الطائرة "رفوف" - الطائرة في

إذا كنت تسأل شخص عادي سؤال: "كيف العديد من الأجنحة الطائرة"، ثم معظم سوف يبدو إجابة واحدة: "اثنان". وذلك خطأ كبير. الشيء الرئيسي يجب أن نفهم أن الجانبين إسقاط 2 من جسم الطائرة - وهي ليست جناحين منفصلين، وجناح واحد من وحدة التحكم.

معظم الطائرات الحالية لديها زوج واحد من لوحات المفاتيح. وهذا يقلل من الوزن ويجعل الهواء السيارة أكثر مرونة. ومع ذلك، لم يكن دائما. هذا النوع من الطائرات تسمى أحادية السطح. لكن هذا ليس سوى فرع من طائرة العالمية. قبل مجيء عدد كبير من أحادية السطح تصميم ذات السطحين، وحتى triplanov multileveledness. وغالبا ما يشار كل منهم على أنها طائرات الرفوف نظرا للموقع من الأجنحة.

ذات السطحين هي طائرة بجناحين، شنت واحدة فوق الأخرى. في بعض الحالات، التقينا biplanes مع تحول طفيف للأجنحة بالنسبة لبعضها البعض. في بلدان مختلفة، فقد تم تصميم هذه الطائرة بطرق مختلفة، ولكن بطريقة أو بأخرى، أنهم منقسمون على أنفسهم وbiplanes polutoraplany. كان Polutoraplan خلافا ذات السطحين التقليدية أقل مساحة الجناح أصغر بكثير من الجناح العلوي. وتجدر الإشارة إلى أن معظم الطائرات بنيت biplanes أوائل ذلك. كانت الطائرة الأولى، التي حلقت لأول مرة في 1903 العام "الطيارة-1». وفي الاتحاد السوفياتي - AN-2 أو في كثير من الأحيان أشار أكثر باسم "الذرة".

اعطابها هو الطائرة مع ثلاثة أجنحة، مرتبة واحدة فوق الأخرى في شكل الرفوف. لم يكن لديهم لتحمل والتحولات. في الأساس triplanov أكثر بنيت لاستخدام القتال في الحرب العالمية الأولى (ألمانيا وإنجلترا). اعطابها الأول يسمى «سبويث] اعطابها». أنشئت لتعزيز استعراض الطيار مع الحفاظ على خفة الحركة والسرعة.

شيد اعطابها الأول في 1916 العام - «[سبويث] اعطابها». بعد بنائه بدأت تقريبا جميع شركات الطيران الألمانية والهنغارية لبناء هذه الطائرات. ولكن كما أثبت التاريخ، «فقط فوكر الدكتور 1 »يمكن أن تثبت حقا فوائد اعطابها. كل التاريخ الذي صممت لم يعد 500 وحدة. ولكن القصة والناس والدهاء نقل كافة جرا. أحادية السطح وهكذا، في خلق فجوات وخطط بولي - أول جدا خطط متعددة (دراجة هوائية مع أجنحة). هذه الطائرة مع عدد كبير من الأجنحة، على الأقل أكثر من ثلاثة أجنحة. وكانت مشاريع مثل وجود هذا العدد الكبير من. كان معظمهم غير قادر على الخروج من الأرض.