مضخات الطرد المركزي (GTE)
آخر
مضخات الطرد المركزي (GTE)

مضخات الطرد المركزي (GTE)

مضخات الطرد المركزي والأداء العالي في انخفاض الوزن، وغير حساس لتغذية تلوث. من العيب الرئيسي - انخفاض الكفاءة في وسائط مع معدل تدفق الوقود المنخفض والضغط الكافي على سرعة منخفضة، حيث أن ضغط الوقود عند مخرج المضخة يتناسب مع مربع سرعة دوران. هذا يعوق تطبيقها على أوضاع بدء التشغيل وبالقرب وضع MG، ولا تستخدم فيها هذه مضخات لتزويد الوقود إلى ACS. مجال تطبيق مضخة طرد مركزي - زيادة الأولية للضغط الوقود في مدخل نظام الوقود (مضخة معززة) وإمدادات الوقود منشط لغرفة الاحتراق. مجلس إدارة المضخة - صمام خنق عند مخرج.

يظهر نظم إمدادات الوقود المحركات التوربينية نموذجية دون FCC مع لجنة الاتصالات الفدرالية.

في الحديث STF على مرحلتين تنفيذ زيادة ضغط الوقود. نظم إمدادات الوقود المحرك من دون FCS، المروحي على سبيل المثال، يتم تزويد خزان الوقود من طائرة مع الكهربائية مضخة الطرد المركزي ESP للمحرك الطرد المركزي مضخة معززة وأكثر خلال toplivomaslyany DCN TMTms مبادل حراري لتبريد النفط في نظام التشحيم، إلى فلتر الوقود F. مرشح لديه الالتفافية صمام PC لتجاوز مؤقتا الوقود إلى ارتفاع ضغط تصفية مضخة مدخل انسداد إذا NVB الشوائب الميكانيكية أو الجليد. وقد تم تجهيز فلتر مع إشارات من الحد الأقصى للهبوط الضغط المسموح به.

من الوقود NVD الموردة إلى جهاز القياس وكذلك للسيطرة على الموزع PT الوقود لهواة جمع من غرفة الاحتراق والحقن به. هناك دائرة القطب محمولة مع قياس الوقود منفصل لكل جامع (لا RT). يتم تزويد الوقود من DTSN في toplivomaslyany TMTppo مبادل للنفط التبريد في محرك الأقراص بسرعة ثابتة (PPO) مولد.

عندما تستخدم على النحو مضخة والعتاد NVD محرك المفرط على علو مرتفع من الوقود من مدخل DTSN جهاز قياس تجاوز إلى الإخراج ظروف الطيران (كما هو موضح من قبل خط الالتفافية). للحد من درجة حرارة الوقود، فإنه يمكن تجاوز بعد DTSN في خزان الطائرة عن طريق تجاوز صمام الوقود CBT.

ويتم في حالات الطوارئ إفراغ خزانات وقود الطائرات في مثل مضخة فتيلة نظام STP من خلال KST استنزاف الوقود صمام. هي التي تحرك جميع المضخات من المجالس رمح علبة التروس لاتفاق السلام الشامل، ورمح المدخلات التي تدور الدوار من محرك الضغط العالي.

مضخة والعتاد الضغط العالي بناءة في كثير من الأحيان معا في وحدة واحدة HP (التحكم مضخة) مع مراقبة الهيدروميكانيكية وجهاز القياس. وحدة التحكم الإلكترونية هي نوع FADECtakoy المحرك لها.

قراءة كل شيء عن المحركات التوربينية الغازية

Avia.pro

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي