BRM ايرو Bristell

كان 15 سبتمبر لي الفرصة لترى بنفسك عن فضائل الشركة طائرات خفيفة التشيكية BRM ايرو Bristell. شاهدت منذ فترة طويلة لهذه الطائرة صغيرة وأنيقة. رشوة كل شيء: على نحو سلس، وخطوط جميلة، والمقصورة الواسعة التي لم يكن لديك لحشد الطيارين، والانتهاء من دقيق وأنيق، حست وجسم الطائرة مبسط.

من ANI محرر سيرجي Araslanova، علمت أن لدينا في سانت بطرسبرغ، التي تديرها ممثلي تاجر الشركة الرسمية BRM ايرو في روسيا، وشركة "طيار". ويستند شركة "الطيار" في فورونيج على مطار Barshchou. في فورونيج، الموقع الرئيسي تحت إشراف يوري اناتولييفيتش Tsygankov.

وبعد أن اتصلت بالمكتب سان بطرسبرج من شركة "الطيار"، التقيت مع يفغيني سيرجيفيتش وأوليغ Dmitrievich. ودعوا لي أن أرى الموقع عن رحلات جوية وتقييم الطائرات وعلى الأرض وفي الجو. ما كنت سعيدا جدا للاعتراف به.

كانت أوليغ ويوجين عشاق الحقيقية، قلقة بصدق عن حالة الطيران الصغيرة في بلادنا.

الأفكار السفر

في الطريق، أثناء المحادثات مع اللاعبين، وأنا مرة أخرى تتبادر إلى الذهن أفكار قاتمة عن طائرة صغيرة في بلادنا.

القوانين التي لم تكتمل، الروتين والرشوة والاضطهاد عدوانية من وسائل الإعلام، كل هذا يبطئ تطور الطائرات الخاصة والصغيرة. في ربيع هذا العام، ناقش الغرفة العامة للاتحاد الروسي آفاق تطوير الطائرات الصغيرة. من هو على استعداد لوضع مشروع القانون الاتحادي بشأن "تطوير الطيران الصغيرة في الاتحاد الروسي." يأخذ القانون النظر فيها. صحيح مماثل حدث في السنوات السابقة، لجعل القوانين، ولكن كما يقولون "الأمور هناك ..." حسنا ... دعنا نقول، تقريبا.

إذا قمت بشراء طائرة (هليكوبتر)، فإنه حتى الآن لا يعني أن كنت تواجه رخصة الطيار وتطير الجلوس غدا. وليس هناك شيء لذلك، وليس صح التعبير. هذا بعيد جدا عن ذلك.

الشمس يجب أن تكون مسجلة (مشتقة أي عدد الذيل)، يجب على القوات المسلحة الحصول على شهادة صلاحية الطائرات للطيران (PLGA). إذا كانت الطائرة القديمة (على سبيل المثال، أو نادرة الرجعية، ولكن من جميع الطائرات الآن من الإنتاج)، فإنه يجب أن تكون مسجلة رسميا في سجل الاتحاد الروسي باسم الجمعية EMU عامة، وهذا هو، كنسخة الفردية للطائرات. وترك مثل هذه الحالات في جميع أنحاء العالم تطير مئات أو آلاف، كحزب »سيسنا 150 الشهير"، ونحن، في روسيا هو الاتحاد الاقتصادي والنقدي (حتى البلاهة، في رأيي).

كل ذلك يأخذ المال والوقت والصبر والكثير من أعصاب فولاذية. الخاص رخصة طيار، اجتزت الخط البيروقراطي للدفاع، لا VLEK (اللجنة الطبية) ليست رهيبة. وهذه ليست سوى غيض من فيض البيروقراطي.

يرجى ملاحظة، لم أتحدث عن كل أنواع الرسوم والرسوم. تعول على أصابعه: زيادة تكلفة المعدات في 40-42٪ عند التسجيل من الرسوم الجمركية على استيراد و20٪، ضريبة القيمة المضافة 18٪، إعلان، والتخزين، والمدفوعات إلى وسطاء حتى 1-5٪. إجمالي بأمان إضافة إلى تكلفة طائرة أو مروحية 80-85٪ من قيمته.

وقد قرر مسألة استيراد بدون فوائد الآلات جنبا إلى جنب مع وزارة التنمية الاقتصادية RAOPA (منظمة عامة بين الأقاليم من الطيارين والمواطنين أصحاب الطائرات) ولجنة EAC. ولكن السؤال لم يكن قد تم حلها.

وعلى الرغم من كل شيء، يريد أن يطير هو عدم الحصول على أصغر.

صب الزيت على النار صب سائل الإعلام في كل مكان، والتي تحسنت بمهارة الغضب الصالحين من الجمهور في خط مع "ترى تشي به هذه القطط السمان! ليس فقط هو شراء هذه الطائرات الثمن (الخيارات الممكنة)، لذلك لا يزال وتطير حيث يريدون وعندما يريدون! "مراسلون بلا الخوض في مشاكل تضيء فقط الحوادث والكوارث في الطائرات الصغيرة، وخدمة" المقلية "متعطشا الأخبار إلى الجمهور الأخبار الدموي . والسلطات الإشرافية ذات الصلة تقارير البهجة التحقيق والاجراءات الصارمة المعتمدة.

قليل من الناس أن نتذكر أن ANI يمكن أن يحقق (وجلبت في زمن الاتحاد) فائدة كبيرة للاقتصاد الوطني. الحصول على ما لا يقل عن نفس ACHRS (الأعمال الكيميائية). حماية الغابات، وحلقت في المناطق النائية من البلاد لمجموعة متنوعة من الأغراض. جميع الأعمال هي الآن في معظمها ينفذ في كل مكان والأكثر الشامل مي-8.

هل تعرف كم ساعة من مهمة "ثمانية"، الذي "يأكل" حول 800 لتر مكلفة الآن الكيروسين TC-1؟ لذلك، واحدة من الكيروسين، وقال انه سوف تنفق ما يقرب من 23000 روبل! والنفط، وطاقم ودفع وقوف السيارات، والصيانة، وما إلى ذلك؟ وإذا كنت بحاجة لالتقاط المريض من مخيم البعيد؟ غنيم "ثمانية"؟ ونحن تسليم "الذهب" من المريض إلى المستشفى.

نفس طراز سيسنا 150، 172، أو اعتمادا على وضع الطيران يستهلك حوالي 23 لترا من البنزين لكل ساعة.

بالمناسبة، Bristell، والتي سيتم مناقشتها في وقت لاحق، ويستخدم (على كروز) 17 العام ل. AI-95. ومن بالأسعار الجارية نحو 650 روبل، وأيضا، بالإضافة إلى خدمة الغرف، الخ

وبطبيعة الحال فإن المريض لا زرع، لكنها ليست مجرد أن الطائرة يمكن أن تشارك AON. استطلاع جوي على سبيل المثال، في مصالح الغابات والمياه وحماية الأسماك. التوابل النباتية في قمرة القيادة وإلى الأمام.

في زمن الاتحاد السوفيتي، ومجلس الوزراء، دون تدخل من وزارة الدفاع، ونقل جميع خطوط الإنتاج على الرياضة، الطائرات التعليمية وغيرها AON، بلدان مجلس التعاضد الاقتصادي الأخوية (الذين لا يتذكرون، هو مجلس التعاضد الاقتصادي، والتي تضمنت الاجتماعية. البلد). لذلك كان أن محركات والطائرات الخفيفة المنتجة المجر، تشيكوسلوفاكيا، بولندا، ألمانيا الشرقية. ونحن الآن نحصد ثمار "رؤية" للقادة الشيوعيين.

إطلاق القمر الصناعي في المدار - من فضلك. الجيل الخامس المقاتلة - العلبة. خفيفة الوزن واقتصادية ومريحة، طائرة رخيصة للشعب ... ولكن مع محرك سيارته، انها مجرد ليس في أي مكان في صناعتنا.

بشكل عام، والأرض ليست التلال الغنية لينينغراد. مشاهير بولكوفو هايتس، Toksovo-Kavgolovo نعم يوكا، أنه ربما من دون التفكير في الأمر.

بعد أن سافر بالسيارة إلى Krasnoye Selo ، هذا هو حي Lomonosovsky في منطقة Leningrad ، لاحظت أن الطريق يتسلق تدريجياً. نحن نقترب من قرية Retsel ، حيث يقع منتجع التزلج الشهير Tuutori Park. محيط رائع ، هواء نظيف. هنا هو موقع الهبوط لبريسل. 

منذ فترة طويلة لعبة غولف 200 متر يكفي بالنسبة له. في RLE \ الأميال التي تسبق بعد أمتار قليلة 120.

وزن الطائرة بالوقود حول 450 كجم، وشخص واحد، لا يجهد حقا، قد يكون على الأسفلت للفة الطائرة. اليوم، صور الدعاية الطائرة.

لدي فرصة جيدة للنظر فيها واتخاذ صورة. الانطباعات منه ومن قمرة القيادة، والأكثر إيجابية. شراء معدات يمكن أن تكون مختلفة جدا، من عرض ذكية، فمن المعتاد أن "مطلق النار". الجناح طويلة أو قصيرة، وقوة المحرك من 80 ل120 لتر. أ. هبوط رف والعتاد أو ذيل، قابل للسحب أو "اللحاء" مع هدية، ومجموعة متنوعة من مسامير، كل وفقا لتقدير الزبون. قطر العجلات يمكن تعديلها تبعا لنوع من المواقع المستغلة. المظلة الطوارئ والطيار الآلي عند الطلب أيضا. مقاعد مريحة، على أوسع نطاق المقصورة في الطائرات فئتها (130 سم!)، يجعل من الممكن ليس لضرب كتفيه في المقصورة ومريحة جدا للجلوس. وبصفة عامة، فإن الأمر يستحق المال.

وجميع أنحاء الجمال. منازل أنيق على طراز الشاليهات السويسرية تناسب تماما في المناظر الطبيعية المحيطة بها في سفح كيرشوف. لا عجب بيتر 1 أحب هنا للراحة ومطاردة. كل بذوق ومدروس.

الطيار سان Sanych، اسمه هو كل احترام، طلب جمهورية بولندا، وقدم خنق كامل. قد تكون مثبتة خامات بالمناسبة في كلا الموقعين. في هذا التجسيد، تماما كما كان عليه. سريع سرعة الكتابة "التشيك" رفع تبختر الأنف، وأنا لم تلاحظ، كما لدينا بالفعل "podvisli" كسب الارتفاع. وعلى الرغم من الرياح "الاضطراب" قوي خاص لا يشعر. الطائرة "مناحي" من المقبض وحساسة جدا لأي انحرافات.

جميع الصور من قبل المؤلف لهذه المادة.

بعد أن صنعنا دائرة ، قمنا بعمل تمريرة فوق الشريط وحققنا سرعة جيدة. لم أر الأجهزة ، بعد أن دفنت في عدسة الكاميرا الخاصة بي. بعد أن حققنا تقريبًا المعركة ، دخلنا في الجولة الثانية. بفضل الكرسي المريح ، كنت مرتاحًا جدًا في المنزل أمام التلفزيون. شد بضع لفات أكثر لمراجعة المنطقة ، هبطنا على الهبوط. لمسة ناعمة والآن نحن تهز قطاع العشب. لم يمنع "الداعم" الصغير سان سانش من احتكاك الطائرة بسلاسة. 

وعلى الرغم من غائم ومستمر تقريبا، انطلقوا الطائرة استمرت في تبادل لاطلاق النار الصورة. واليوم يومه الرحلة قد انتهت.

مع مثل هذه الراحة لأن هذا Bristell، وربما يمكنك أن تطير في أقصى نصف قطرها، وانها تقريبا 8 1600 ساعات الطيران والكيلومترات، وإذا كنت تقود سيارة في وقت واحد.

ونحن نأسف لأننا اليسرى في منتجع جبلي جميل، ولكن من وجود فائض من الأكسجين والانطباعات بالنعاس، وتحول الطقس أجل سيئة. إغلاق الطائرة، مغلفة وضعت على موقف للسيارات مسيجة، والانتظار لركابها المقبل.

الخصائص التقنية للطائرات:

فاليري سميرنوف خصيصا لAvia.pro