NK-93 - PD-14 - PD-35
مقالات الكاتب
هل سيكون محرك PD-14 أفضل من NK-93؟

“PD-14 - محرك تم الاحتفاظ به. في بيرم ، يتم إعداد المحرك الروسي لـ MC-21 لهذه السلسلة ، وبدأوا في إنشاء محرك دفع عالي PD-35 ، ووفقا لـ A.Inozemtsev ، فإن مشروع PD-14 هو الأكثر خطورة على صناعة محركات الطائرات المحلية بأكملها. "

احترام الذات مرتفع ، بداية الوعد - دعونا نأمل أنه لن يحدث مصير NK-93 المعلقة ، والذي حول هذا الجين. أجاب مصمم PD-14 بشكل غير مألوف:

"على ما يبدو ، لا أنتمي إلى عدد" مشغلي المحركات الأكفاء ، "لأنني لا أعتبر مشروع NK-93 مبتكرًا ، تنتمي منهجية وأدوات التصميم وتقنيات الإنتاج الخاصة بإنتاج NK-93 إلى منتصف 80-s في القرن الماضي. باحترام ، مصمم العام ، عضو في هيئة تحرير مجلة "المحرك" A. A. Inozemtsev.

ويبدو أن الأمر كذلك ، ولكن لسبب ما ، فإن أحدث PD-14 ، مهما بدا الأمر غريباً ، لم يتجاوز "NK-93" "القديمة" في استهلاك الوقود المحدد ولا يمكنه حتى أن يضعها على نفس المستوى. وبالنسبة للعميل ، بغض النظر عن الوقت الذي تم استخدامه في تصميم هذا المنتج ، فهو مهتم بالنتيجة النهائية: السعر واستهلاك الوقود!

في الوقت نفسه ، أعتقد أن PD-14 كان في الواقع ناجحًا وتم تأكيد الخصائص المحسوبة ، ولكن فقط بالمقارنة مع شقيقه الأكبر PS-90 ، الذي يتمتع بأعلى استهلاك للوقود في فئته: "ونتيجة لذلك ، فإن استهلاك الوقود المحدد أثناء الهروب من PD-14 سيسقط وفقًا للتقديرات الأولية ، بنسبة 15٪ مقارنة بالمحركات الحالية: حتى 0,53 - 0,54 kg / (kgf · h) مقابل 0,595 kg / (kgf · h) في PS-90 (RUSSIAN WAPON).

"خلال الاختبارات ، قمنا بتقييم خصائص وأداء المحرك في ظروف الطيران MC-21 - وأكدت موثوقية المحرك وأنظمته ، وخصائص الإطلاق في الرحلة وفقا لمتطلبات المواصفات. يخضع المحرك حاليًا لعملية إصلاح شاملة لمواصلة الاختبار على منصات أرضية. "

يتم نقش الاستنتاجات على PD-14 ، وشيء آخر على محرك NK-93 ، ملاحظات مختلفة تماما:

* يدعى فلاديمير بيشكوف ، المهندس الرائد في اختبار الطيران ، اسم شركة LII بعد MM. غروموف:

"عندما يعمل المحرك في السماء ، فقد حان الوقت لكي يفاجأ - بطريق الخطأ كان" العامل البشري "يعمل ، في أحد الأوضاع NK-93 أعطى الجر تحت 20 طن. وكانوا يعتقدون أنه بالنسبة لعينة محددة ، فإن حد 18 ... وتساءل الطيارون - إن الدفع أعلى بمقدار مرة ونصف من المحرك القياسي (PS-90А) Il-76 ، واستهلاك الوقود أقل بمرتين ونصف. محتمل يحسد عليه " (وسيطات الأسبوع ، 22.06.2011).

*"أظهر محرك المروحة اللولبية ، الذي ليس له نظائر في تصميمه ، أداءً عاليًا أثناء اختبارات الطيران في 2007. درجة الالتفافية في NK-93 هي 16,7. يكون استهلاك الوقود المحدد وفقًا للقياسات عند مستوى 0,49 kg / kgf / h. "

من الناحية النظرية ، يجب أن يكون PD-14 في السعر أقل شأنا من سامارا ، حيث أن المحرك هو الطبقة الدنيا ، ولكن كان هناك:

* "تكلفة NK-93 تدور حول 4.5 مليون. USD ، محركات مماثلة للمصنعين الأجانب لديها أسعار 5 مليون. USD وأعلى" (مؤسسة ويكيميديا).

