رحلات طيران صديقة للبيئة. التطورات الأخيرة من المهندسين والعلماء.

يعد إنشاء رحلات جوية صديقة للبيئة إحدى تلك المهام الشاقة في الوقت الحالي ، والتي يحاول العديد من العلماء والمهندسين من مختلف البلدان حلها. كل يوم ، في جميع أنحاء العالم ، يتم إجراء آلاف الرحلات الجوية ، وهذا عبارة عن عدة أطنان من الانبعاثات الضارة التي تؤثر بشكل طبيعي على بيئة كوكبنا.

منذ وقت ليس ببعيد، والشركات المصنعة للطائرات الرئيسية ايرباص وبوينغ وبومباردييه قررت لتقليل الضرر الناجم عن الضرر البيئي، وهذا هو السبب، طائرات مشاركة تنبعث منها إلى البيئة على 10-15٪ أقل من غازات العادم والمواد الكيميائية من قبل، أنه حتى في هذه المرحلة هو جيد التقدم، ولكن على الرغم من هذا، لم يتم تخفيض عدد انبعاثات، ولكن ما زال ينمو.

قرر العلماء الروس أيضًا تقديم مساهمتهم الخاصة في تطوير النقل الجوي الصديق للبيئة ، الذين اقترحوا تعديل محركات الطائرات بحيث يكتمل احتراق الوقود الهيدروكربوني نتيجة لتشغيلها ، مما يسمح بدوره بتقليل انبعاثات المواد الضارة مثل ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين. التي تشكل التهديد الرئيسي للبيئة. في الوقت الحالي ، لا يزال التطوير في المرحلة الأولية فقط ، ومع ذلك ، هناك بالفعل النتائج الأولى للاختبارات التي تم إجراؤها - عند الإطلاق الأول لمحرك الطائرة المعدل ، مع الإمداد السلس للوقود ، انخفضت كمية الانبعاثات الضارة بنسبة 15-18 ٪ ، لكن الخبراء أعلنوا بالفعل أن المزيد من العمل في هذا الصدد ، سيتم تحسين النتائج حتى 25٪ من التأثير الإيجابي.

القيمة المثلى من الأكسجين الزائد للحد من الانبعاثات

السمة الرئيسية للتطور الجديد هي إنشاء مثل هذا الإمداد بالوقود حيث يتم حرقه بالكامل مع الأكسجين ، والذي بدوره يؤدي إلى حقيقة أن درجة المواد الضارة المنبعثة في الغلاف الجوي يتم تقليلها بسبب عدم وجود مركبات الكربون والنيتروجين بالأكسجين. ومع ذلك ، من المهم مراعاة حقيقة أن الطائرة لا تزال بحاجة إلى كمية زائدة من الهواء للطيران ، ويقترح الخبراء أنه يمكن تخفيض القيمة الحالية البالغة 10٪ إلى 1-2٪ ، مما سيؤدي إلى انخفاض في الانبعاثات بمقدار 5 -10 مرات ، والتي ستؤثر بالطبع إلى حد ما على السرعة القصوى للطائرة ، لكن الخبراء يقترحون أن هذا الرقم سينخفض ​​بنسبة لا تزيد عن 7-9٪.

من بين أمور أخرى ، يأخذ الخبراء أيضًا في الاعتبار حقيقة أنه ليس من الممكن دائمًا تجنب القضاء التام على انبعاث المواد الضارة ، وفي هذه الحالة ، هناك معرفة فنية أخرى مثيرة للاهتمام ، وهي ليست أكثر من مرشح معدني مثبت في الخلف أجزاء من محرك الطائرة. في جوهرها ، لا تعتبر الشبكة البلاتينية مرشحًا على هذا النحو ، ولكن نظرًا لأن هذا المعدن ينتمي إلى مجموعة المعادن الثقيلة ، فإنه يمكن أن يحبس المواد الضارة الخارجة من المحرك. بطبيعة الحال ، في هذه الحالة ، ستكون تكلفة محطة الطاقة أكثر تكلفة ، ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه لإنتاج شبكة الترشيح هذه ، هناك حاجة إلى حوالي 400 جرام من هذا المعدن النبيل ، وستزيد تكلفة محطات الطاقة بحوالي 10-12 ألف دولار (مع مراعاة السعر الحالي) ، والتي تبلغ تكلفة محرك الطائرات الأحدث حوالي 0,001٪ فقط.

ومهما كان الأمر، لا تزال التنمية التي يتعين الاضطلاع بها، وأنه من المرجح في الرحلات الجوية في المستقبل القريب على الطائرات يمكن أن تصبح أكثر ملاءمة للبيئة.

Kostyuchenko يوري خصيصا لAvia.pro