2" وفقًا للمعدات الراديوية التي سيتم استخدامها لبناء مناورة ما قبل الغرس.

يتم تحديد استعداد مجموعات نصف المعدات كورس-MP-1 للعمل مع ILS منارات حسب:

  • أ) انقراض مصابيح الإشارة ("K") والإنزلاق ("G") على لوحة اختيار النظام الراديوي ؛
  • ب) إغلاق الخلاط (أبيض) لمسار مسار (أبيض) على أجهزة NKP-4.

عندما تهبط نظام SP-50:

  • 1. يتم إجراء تعديل مؤشر null بنفس الطريقة عند الهبوط على نظام ILS. يجب أن نتذكر أن التعديل محظور أيضًا عند تشغيل الجهاز لتجنب القراءات غير الصحيحة لأجهزة NKP-4.
  • 2. قم بتشغيل معدات الطاقة.
  • 3. في لوحة تحديد الراديو ، اضبط المفاتيح على وضعي "SP-50" و "Landing" و "1".
  • 4. ركّب تردد التشغيل لمطار SP-50 على أرض الهبوط على وحدات التحكم في كل من مجموعتي النغمات.
  • 5. على РМИ لتثبيت مفاتيح في وظائف «АРК1» و «АРК2».
  • 6. تحقق من الصفر الكهربائي للأداة.

القائد يجب أن تحقق تركيب مفاتيح على اختيار الراديو للتحكم المقابض في "SP-50» و «1» واضغط على مفتاح "ميزان-I» في ميزان الصك. إذا كان حزام سعر الصرف NKP-4 لا تقع في وسط نطاق صفر المؤشر، تناوب الحق ومقبض الباب الأيسر هو "ميزان 1» لضبط الشريط في مركز الصليب، ثم حرر مقبض الباب.

القلم "ميزان II» تفعل نفس العملية للارتباط المجموعة الثانية معدات polukomp- وضع سابقا التبديل على مفتاح الراديو عن بعد لتحديد «2». نضع في اعتبارنا أن تتمكن من التحقق من الصفر الموالية الكهربائية

تدفع فقط داخل كالايزر رفض SP-50 عندما شرائط بالطبع، وعلى ضوء تحذير تنطفئ وblenker المغلقة NKP-4.

الرغبة في أن يكون مجموعات الجنس المعدات كورس-MP-1 للعمل مع منارات SP-50 تحديد:

  • أ) انقراض مصابيح الإشارة ("K") والإنزلاق ("G") على لوحة اختيار النظام الراديوي ؛
  • ب) إغلاق الدورة وخلاطات الانزلاق على أجهزة NKP-4.

خلال تجريب استخدام NCP-4 على التوالي الماضي كنظام SP-50، ونظام ILS هي الطريقة المعتادة لنهج نظام الهبوط الصك.

Ssydki على الموضوع:

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي