Elektrolet بالفعل في الإنتاج الضخم

بينما يعتقد الاقتصاديون المنظرين للبث الطائرات، ما الذي كان على الطائرة في المستقبل، أن الصينيين يفعلون هي المستقبل الآن.

حتى قدم مؤخرا في الطائرة المعرض الجوي مع مجمع دعا روي شيانغ RX1E، تلقى 4 ديسمبر على ترخيص لإنتاج. الشركة المصنعة جامعة شنيانغ الفضاء، بدعم من أكاديمية لياونينغ الطيران العام، ويقول أن لديهم بالفعل طلبية لشراء طائرات 28. وليس من المستغرب. ويمكن للطائرة أن تستخدم كخطوة أولى في تعليم الطيارين مدى سهولة المشي والتجول والرياضة الطائرة.

يتم تجميعها الطائرة بالكامل من مواد مركبة. أقصى وزن الإقلاع 480 كجم. انتقاد متر vysokoplana 14,5. السرعة القصوى 150 كم \ ساعة. يمكن RX 1 E عقد في الهواء على شحن البطارية واحد - 40-60 دقيقة. والحاجة لإعادة تحميل ساعات ونصف. الطائرات الطاقة الكهربائية 30 كيلوواط. سقف متر 3000 الطائرات.

اقتصادي

هذه الطائرة المعتادة تماما لهذه الفئة، إن لم يكن إلى أن تأخذ في الاعتبار تكلفة العملية التي ستكلف أرخص بكثير من تكلفة زميل مع محرك المكبس.

وفقا للخبراء الصينيين، واحد ساعة ونصف شحن بطارية ليثيوم تكلف سنتا 82 الولايات المتحدة. و، لا تحتاج إلى أي النفط، لا الصيانة الروتينية. لا يوجد خطر الفشل بسبب نوعية الوقود أو لأسباب فنية أخرى. يتم تقليل الصيانة إلى الحد الأدنى. كشف، فحص شحن البطارية، أو مجرد وضعها في موقع المسؤولية، وبعد ساعة ونصف، جلس وطار.

هذه الطائرة يمكن أن تصبح حقا كتلة لتدريب الطيارين رخصة PPL (الطيار الخاص). للحصول على مثل هذا الترخيص، بالإضافة إلى الاحتياجات التدريبية النظرية أكملت ما لا يقل عن ساعة 42. بالطبع، كل شيء فردي جدا، شخص وساعات 30 تنفد، وسوف شخص ما تكون قليلة و50. ولكن يستغرق ساعات 42. وانها معين. لذلك، على نصيب الأسد من تكلفة الرحلة لمدة ساعة واحدة تأخذ تكلفة الوقود. والعقبة الرئيسية لتعليم الشباب لتطير الطائرة الخفيفة، هي تكلفة عالية من التدريب في مدارس الطيران ومراكز التدريب.

تخيل كيف بسيطة ورخيصة يمكن تدريب باستخدام الطائرات على الكهرباء. كيف يمكن تغيير كامل البنية التحتية من الطائرات الصغيرة مطار. كيف الطائرات الكهربائية صديقة للبيئة وأكثر أمانا.

خاصة للبوابة Avia.pro فاليري سميرنوف.