الطيار الموارد البيئية. "العامل البشري".

دراسة هذا الموضوع في أنشطة المجتمع تكنوقراط نفذت بطريقة عملية على نطاق ضيق. القائمة إجراءات تصنيف الخاطئة من الطيارين لها قيمة عملية، ولكن ترتبط ضعيف. في رأينا، فإن حصة من خطأ الطيار الحقيقي في إجمالي عدد الحوادث أقل من أمر من حجم ونسبت من قبل عدد قليل في المئة. هذا - عدم كفاءة الاخطاء وعدم الخبرة في أقل - الإهمال. عرضت في عملنا ومفهوم سلاسل من المجالات من الإجراءات الخاطئة من العوامل الرئيسية التي يتم تصنيعه نموذج فهم مختلف لطبيعة الخطأ من عمل المشغل رحلة والمهن المشابهة.

المجالات الرئيسية منشأ الخطأ هو عملية الطيران، والقواعد والإجراءات والتجهيزات والبيئة. عملية النماذج التجريبية، في رأينا، هي أكثر المجالات الواعدة للدراسة وإدارة الطيارين ومجمع النقل. دراسة تجريبية لمفهوم البيئة والموارد يتحرك لنا ويعطي إجابات على الأسئلة وتوصيات للعمل. ومع ذلك، هناك مجموعة من القضايا. طاقم الطائرة - وهذا هو جزء حاسم من نظام النقل الجوي بأكمله. "كل موظف لديه قدم واحدة في تكاليف قمرة القيادة طيران" - يقول إدارة الطيران الرئيسية. يمكن اعتبار أي حادث كعملية تنظيمية فاشلة.

موارد الطيار في سياق رحلة معينة هي تركيز الأنشطة والموارد لجميع المشاركين في مجمع النقل. يمكن أن يستمر تكيف الطيار والمستهلكين مع البيئة الخارجية لآلاف السنين ، إذا لم نجد مفاهيم أخرى للحركة في الفضاء أو طرقًا أخرى لإرضاء التحفيز الجوي. المصدر الرئيسي لتحفيز الطيران هو متطلبات التنمية الاجتماعية ، وضرورات العقل: الحاجة إلى الرحلات الجوية ، ويفترض ، النماذج الأصلية للتكوين الحيوي - الرغبة في الطيران. يعد تحديد الآليات الكمية لتحفيز الطيران طريقة حقيقية لتطوير طرق الاختيار الاحترافية.

تطوير وتوحيد اختيار المرشحين لمهنة في المستقبل على خصائص الرحلة الأولى من المحتمل أن تخضع لتغييرات كبيرة. وأنه من الممكن أن الخصائص التي تعتبر تقليديا الطيار، مثل البلغم والطمأنينة والاستقرار، والنفسي، وفي نظام اختيار المستقبل أقل المفضل. حيث وجدنا أن هذه الصفات هي عقبة أمام إدارة موارد الطاقم. وعلاوة على ذلك، كانت تحبذ النقل السلبي للمهارات أثناء المرحلة الانتقالية.

ويرجع ذلك إلى عدم كفاية وضع الجسم البشري والنظم التقنية النفسية لأفراد الرحلة الزائد. نظم آلية للطاقم الطائرة يجب ألا تعطي موزعة بشكل متجانس جميع المعلومات المتاحة على جميع أنظمة ومختلفة، مع التركيز على درجة من الأهمية وفقا لمرحلة الطيران في وقت معين. في هذا - معنى عملية تجريبية إدارة الموارد والطيران.

المعرفة وإدارة واعية من الطاقة العاملة الطيار - هو واجب أساسي للطيارين محترفين. الكاردينال تغيير النظام البيئة وتقليل التعب الطيار هو الآن لا يمكن التغلب عليها بشكل أساسي بسبب الحركة المكانية والزمانية كبيرة من العمالة وطبيعة المشغل.

وهناك مجموعة من النماذج التي وضعت من الكفاءة المهنية للرحلة قد تكون واحدة من المواقف بدءا من توحيد النشاط المهني. النموذج المطور من التشكيل سائق محترف هو مادة لتطوير الأساليب الكمية محددة وتقييم الموظفين شرب نخب شركة الطيران. ولعل إنشاء بنك للمعايير التجريبية، التي من شأنها أن تكون مصدرا للمن الاحتراف معايير رحلة رسمية وفي نفس الوقت الضروري للسيطرة على المواد لأغراض البحث.

دراسة "العامل البشري"، في صياغة جدا من موضوع البحث، ما يعادل الأنطولوجيا والمجدي للمجال النقل الجوي. "خطأ الطيار" - نتيجة لمجموعات مختلفة من الدول الموارد تخفيف التناقض - عمليات سلسلة من جميع المشاركين في قطاع النقل. لا يتجاوز خطأ الطيار حقيقي واحد في المائة من أسباب الحوادث.

لفترة طويلة من الزمن ، كانت سلامة الرحلات الجوية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وفيما بعد ، على مستوى وصمدت مقارنة بمتوسط ​​الإحصاءات العالمية للحوادث. أتذكر أن هذه كانت الورقة الرابحة لمسؤولي الطيران. السؤال الذي يطرح نفسه - كيف تمكنا من الحفاظ على مستوى من الأمن يمكن مقارنته مع المتوسط ​​الدولي؟ الجواب بسيط للغاية: فقط على حساب التبديد الطائش والمفترس لمواردهم الخاصة. بادئ ذي بدء ، الإنسان ، وبشكل أكثر دقة - تقنية الطيران. متوسط ​​العمر المتوقع للمهنيين لدينا ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، هو 10-15 سنة أقل من الخارج. 

Avia.pro