* "إن مسألة دقيقة للغاية هي التسعير. تكلفة PD-14 واحدة حوالي ستة ملايين دولار ، و PW1400G هو 5,4 مليون. هل يوافق المؤجرون على تبديد 1,2 مليون دولار للطائرة مع محرك محلي لديه أسوأ أداء؟ لم يمض وقت طويل على انتظار الإجابة على السؤال: كان ينبغي إطلاق سلسلة PD-14 هذا العام ". ("الشركة الصناعية العسكرية"). نعم - لا يوجد مكان أكثر تكلفة!

"وفقا لألكسندر Inozemtsev ، سيتم بيع محرك PD-14 لعميل ابتداء مع خصم 15-22 ٪ مقارنة مع المنافسين".

الخصم (خصم المهندس): "خصم على قائمة أسعار السلع أو الخدمات التي يقدمها البائع إلى المستهلك" (ويكيبيديا). من الأسهل القول أن الدولة سوف تدفع الفساد أولاً ، ثم العميل - أين سيذهب!

تفاصيل غريبة أخرى!

إذا تم بناء محرك بيرم وفقًا لأحدث التقنيات وتجميعها من أحدث المواد ، فستكون على 1kg. سوف ينتج الوزن والقوة الخاصة به أكثر من المحرك "NK-93" "الذي عفا عليه الزمن" ، على التوالي.

وهكذا:

* PD-14. - 14 000kgs (thrust): 2870kg (weight dv.) = 4,878 kgf ، أو 1kg. محرك الوزن الميت PD-14 ينتج قوة الدفع 4,878 kgf.

* NC-93. - 18 000kgs: 3650kg ، والذي يساوي 4.93kg.

وعلى الاختبار صدر دفع يساوي 20 TC ، مما يعني:

20 000kgs: 2650kg ، والتي تساوي 5.479 kgf. على التوالي NK-93 على 1kg. الأوزان الصادرة الجر - 5.479kgs.

هنا لديك أكثر "مثالية" PD-14 ، ومع ذلك فإن NK-93 المعدل سيكون أسهل: "في الوقت الحاضر ، تم تجهيز مراوح خمسة محركات تجريبية مع ريش المغنيسيوم. ومع ذلك ، من المفترض أن يتم تركيب مراوح ذات شفرات مصنوعة من مادة الإيبوكسي الجرافيتونية ، مع زعانف حافة المدخلات المصنوعة من التيتانيوم على محركات متسلسلة وتجريبية من المخطط إنتاجها في المستقبل. " (مؤسسة ويكيميديا).

إذن أنت تؤمن الأستاذ A.A. Inozemtsev بأن PD-14 مبني بأحدث التقنيات و "هو الأكثر خطورة لبناء محرك الطائرات المحلي بأكمله"؟ في قريتنا ، في نسخة مشابهة ، قالوا: "يتأرجح الروبل ، لكن ركلة!"

وعلى الأفق يلوح في الأفق مشروع PD-35

"في أوائل شهر يناير ، تلقت شركة ODK-Aviadvigatel (Perm) من الشركة الأم Engine Engine طلبًا لإنتاج تقنية محرك المتظاهرين (PDT) PD-35 ، المعدة لطائرات ذات جسم عريض طويلة المدى ، تقارير bmpd مع الإشارة إلى بوابة طيران روسيا.

سأكون سعيدا ، لكن المشكلة هي أن المسؤولين الليبراليين (مثل المصممين الليبراليين) الذين يحكمون روسيا اليوم ، من الصغيرة إلى الكبيرة ، هم أكثر اهتماما بالبدء المالي وعدم تحمل المسؤولية عن النتيجة النهائية. يجب الافتراض أن PD-35 سيكون لها نفس "النهائي" النهائي مثل PD-14: صوت عالي ، ولكن مع خصائص الأداء أدنى من نظائرها الأجنبية ، على الرغم من أن المحركات الروسية ستكون بالفعل تقدمًا. وفي السعر أيضا! بالإضافة إلى ذلك ، في هذا المحرك اليوم لا توجد حاجة شديدة للدولة ، والتي كانت موجودة في محرك NK-93. لماذا؟ نعم ، لأن نفس محركات IL-96 مع 4 تكون أكثر أمانًا في الهواء من 2 PDA-35 ، والأهم من ذلك أن HK-93 جاهز تقريبًا ، واليوم لا يزال أفضل محرك في العالم ، و PD 35 هو مستقبل بعيد وغير معروف. قطرها الخارجي هو حول 4. (18 March 2018 ، EXPLORAR للطيران). وإذا لم يلمس ملموسة أثناء النقل والإقلاع والاقلاع! في NK-93 ، يساوي القطر الخارجي للمحرك 3150mm ، أي سيكون أعلى بمقدار نصف متر تقريبًا من الأرض عن PD-35.

إذا حكمنا من خلال المبلغ المخصص لتنفيذ مشروع PD-35 ، فإن الحكومة لديها الكثير من المال والسماح لهذا المشروع بالتقدم ، ومسار جيد بالنسبة له ، ولكن فقط للمشروع المشترك بين ShFDMS الروسية الصينية ، و IL-96 أولا وقبل كل شيء ، سامارا ضروري المحرك!

والأهم من ذلك: "NK-93 لديه ترخيص براءة اختراع ، لا يتطلب ترخيصًا للمبيعات سواء في الأسواق المحلية أو الخارجية. سيسمح إنشاء محرك تنافسي NK-93 بتطوير الطائرات المحلية وبيعها للتصدير دون أن تكون مرتبطة بطائرة روسية محددة. "

وبالتوازي ، دون تأخير ، زيادة فحوى NK-93 إلى 23,5 tf. بالنسبة لطائرات رسلان ، التي تتطلب اليوم هذه المحركات وليس هناك أي معنى بالنسبة له أن يزعج محركات PD-35 المستقبلية عندما لا تزال على الورق ، ووعد مصممو NK-93 بزيادة فحوى NK-93 إلى 23,5 tf دون مشاكل. ما سيكون الناتج PD-35 - وهذا سؤال آخر ، لأن في وقت سابق وبالنسبة ل PD-14 شك أحد أنه سيكون أكثر حداثة وأكثر اقتصادا من NK-93 ، ولكن في الواقع - على العكس تماما!

وإذا كنا بحاجة إلى بناء محركات أكثر قوة لطائراتنا ، إذن ، في رأيي ، فإن سمارة NK-65 ، المنسية بالفعل ، ستكون أفضل من PD-35. لماذا؟ يتم تحجيم PD-35 PD-14 ، ويتم أخذ أساس محرك NK-65 من مجموعة مروحة المروحة NK-93 ومولد الغاز من محرك NK-32 غير المسبوق ، والذي يقف على القاذفة الاستراتيجية المتفجرة Tu-160. لذلك ، لن يكون أصغر في القطر فحسب ، بل سيكون أخف بكثير من محرك PD-35 مع نفس الحمولة.

الوزن PD-35 = 8 T. (VPK.name vpk.name ›library / f / pd-35). وإذا أضفنا وزن محركين NK-32 و NK-93: 3650 kg + 3650 kg = 7300 kg ، أي معا يزن بالفعل أقل من 8 ، ولكن عندما يتم وضع "مولد الغاز" من NK-32 ومجموعة المروحة اللولبية من NK-93 "بشكل منفصل" ، فمن غير المرجح أن يسحب هذا المحرك أكثر من 5. وسيبقى القطر الخارجي من NK-93 ، وهو أمر مهم جدًا أيضًا ، وخاصة بالنسبة إلى IL-96.

حول الضوضاء NK-93

شاهدت على شاشة التلفزيون سمارة من متجر اختبار NK-93. يخبر مهندس اختبار مباشرة في محرك يعمل بالناشط الصحفي ، دون أن يرفع صوته ، ذلك "بينما كان محرك آخر يعمل ، ما كنت قد سمعتني ، لكن هذا المحرك لا يزأر ، ولكن يزعج!". أشهد: هو "همسة" وأشك كثيرا في محرك PD-14 A.A. Inozemtsev يمكن تكرار الصوت من NK-93؟

في الختام ، تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لجهود "ب". خريستينكو ، نائب مانتوروف ، رئيس شركة روسيكس تكنولوجيز س. شيزوف ، المدير العام لشركة OPK Oboronprom OJSC A. Reus ورئيس UAC M. Pogosyan "(حجج الأسبوع ، 22.06.2011)" في الوقت الحالي ، يجري تطوير أنظمة محركات الطائرات بنشاط في الخارج . هذه الوعود غير قابلة للتحقيق للمحركات الحديثة ، والاقتصاد في استهلاك الوقود والضوضاء. مثال على ذلك المحرك الواعد "رولز رويس" ليب ، الذي تم إصداره بالفعل لاختبارات الطيران. وفقًا لمخطط التصميم ، يقوم بنسخ NC-93. في بداية 2000 ، تجاوز NK-93 وقته ، وبالتالي ، بما في ذلك ، بالطبع ، لم تكن مدعومة من قبل قيادة صناعة الطيران المحلية "(MIC News).

لذا لم تكن أعمال مدمري صناعة الطائرات لدينا عبثا ، وبعد تقاعدهم ، سيقبل الغرب بوابات مفتوحة ولن يعتقلوا ثرواتهم المالية غير العادلة!

فيتالي Belyaev ، وخاصة بالنسبة لشركة Avia.pro

محاولة لسحب بومة على الكرة الأرضية.
يمكن توصيل Bandka NK-93 فقط على نفس IL-76 أو IL-96 ، فإنه لن يتناسب مع نفس MC-21.
من يحتاجها؟
كنا سعداء مع إدراج حول تعليقات بعض الطيارين حول تفوق NK على PS-90A.
بالنظر إلى حقيقة أن IL-76 LL الذي تم اختباره هي DK30 KP.
مولد الغاز من NK-32 إلى المحرك المدني ؟؟؟ حسنا ، حسنا)) فعالة من حيث التكلفة)
حول حقيقة أنه من الآمن الطيران على محركات 4 بدلاً من اثنين ، أخبر شركة Boeing و Airbus.
هذه المخاط حول المحرك "المعلقة" ، والتي "بوتين لم تظهر على وجه التحديد" لتمتد لسنوات عديدة.

في الواقع ، المشروع مثير للاهتمام ، رهنا باستثمار الكثير من المال ، وربما حتى واعدة.

تحاول الأغنية القديمة ، كل مصمم ، على حساب البلد ، أن تروج لطفله ، أو ربما يكون شخص ما مهتما ماليا. يتطلب عمولة و تحقيق شامل.

أعتقد أنه في الاتحاد السوفييتي ، سيتم تنفيذ المشروعين ، الأمر الذي من شأنه أن يساهم في تطوير اختراق الطيران المحلي. وهذا سباق الفئران الحالي يشبه التخريب الأولي للمسؤولين غير المسؤولين لصالح المنافسين الأجانب. ولن يتحمل أحد المسؤولية عن الأضرار التي لحقت بمكانة الوطنية avivtsii. نعم ، روسيا اليوم ، للأسف ، ليست الاتحاد السوفياتي: المقاييس ليست هي نفسها ، والوحدة ليست هي نفسها.

مقارنات غير صحيحة في كل خطوة. تتم مقارنة قطر NK-93 عبر 3 مع أقوى 2 مرات تقريبًا PD-35 - نوع 4 ، و PD-14 لديه 2 فقط مع أكثر من متر ... وهكذا في كل عبارة. بعض المقالات المخصصة ...

ومرة أخرى ، يتم نسخ البيانات الكاذبة حول تكلفة PW1400 وتكلفة PD-14 ، التي لها جذور ، بالمناسبة ، مرة أخرى في سنة 2012. لم يُطلق على التكلفة الإجمالية لـ PD-14 مطلقًا ، كما أن تكلفة PW1400G ، وكذلك منافستها LEAP-1 هي على الأقل 12-15 $ مليون ، وليس 5.

عزيزي غريغوري!
أولاً ، ليست PD-14 في السلسلة ، بل هي فقط في "خط النهاية" للمسلسل ، وأخشى أن تكون السلسلة أسوأ. وأشاد أيضا قضية تدفق SSZH-100 الطائرة ، ولكن اليوم لا يحتاجها أي شخص. كما أشادوا بـ Mi-28H ، وتبين أنها أكثر الطائرات المروحية طوارىء ، وليس بالنظر إلى قدرتها على المناورة غير المهمة بالمقارنة مع KA-50.
وثانيا ، هنا محادثاتي حول IL-96 تتعلق بمحركات NK-93 و PD-35 والجدات جالوش هنا حقا لا علاقة لها!
أخيرا ، إلقاء نظرة فاحصة على الرسم البياني ، وهناك في العمود اليميني المتطرف يمكنك أن ترى حول PD-14 مع 18 ™. ل IL-96 ، ولكن يدق. سيكون استهلاك الوقود أقل من 10-15٪ ، وفقط على 3-5٪. - هذا مرة أخرى بالمقارنة مع PS-90А.

ضيف: "للحديث عن NK-93 كمنافس ل PD-14 هو الغباء والغباء."

وإلى جانبك ، لا أحد يضع هذه المحركات في المنافسين. نحن نتحدث عن العائد الاقتصادي لل PD-14 ، كمحرك فائق الحداثة. في وقت سابق كان يقارن مع PS-90 ، وأنا مقارنة ذلك مع NK-93. وسرعة الطيران التي تمسك بها هنا ، لأنها ستكون هي نفسها بالنسبة لهم. أو هل تعتقد أن PD-14 ستحمل الطائرات في الأسرع من الصوت؟
في القطر: 4-meter PD-35 مخطط لـ IL-96 ، وإن كان اثنان بدلاً من أربعة ، على ما يبدو لأن NK-93 ذو قطر كبير في 3.

في المرة الأولى نسيت أن أدخل الاسم ، للأسف.
"هل سيكون أفضل؟" - السؤال هو عن المنافسة ، هل يستحق أن يهز؟
لمقارنة المشروع والمحرك ، وعلى استعداد للإنتاج ، على العائد الاقتصادي - جيد تماما.
سرعة المبحرة (المثلى) ، حتى في نفس نوع المحرك يمكن أن تكون مختلفة جداً إذا لم تكن تعرف. وفي هذه الحالة ، محركات أنواع مختلفة. التفكير في أن المحاور ليست ضرورية ، فهي غير ضرورية تماماً.
تم تطوير PD-14 لـ MC-21 ، ما الذي قام IL-96 بشرحه؟

نعم ... تحدث عن تكلفة الإنتاج الضخم لمحرك موجود في واحد (!) مثيل - ملحمة حقا.

مرة أخرى ، خدشوا الموضوع ... لم يمر محرك NK-93 بمرحلة اختبار واحدة (!). يتم احتساب جميع المعلمات تقريبا. قطر المحرك هو 3 متر ... PD-14 - 2,1 متر. ببساطة لا يوجد مكان للتشبث به في الطائرة المنخفضة - سيكون هناك كشط على الأرض. فيما يتعلق باستهلاك الوقود والحمل ، فإن السؤال عن أي الأنماط يتم تحقيقها. عن هذا - وليس كلمة واحدة. يتم إعطاء استهلاك الوقود في الساعة ... وكم ستتم تغطية المسافة في هذه الساعة؟ على وجه التقريب - محرك ذو استهلاك مرتفع للوقود ولكن بسرعة أكبر قد يكون أكثر اقتصادا من المحرك الذي ينفق أقل من الوقود ، لكنه أيضا يطور سرعة أقل بكثير.
وإلى جانب ما سبق ، تم اختبار PD-14 وهو جاهز للإنتاج بالجملة. خصائص أكد مرارا وتكرارا.
NK-93 - لا مثيل واحد صحيح ، لم يتم الانتهاء من مرحلة اختبار واحدة ، لم يتم تأكيد الخصائص ، لا أحد على استعداد لإنتاج ذلك ، لا يمكن تسليم العديد من الطائرات على الإطلاق بسبب أبعاد كبيرة. في هذه اللحظة ، المحرك هو "ورقة". هذا هو ، على الورق ، ولكن في الواقع ليس كذلك. إن فكرة محرك كهذا ليست غير واعدة ، ولكن في الحقيقة لا يوجد مثل هذا المحرك ، بل يجب تطويره من جديد. وهذا هو على الأقل سنوات العمل 5-8. وأسرع من أي شيء. الحديث عن NK-93 كمنافس ل PD-14 هو الغباء والغباء.

صفحة

.

الأفضل في عالم الطيران

في كندا، تحطمت الطائرة في أحد المنازل.
أخبار
ديسمبر 15 2013. ويحاول الخبراء لتحديد سبب وقوع الكارثة. إصدار واحد - المشاكل التقنية للطائرات.
على متن طائرات تتفاعل لوحات الأطفال الإلكترونية.
أخبار
ديسمبر 12 2013. لوحة باستمرار يتم تحديثها في جدول الرحلات، وينسق من الطائرات التي تقلع من المطارات.
الطابق العلوي