DHC-6 توين اوتر
مقالات
DHC-6 توين اوتر

DHC-6 التوأم قضاعة

DHC-6 توين اوتر، طائرات الدفع التوربيني التي كتبها «دي هافيلاند كندا» وضعت جود الاقلاع والهبوط أقصر، والمخصصة لنقل الركاب على الرحلات الجوية المحلية.

ممتاز الاقلاع والهبوط الأداء، والقدرة على الهبوط على منطقة الهبوط مناسبة، فضلا عن القدرة على تثبيت قاعدة العجلات هيكل السيارة، والتزلج أو تعويم القاعدة جعلت DHC-6 توين اوتر طائرات النقل الخفيفة تنوعا.

في نوفمبر 1963، وشركة «دي هافيلاند كندا» التي عمل على تصميم البديل بمحركين الطائرات DHC-3 أوتر. الحصول على تعيين لاحق - DHC-6. بناء النموذج الأول DHC-6، بدأ في يوليو سنوات 1964.

DHC-6 توين اوتر الثلوج

تغير مظهر الطائرة. وقد تم إعادة قسم القوس. تم زيادة جناحي الطائرة. تم تركيب اثنين من محركات برات آند ويتني كندا PT6A hp 550 توربو-بروب على الطائرة. لكل منهما. تلقت الطائرة شكل طائرة أحادية السطح منخفضة المستوى ذات جناح عالٍ مع تصميم لفتحة ذات فتحتين. جسم الطائرة هو كل معدن مع ذيل صليبي. يتكون جهاز الهبوط من ثلاثة رفوف غير قابلة للسحب ، والتي يمكن ، إذا لزم الأمر ، أن تكون مجهزة بعوامات أو زحافات أو عجلات عادية أو "تندرا". الطائرة الجديدة ، مثل سابقتها ، DHC-3 ، تبين أنها موثوقة ومتواضع في التشغيل وسهلة الصيانة بالطائرة بمسافة قصيرة ومسافة.

لأول مرة ، أخذ DHC-6 إلى 20 سماء في مايو 1965 من مطار Downsview في أونتاريو. خلال جميع الاختبارات أظهرت الطائرة أداء ممتاز. بعد كل الاختبارات بدأت الإنتاج الضخم للطائرة. أول إصدار إنتاج الطائرة ، تلقت تسمية DHC-6 سلسلة 100 ، دخلت شركة الطيران «ترانس أستراليا الخطوط الجوية». استمر إنتاج DHC-6 Series 100 حتى أبريل 1968. تم بناء ما مجموعه طائرات 115 من هذه السلسلة. بعد ذلك ، بدأت دي هافيلاند كندا العمل على إنتاج DHC-6 Series 200. اختلفت السلسلة "200" عن السلسلة السابقة ، مع أنفها الممدود ، حيث تم وضع مقصورة الأمتعة الإضافية ، بالإضافة إلى مقصورة الأمتعة الخلفية المتزايدة.

DHC-6 توين اوتر صالون 34

ابتداء من السنة 1969 ، بدأ إنتاج طائرة DHC-6 Series 300. على الطائرة من هذه السلسلة ، تم زيادة مخزون الوقود وتم تثبيت محركات توربيني توربيني توربو-بروبيرز الجديدة ، أقوى وأكثر قوة. كانت قوة كل محرك 6 HP. أيضا ، أصبح من الممكن تركيب خزانات وقود إضافية على أطراف الجناح. على الجانب الأيسر من الطائرة تم تركيب باب البضائع مزدوج وباب منفصل في قمرة القيادة. كان القوس نفسه مثل سلسلة 27 ، باستثناء نسخة المياه مع العوامات ، التي كان لها أنف تقصير من سلسلة 620.

في 1988 وقد توقف إنتاج الطائرات DHC-6. ولكن في منتصف العام للشركة 2007 الطائرات «فايكنغ الهواء» استمرار بناء هذه الطائرات تحت تسمية DHC-6 توين اوتر سلسلة 400.

تم تركيب محركات Pratt & Whitney Canada PT6A-34 الجديدة على طائرات هذه السلسلة. أيضا اختياريا ، يمكن استخدام محركات PT6A-35.

خلال بناء هذه السلسلة ، تم استخدام المواد المركبة لتسهيل البناء وزيادة سعة الحمولة. بدءًا من 2009 ، بدأت سلسلة DHC-6 Series 400 بالشحن إلى شركة الطيران.

وقد اعترف DHC-6 توين اوتر في بئر في الإصدارات التالية:

- الأشعة فوق البنفسجية - 18B - الطائرات المقدمة إلى سلاح الجو الأمريكي لاختبار القفزات المظلة.

- الأشعة فوق البنفسجية 18A - يستخدم الطائرة كما نقل الجوي الخفيف من قبل الجيش الاميركي في ولاية ألاسكا.

- CC-138 - بحث وإنقاذ طائرة، وسلمت إلى القوات المسلحة لكندا.

DHC-6 سلسلة 320 - الطائرات التي بنيت خصيصا لشركات الطيران الإقليمية الأسترالية.

DHC-6 سلسلة 300M - طائرة النقل العسكرية متعددة الأغراض

DHC-6 التوأم صالون أوتر

اليوم تنتج الطائرات 850 DHC-6 توين اوتر.

مواصفات الطائرات DHC-6 التوأم أوتر

First flight DHC-6 Twin Otter: 20 May 1965 of the year

سنوات إنتاج DHC-6 Twin Otter (السلسلة 100 و 200 و 300): من 1965 إلى 1988 عام

سنوات إنتاج DHC-6 Twin Otter (السلسلة 400): c 2008 of the year

طول: 15,77 م.

الطول: 8,94 م.

جناحيها: 19,81 م.

الوزن الفارغ كجم: 3365.

مساحة الجناح: 39,02 متر مربع.

سرعة الإنطلاق: 265 كم / ساعة ..

السرعة القصوى: 340 كم / ساعة ..

السقف: 8140 م.

المدى: كم 1700.

المحركات: 2 TVD x Pratt & Whitney PT6A-27

الطاقم: الناس 1-2

عدد المقاعد: الأماكن 20

عرض جميع الطائرات ...

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي