دوغلاس A-20 الخراب. الصورة. الميزات.
آخر
دوغلاس A-20 الخراب. الصورة. الميزات.

دوغلاس A-20 الخراب. الصورة. الميزات.

الولايات المتحدة الأمريكية

النوع: ذات المحركين ضوء الانتحاري

الطاقم: ثلاثة أشخاص

واحدة من الأكثر استخداما في الحرب العالمية الثانية ضوء / القاذفات المتوسطة على نطاق واسع - طائرة A-20 «الخراب» (الخراب - تدمير)، الذي بني لمتطلبات الطائرة هجوم سلاح الجو الأمريكي ل1938 عاما. يعرف في البداية كما كان نموذجا 7A طائرة النموذج بعد وقت قصير من بدء الاختبار رحلة إلى حد كبير تصميم للاستخدام في أوروبا. الدرجة الأولى للمفجرين 100 جاء من فرنسا، وليس من القوة الجوية للولايات المتحدة.

تلقت الطائرة تسمية جديدة DB-7. بدأ إنتاج القاذفة في نهاية 1939 من السنة وحصلت على طائرات 60 فرنسا قبل بدء الحرب الخاطفة - 10 من مايو 1940 من السنة. تم نقل عدد صغير من طائرات DB-7 غير المسلمة إلى سلاح الجو الملكي ، الذي أعطى الطائرة اسم "بوسطن الأول" واستخدمته كطائرة تدريب ومقاتل ليلي. كانت الخصائص التقنية للطيران ل "التوأم" لشركة دوغلاس عالية جدا بحيث أصبحت طائرات بوسطن أساس سلاح الجو الملكي - أكثر من Lend-Lease أكثر من طائرة 1000 تم تسليمها. أطلقت القوات الجوية الأمريكية طائرة DB-7 (تحت تسمية A-20) إلى العمل في مايو 1939 ، وبحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج في سبتمبر.

في الاتحاد السوفياتي مهتم في شراء سيارة جديدة من قبل، لأنه كان على استعداد لواحد على الأقل إنتاج الطائرات. في سبتمبر 1939 من "Amtorg" (وهي شركة أمريكية مع رأس المال السوفياتي، يؤدي وظيفة مكتب الممثل التجاري الأمريكي) ناشد شركة مع عرضا لبيع حزبنا البلاد الطائرات DB-7. في تبرير ملاءمة شراء من القاذفات الأمريكية، قائد سلاح الجو قائد 2-التاسع الصف AD كتب Loktionov 4 أكتوبر إلى مفوض الشعب للKE الدفاع فوروشيلوف: "الطائرات .هذا مماثلة لطائرتنا جلس، ولكن لديه أسلحة أكثر قوة صغيرة (ستة مدافع) وأكثر من سرعة الطيران (480 - 507 كم / ساعة). طائرة DV-7 [كذا] لديه ميزة تصميم مثيرة للاهتمام لا سيما بالنسبة لنا - دراجة بخارية الهبوط ". وافقت شركة "دوغلاس" لبيع الآلات، ولكن يضع شروطا - الحزب حتى لا أقل من عشر نسخ، وعدم وجود الأسلحة والمعدات العسكرية. على هذا النحو، والطائرات هي في المقام الأول التي تهم المصممين والتقنيين. يطلب من الجيش أيضا السعي للحصول على بيع عشرة

DB-7 بالسلاح. 29 1939 سبتمبر، ممثل السوفياتي ذكرت Lukashev من نيويورك ان الشركة قد وافقت على بيع وتوفير ترخيص والمساعدة التقنية في تنظيم الإنتاج DB-7 في الاتحاد السوفياتي.

بالتوازي مع "رايت" التفاوض على رخصة لقيادة وافقت R-2600 وأكتوبر على نص المعاهدة. اعتماد القاذفات الأمريكية في الجيش الاحمر سلاح الجو يبدو حقيقيا جدا.

وكانت المفاوضات السابقة على الحرب مع فنلندا. مباشرة بعد بدء الرئيس روزفلت أعلن "حظرا الأخلاقي" على العرض في الاتحاد السوفياتي. الشركات الأمريكية، واحدا تلو الآخر بدأ لكسر تم توقيع العقود مع بلدنا. توقفت عن توريد الآلات والأدوات والأجهزة المنزلية. وكانت المساعدة في تطوير إنتاج عسكري بحت لا تستحق حتى تلعثم. وقف والاتصالات مع شركة "دوغلاس".

لم الامريكيين يندمون عن ذلك - كان بالفعل حربا كبيرة، ومعها جاء وأوامر ضخمة. وهنا لدينا DB-7 لا ينسى في أول فرصة لتذكر.

1944، تم بناؤه على الأقل 7385 طائرات "الخراب" / "بوسطن". هذا النوع من الطائرات تشارك في عمليات في أنحاء العالم. وقد اكتسب جيدة نوعية البناء اهتماما خاصا من سلاح الجو السوفياتي، والتي تستخدم طائرات A-3125 20. على الرغم من حقيقة أن الطائرة تم بناء بكميات كبيرة، عاش سوى عدد قليل من A-20 تصل إلى 1990 المنشأ، واحدة منها فقط (في الولايات المتحدة) هو في الطيران الشرط.

البيانات الأساسية

الأبعاد:

  • طول: 14,63 م
  • طول الجناح: 18,69 م
  • الطول: 5,36 م

الوزن:

  • كغ 7250: لم تحدد
  • الحد الأقصى الإقلاع كجم: 12 338

خصائص أداء الطائرات:

  • السرعة القصوى: 510 كلم / ساعة
  • مجموعة طيران: كم 1650 2744 للتر. قنابل الوقود و907 كجم
  • المحرك: محركين R-2600-23 «إعصار» 14 من "رايت"
  • الطاقة: 3200 لتر. ص. (2386 كيلوواط)

تاريخ الرحلة الأولى:

  • أكتوبر 26 1938 سنوات (طائرة "دوغلاس» 7 B)

الباقين على قيد الحياة التعديلات صالحة للطيران:

  • A-20G

فرنسا وDB-7

المفجرين فرنسا جمعها وobletyvali في إل سيغوندو. هناك وتسليمهم الى ممثلي الفرنسية. جرت أول رحلة 31 1939 من أكتوبر، بعد الحرب العالمية الثانية. آلات ثم تفكيكها مرة أخرى، ومعبأة في صناديق وشحنها عن طريق البحر إلى الدار البيضاء في المغرب، التي كانت آنذاك مستعمرة فرنسية.

في الحدود الألمانية-الفرنسية كانت "حرب زائفة". بريطانيا وفرنسا بعد الهجوم الألماني على بولندا، أعلنت الحرب على ألمانيا، ولكن لم تظهر الكثير من النشاط. أجرى الاستطلاع الطيران، والهدوء الأرض ملك. استغرق الجيش الفرنسي ملجأ وراء تحصينات "خط ماجينو" ولم يحاول مساعدة البولنديين، الذين تراجعوا بسرعة إلى الشرق. استسلمت سبتمبر 28 بولندا. وتواصل "حرب زائفة". كلا الجانبين المتحاربين جمعت القوات.

فرنسا قضى بسرعة لتحديث سلاحها الجوي. جزء من هذا هو تطوير المعدات التي تم شراؤها في الولايات المتحدة. في الدار البيضاء جمعت القاذفات مرة أخرى. يرجع ذلك إلى نقص في معدلات العمالة الماهرة تخلفت كثيرا وراء روتين التجميع. مربعات حتى لا يكون الوقت لاتخاذ خارج الميناء.

وقد تلقت طائرات أمريكية في تسمية سلاح الجو الفرنسي DB-7B3 (الحرف الأخير وعدد يعني "مفجر الثلاثي")، وتهدف إلى إعادة تجهيز خمسة أسراب. استغرق إعادة تدريب الموظفين مكان على الأرض في المغرب والجزائر، حيث انها دائما دافئة وجافة. بحلول شهر مايو 1940، اتخذ الفرنسية الى الولايات المتحدة حول الطائرات 130، منها حوالي 70 قد وصلت في شمال أفريقيا. تمكنت هذه القاذفات لتجهيز ثلاثة أسراب - GB 1 / 19، GB 11 / 19 وGB 11 / 61، ولكن ليس كل فرق تتقن تقنية كاف. سربين المزيد من مجموعة 32-ال، GB 1 / 32 وGB 11 / 32، بدأت للتو إعادة التدريب. وفي المجموع، هذه الأجزاء هناك آلة 64.

10 قد قامت ألمانيا بمهاجمة بلجيكا وهولندا بشكل غير متوقع. بعد أن كسرت بسرعة مقاومة الجيوش الصغيرة لهذه الدول ، وجدت وحدات فيرماخت نفسها في مؤخرة خط ماجينو. قصفت الطائرات الألمانية الطريق إلى أعمدة ميكانيكية ، انفجرت في عمق فرنسا. لم يكن هناك وقت لاستكمال برنامج إعادة تدريب الطيارين. وقد أمر الثلاثة ، إلى حد ما ، بالأسراب الجاهزة بالعودة إلى فرنسا على وجه السرعة.

وصل أول سرب في الجبهة GB 1 / 19 وGB II / 19، الذين يبلغ عددهم معا

23 طائرات جاهزة للقتال. في فترة ما بعد الظهيرة من شهر مايو 31 ، قام دزينة DB-7B3 بأول مهمة قتالية ضد عمود من القوات الألمانية في المنطقة الواقعة بين سانت كوينتين وبيرون. وقد قوبلوا بنيران المدفعية المضادة للطائرات المكثفة ومقاتلي العدو. الفرنسيون خسروا ثلاثة (وفقا لمصادر أخرى - أربع سيارات) ، لكنهم هم أنفسهم أعلنوا أيضا أن المقاتل الألماني Messerschmitt Bf 109 قد أسقط بالنار.

حتى جعل يونيو 14 70 حول مغادرة الصيف الذاتي في مجموعات صغيرة (تصل إلى عشر طائرات) ودون غطاء. كلف هذا التكتيك مكلفة جدا - في نفس الوقت التي خسرها 5-8 السيارات. أهداف القصف في القوات المستعمرة، وعربات والجسور ومجموعات من الأجهزة. وكانت معظم المفجرين المفقودة ضحايا المدفعية المضادة للطائرات الألمانية. توفي نصفهم تقريبا من بسبب الحريق - مليئة اندلع خزانات الغاز. الفرنسية التي طالبت بها خزانات وقود الطائرات التي تم اختبارها. ما قدمه الاميركيون هذا، ولكن لم يعد ضرب هذه المركبات في فرنسا.

وكانت هزيمة الجيش الفرنسي واضحة بالفعل، دخل الألمان باريس. تراجعت قوة الاستطلاع البريطاني إلى دونكيرك وتقنية رمي بسرعة تم تحميلها على السفن. أمرت الجزء الأكثر فعالية للقوات الجوية للطيران إلى مستعمرات شمال إفريقيا. بواسطة 25 يونيو، عندما وقعت اتفاقية هدنة، وليس للخدمة DB-7B3 اليسار الفرنسي واحد.

وبموجب الاتفاقية، احتل الألمان ثلثي البلاد، وترك حكومة المارشال بيتان، وتقع في منتجع فيشي، سلطة محدودة على بقية فرنسا. الحفاظ جزئيا والقوات المسلحة الفرنسية.

بعد استسلام التسليم من الولايات المتحدة توقفت. لكن الخسائر يقابله التكنولوجيا، وقد وصلت بالفعل في المغرب، ولكن لم توزع بعد في أجزاء. مجموع آلات 95 تحصى، والأوراق المالية المتاحة. والنتيجة هي تجهيز بالكامل أربعة أسراب. GB 1 / 32 مقرها في الدار البيضاء (المغرب)، GB II / 32 - أغادير (المغرب، أيضا)، وهو GB 1 / 19 وGB II / 61 - في البليدة (الجزائر).

بالطائرة تسبب الشارات الخاصة أن الألمان لم تنظر عدوهم. أصلا كان علامات الحدود بيضاء على جسم الطائرة وشريط أبيض على طول، والذي كان قد تم فرض كشارة. وبدا الواجهة الأمامية للالشريط الأبيض في بعض الأحيان مثل السهم. لهذا تم إضافة اللون الأصفر المشرق من الذيل، وأخيرا، تم تغطية الذيل ومحرك cowlings بخطوط طولية الصفراء والحمراء.

يخشى رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل أن الأسطول الفرنسي ينضمون إلى الألمانية وأصبحت تشكل تهديدا خطيرا. فأمر لمهاجمة السفن الفرنسية قبالة سواحل الجزائر.

24 1940 سبتمبر، هاجمت طائرات على متن حاملات البريطاني له. ردا على ذلك، نظمت الحكومة الفرنسية سلسلة من الغارات الليلية على جبل طارق. حضرا سرب GB 1 / 32. وكانت نتائج تذكر: لم لا ضرر كبير للقاعدة الطيارين الفرنسيين لا تسبب، ولكن هم أنفسهم عادوا دون خسائر كبيرة. وقتل DB-7 بنسبة الإنجليزية "إعصار".

وكانت القاذفات الفرنسية في شمال أفريقيا حتى هبوط قوات الحلفاء في نوفمبر تشرين الثاني من 1942

تلك الطائرات التي ليس لديها الوقت لإرسال في الولايات المتحدة حتى سقوط فرنسا، "ورثت" تمريرها إلى البريطانيين.

من المفجرين - في مقاتلة

تليها فرنسا المهاجم الأمريكي الجديد مهتما في المملكة المتحدة. بدأت المفاوضات الشراء في يناير 1940، والبريطانية على استعداد لتعديل DB-7B، على غرار DB-73 الماضي بهدف الفرنسي. إنها، أيضا، وكان الزجاج ممدود الأنف الجديد وتوسيع الذيل الرأسي. في الداخل، ومع ذلك، فقد كان هناك الكثير من التغييرات: إعادة تصميم نظام الوقود والنظام الهيدروليكي، وتحسين حماية المدرعات والدبابات الغاز zaprotektirovali، والذي يحتوي الآن ما يقرب من ضعف كمية الوقود (زيادة مخزونها من 776 1491 L إلى L). كل هذا هو أكثر من طنين من زيادة الوزن عند الاقلاع، ولكن السلطة المتزايد من محركات لا تشكل فقط لذلك، ولكن رفع الحد الأقصى للسرعة والسقف. على هذه الأجهزة، من البنادق بالطبع والمعدات والأجهزة كانت من عينة الإنجليزية عيار 7,69 ملم. شنت جسم الطائرة إلى الأمام البنادق "براوننج" أن تقسيم الشريط فدان من صناديق خرطوشة، ومشغل الراديو سيارة أجرة السهم يقف وحده (بدأ في وقت لاحق لوضع اثنين) بندقية "فيكرز K" مع قرص على القمة. الحاجة إلى الاستبدال الدوري، وبطبيعة الحال، ويقلل من معدل العملي لاطلاق النار. وكانت البنادق البريطانية أكثر تعقيدا، بناء على تعليمات من الذخيرة - أكثر من ذلك. داخل جسم الطائرة من كل هذا لم يعد يناسب والزوج الثاني من الرشاشات المحمولة في التلال مميزة على الجانبين. وفقا لمتطلبات عملائنا تغيرت الزجاج قمرة القيادة الملاحية.

راض عن التعديلات، تم توقيع أعضاء لجنة المشتريات البريطاني في فبراير 1940 على الأجهزة 150. وثيقة تنص على زيادة محتملة لطائرات 300 التي فعلت بعد شهرين، في نيسان. كما هو الحال في إنجلترا، جميع الطائرات المقاتلة تعطي أسماء، وقدم له وDB-7B - «بوسطن"، التي كان للإشارة إلى الأصل الأمريكي.

ولكن قبل السفينة بدأت DB-7B، بدأت المملكة المتحدة وصوله قاذفات القنابل، أمر في وقت سابق من قبل الفرنسيين، ولكن لم يتمكنوا من الوصول إلى فرنسا حتى هزيمتها. وقد تلقى بعض السفن في أعالي البحار البرقيات مع النظام للذهاب إلى الموانئ التفريغ في اللغة الإنجليزية. أحيلت هناك حوالي 200 DB-7، 99 DB-7A (واحد تحطمت بينما كانت تحلق فوق النبات، ولكن بدلا من ذلك "دوغلاس" شحنها في وقت لاحق إضافي DB-7B) و480 DB-73. وأضافوا

طلب 16 DB-7 من بلجيكا. كانت تتوافق مع النسخة الفرنسية المبكرة مع محركات R-1830-SC3-G ، ولكن كان لابد من استكمالها باستخدام مدافع رشاشة FN-Browning محلية الصنع. كتب بعض المؤلفين أن هذه الطائرات تميزت ببساطة إلى البلجيكيين من النظام الفرنسي الأول. كل هذه السيارات المتنوعة قررت أن تدعو أيضا "بوسطن".

وكانت وصلت الطائرات البلجيكية في المملكة المتحدة لأول مرة في يوليو 1940 منهم نزل في ليفربول وبدأ التجمع في مطار قريب سبيك. لم يكن الأمر سهلا، كما تم كتابة جميع الوثائق المصاحبة باللغة الفرنسية. جمع تزال جمعها. ثم أصبح الأمر من سلاح الجو الملكي أن تقرر ما يجب القيام به معهم. خلصنا إلى أن المفجرين ليست مناسبة: قدرة المحركات الصغيرة ومكافحة البقاء على قيد الحياة نظرا لعدم وجود الدبابات والمدرعات التجديد الحماية - ليست كافية. تجسيد البلجيكي خصص تسمية "بوسطن» قررت استخدام هذه الطائرات بمثابة التدريس والتدريب والدعم.

بدأت المشاكل بالفعل في أول مسح جمعت القاذفات الجوية. وفي وقت لاحق، والطيار الإنجليزية G. تايلور وصف المدة التي يفهم من النقوش في المقصورة في نطاق الفرنسي وغير عادية للجهاز في النظام المتري. لكنه نسي كل المعاناة، عندما صدر الفرامل وتحركت للإقلاع.

ميزات آلة معالجة ممتازة، الطيار من قمرة القيادة شهدت تماما في كل مكان. اتضح أن هيكل السيارة ذات العجلات الثلاث غير عادي يبسط إلى حد كبير تقلع وتهبط.

ولكن قبل استخدام طائرات كانت البلجيكية التعرض للمراجعة. أدوات المتغيرة التي سينظر فيها الأميال المعتادة والقدمين وغالون. غيرت قطاع غزة. حقيقة أن اعتمد في مستوى الفرنسي البلجيكي: لزيادة سرعة مقبض المحرك تتحرك إلى الخلف أثناء وجوده في المملكة المتحدة، والولايات المتحدة الأمريكية، ويكون توجيه الغاز المضافة. وضعنا الإذاعة الإنجليزية وأجهزة الأوكسجين. أما بالنسبة للأسلحة وضوح هناك. كتب أحدهم أن اللغة الإنجليزية وضع المدافع الرشاشة، وشخص يدعي أن هذه الآلات كانت تحلق من دون أي أسلحة.

على هذه الطائرات والطيارين البريطانيين لتعتاد على هيكل السيارة ذات العجلات الثلاث وغياب الضبط التلقائي للدفعة. آلات جديدة الصناعي البريطاني قد نظرت مؤخرا إلزامية. على غير العادة كانت هناك الأمريكية مبتدئين الجمود الكهربائية. كان علينا أن ننتظر حتى دولاب الموازنة تدور فوق، وفقط بعد ذلك يبدأ المحرك. في انكلترا، ضربت محركات الطائرات العسكرية فوق مباشرة على أنواع بداية الكهربائية (من مطار كبير بطارية لعربات) أو مبتدئين البارود كوفمان.

وصوله إلى وقت لاحق DB-7 النظام الفرنسي قليلا مع المحركات R-1830-S3C4-G، ودعا "بوسطن» II، كما تستخدم قاذفات القنابل، أيضا، لم أكن أريد أن. اعتبرنا أن الحمل قنبلة ومجموعة صغيرة جدا من قواعد في جنوب انجلترا لقصف ألمانيا. ومع ذلك، فقد وجدت هذه الطائرات استخدامات أخرى. قرروا التحول إلى مقاتلين الليل الثقيل.

ثم المتاحة من الرادار المحمول جوا البريطاني كانت ثقيلة جدا ومرهقة. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها لم تكن سهلة الاستخدام، للعمل معهم المطلوبة بالضرورة أحد أفراد الطاقم الثاني. ولذلك، اجتاحت جميع المقاتلين واحد جانبا ووضع المعدات بشكل رئيسي في السيارة بمحركين وعلى متنها طاقم من شخصين أو أكثر. ومع ذلك، كانت الطائرة أن يكون بما فيه الكفاية العالية السرعة والقدرة على المناورة لاعتراض المهاجم العدو وقيادة الكفاح له. "بوسطن" هذه الشروط مستوفاة.

للتمييز من المهاجمين، تلقى المقاتلين يلة تسمية خاصة بهم - "الخراب" (عرضت بدلا من ذلك "Munfayter" و "الحارس"). النسخة الأولى لها كانت تسمى "الخراب» I. جسم الطائرة أجرة الأنف الملاح قطع واستبدالها مع خالية من الزجاج المقصورة مع ثمانية 7,69- ملم مدفع رشاش "براوننج" والرادار. رادار هوائي AI Mk.IV (بعض

آلات محمولة أكثر تطورا AI Mk.V) وقفت على طرف الأنف (السهم الإذاعة)، على جانبي تحت سيارة أجرة وعلى الأجنحة (T-الاستقبال). كانت أسلحة دفاعية مثل هذا "الخراب". كان هناك اثنان من افراد الطاقم - المشغل طيار والرادارات. قنابل هذه الطائرات لا تحمل.

هناك خيار آخر "هافوك» I، ما يسمى ب "intrader". وكان هذا هو الاسم الرسمي - "الخراب» I (Intrader). أولا، على الرغم من انه كان يسمى "الخراب» IV_ إذا كان تعيين التعديل الأول دفاعي محض، و"tradery ثابتة" التي تقوم وظيفة هجومية - في ليلة الرعب في المطارات الألمانية في بحر المانش، والهجوم على طائرات العدو في السماء وعلى الأرض. في هذه الحالة، كان تغيير الطائرة الأساسية الحد الأدنى. الزجاج الأنف الحفاظ عليها، فضلا عن موقع أسلحة الملاح والقنابل (تحت الحمولة القصوى 1100 كلغ). وقد شنت أربعة مدافع رشاشة "براوننج" في الأنف واحد (وفقا لبعض المصادر - اثنين)، "فيكرز K" في الراديو سيارة أجرة مشغل-مدفعي. على أنابيب عادم محركات وضعت على مانعات اللهب. بواسطة تكتيكاتهم "intradery" كانت مشابهة لتلك في الواقع في منطقتنا بعيدة المدى ليلة الطيران هنتر حاصرات. وكانت مهمة واحدة: بشل مطارات العدو.

في فصل الشتاء، وورش العمل 1940-41 في بلدة تعيين Bartonvud حول ثورة تأتي من الولايات المتحدة الأمريكية DB-7 في "الخراب" خيارات مختلفة. بعد بضعة أشهر maesterskie عقد لحوالي مائة سيارة. فقط "الخراب» I أنواع الأولين (ليلة مقاتلة ومانع) غيرت مهاجم 181، بما في ذلك عدة "بوستونس» أولا «Turbinlaytov" صنع أصغر بكثير - 31 السيارة. جاء يشي أقل "باندورا" - اثنين فقط من اثني عشر.

أول "الخراب" 1 في مقاتلة كاملة من الليل (بين قوسين وكتب "ليلة مقاتلة" - "ليلة مقاتلة") تلقى 7 أبريل 1941-85، السرب. بالنسبة لها، وكانت هذه السيارات أيضا 25-600-I أسراب. وبحلول ذلك الوقت، كانت الغارات الجوية الألمانية الضخمة على مدن إنجلترا توقفت. عن أي تقدم "الخراب" كبير غير معروف. بعض من هذه الطائرات غيرت أيضا في "Turbinlayty".

"Intradery" تعمل بنشاط أكبر. منذ بداية 1941 23 لهم تحلق السرب، ومن ثم 605-I آخر. أهدافها الرئيسية هي المطارات على الجانب الآخر من القناة. عملت "الصيادين" وحده. عادة، يتم إرفاق هذه الطائرات على مجموعة من المهاجم العدو، والعودة إلى العمل. هم قاده إلى مطار له. بعد تشغيل عرض أضواء الهبوط يبدأ اطلاق النار والانفجارات. ويحدث أيضا أن "intrader" صورت مجموعة متخلفة الطائرة، الذي صدر على مهبط للطائرات العدو في مشاعل عشوائية وشملت أضواء الملاحة. إذا نجحت الحيلة، أشار إلى المدرج، وحتى في بعض الأحيان الضوء يسلط الضوء عليه. ثم - كما في الحالة السابقة.

كان النهج الأكثر فعالية لتفجير في وقت هبوط طائرات العدو. هذا ليس فقط تمكنوا من تدمير عدد معين من الطائرات على الأرض، ولكن أيضا أن يسبب حالة من الذعر بين ارسنال، الذي بدأ باطلاق النار على جميع الآلات في الهواء، بما في ذلك بلده. كانت هناك حالات حتى عندما بعد عدة مثل هذه الغارات على التوالي فتح الألمان النار على طائرته الخاصة، الشك لهم حاصرات البريطانية.

أول فرقة "Turbinlaytov"، واسمه جزءا من الخلفية من الأهداف الجوية، ثم 1422-مفرزة، شكلت مايو 1941 هيستون، وقال انه كان يشارك في تطوير أساليب الاستخدام القتالي لل"يسلط الضوء على الطيران." "Turbinlayt" تطير معا مع واحد أو اثنين من "الأعاصير".

وبحلول شهر ديسمبر من نفس العام، كان هناك تسعة (وفقا لمصادر أخرى - عشرة) من هذه المجموعات. في الواقع، كانت وحدات - ثلاث سيارات لكل منهما. ولكن واقع الممارسة القتالية تباينت من الحسابات النظرية. المقاتلون في كثير من الأحيان لا يمكن أن تجد في السماء ليلا على نفسها اسم "Turbinlayt" لا يساعد حتى لهم مساعدة إشراف ضباط من الأرض، على أن "الإعصار،" لم تكن هناك مساعدات ملاحية هو أكثر خطورة من بوصلة مغناطيسية عادية. كان البحث عن "Turbinlayt" لباستمرار لأنه ينتمي إلى الجانب الآخر، وبدأت مع مطار آخر. حتى خطوط بيضاء على طول الحافة الخلفية من الأجنحة، وتبرز على خلفية سوداء، لم يساعد.

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي