Russian انجليزي فرنسي German Italian أسباني
"أوروبا سوف تساعدنا"
مقالات الكاتب
"أوروبا سوف تساعدنا"

"أوروبا سوف تساعدنا"

 

"بريمورسكي طائرات الهليكوبتر الإنقاذ من أوروبا". (أتو # شنومكس، نوفمبر شنومكس)

"مع ظهور الأوروبي الطب الحوادث مروحية في محافظة قد وصلت إلى مستوى جديد نوعيا.

يتم استخدام اثنين من المروحيات الصحية أسنومكس بكسنومكس (هسنومكس) المصنعة من قبل طائرات الهليكوبتر ايرباص لأداء الطيران الصحي في إقليم بريمورسكي. تم شراء هذه المركبات من قبل الإدارة الإقليمية في شنومكس في إطار برنامج الدولة "تطوير بريمورسكي النقل البري مجمع في شنومكس-شنومكس".

 

 

وغني عن القول: أن شعب الإقليم بريمورسكي "المختفين" سيكون دون N125؟

في هذه الأثناء، الهند تشتري منا المحورية كا-شنومكس في كمية قطع شنومك، وفاز المسابقات الدولية لنفس نسنومكس.

 

 

الكاموفيون في شنومكس المنشأ. كان هناك أيضا مشروع أكثر حداثة مع محرك واحد: المحورية كا-شنومكس، ولكن أكثر أمنا من هسنومك، أرخص، أكثر كمالا وفسيحة، حيث بدلا من واحد يرافقه طبيب وممرضة يمكن استيعابها. لواء.

 

 

ولكن بالنسبة لمسؤول حكومي - طائرة هليكوبتر ليبرالية مع برغي الذيل - بلسم للروح! ربما، لانه الانجراف: مع العمل مسامير، والذيل المروحة خطير جدا على الأرض. مع فشل في الهواء، مع استثناءات نادرة، - كارثة. ويختار جزءا من قوة المحرك على حساب الحمولة النافعة؛ و صلابة من جسم الطائرة، وذيل الذيل الثقيلة مع المخفضات تعلق عليه. وهناك طائرة هليكوبتر محورية أيضا طفرة الذيل، ولكن بالمقارنة مع شعاع الذيل من المخطط الكلاسيكي - "زغب". في حين هليكوبتر تحلق المحورية الذيل الأول بسهولة في أي سرعة "، مع الكلاشينكوف" مي-8 لا يسمح أن يطير إلى الخلف حتى عندما يناور قبل الهبوط:

 

"ضرب والسبب في وقوع الحادث قبل الميلاد وضع" خاتم دوامة "عند الهبوط في طائرة هليكوبتر بدون تأثير" وسادة الهواء ". محاولات إخراج هذا الوضع هو الأسلوب المحدد في RLE (دليل رحلة) طاقم مي 8T لا "- قال في بيان من اللجنة الاستشارية المستقلة.

وفقا ل إاك، كان ذلك لأن الطاقم ارتكب خطأ، كانت الطائرة تحلق "ذيل إلى الأمام" بسرعة تصل إلى شنومكس كيلومترا في الساعة. هذه المناورة في دليل لتشغيل المروحية مفقود "(اللجنة إاك الانتهاء من التحقيق في الطيران ..." المطار ").

 

الآن دعونا مقارنة لتكس مي-شنومك متف و كا-شنومكس مع نفس المحركات TV8- شنومكس

 

 

تعديل مي 8MTV
سرعة المبحرة، كم / ساعة 230
الوزن، كجم فارغة 7381
عادي الإقلاع 11100
الحمولة تصل إلى الركاب شنومكس أو شنومكس كجم من البضائع

 

 

 

تعديل كا 32
سرعة المبحرة، كم / ساعة 240
الوزن، كجم فارغة 6000
عادي الإقلاع 11000
الحمولة شنومكس الركاب أو شنومكس كجم من البضائع
 

            

وهناك عدد قليل من الركاب في كا-شنومك ويرجع ذلك إلى جسم الطائرة ارتفاعها صغير. والحقيقة هي أن هذه المروحية هو تعديل كا-شنومكس، الذي بني في الأوقات السوفياتية خصيصا للبحرية. ولكن الكاموفيين على أساس كا-شنومكس مع شنومكسغ. هناك مشروع كا 32-27 حجم جسم الطائرة يتناسب مع مي-32، ولكن علبة التروس الرئيسية والدوارات - سلسلة من كا 2001، وبالتالي فإن الناتج هو التكلفة يفترض أن تكون أكثر تكلفة، وحتى أرخص من اليوم مي 32، والتي، في بلدي الرأي، وغير راض مع مديري "فعالة"، لأن الكثير من "لا لخفض فقاعة"، ويفترض مع مروحية كاموف، وبسبب هذا، تنفيذه، و "تجميد". وبالفعل: لا يجوز للمهندسين الروس إطلاق طائرة هليكوبتر في السلسلة أفضل من الغرب! لذلك، بدلا من مشروع كا 10 8AG "مروحيات روسيا" أطلقت سلسلة من مي 32A8 بنفس محركات VC-32، ولكن الذي يلعب أيضا على جميع التهم الموجهة إليه: الأمن، على واجب. خصائص سرعة كا 10-171AG لم تسفر مي 2، وعلى رفع حبال الخارجي لأكثر من نصف طن، مشيرا إلى أن الطاقة المركبة كبيرة كا 2500-32AG. ولكن لرحلات القطب الشمالي إعداد مي-شنوماكسنومكس:

"شنومكس يوليو. في إطار المشروع الذي أعلن مؤخرا لتطوير نسخة الرف من مروحية مي-شنوماكسنومكس، وسيتم تكييف السيارة للعمل في القطب الشمالي، وقال أتو مشاهدة المراقب في مروحيات روسيا. وهذا مطلوب نظرا لحقيقة أن السيارة من المقرر استخدامها، بما في ذلك على الرف في القطب الشمالي.

 

 

وتأمل الأمل في أن تجربة تطوير طائرات هليكوبتر "القطب الشمالي" سوف تسمح النسخة الرف من مي-شنوماكسنومكس التي سيتم إطلاقها إلى السوق بسرعة نسبيا. وقد تم تطوير الماكينة لصالح شركات الوقود والطاقة ".

وبطبيعة الحال، سيكون من الناحية الاقتصادية أكثر ربحية للدولة أن يكون لها طائرة هليكوبتر محورية، عندما تم فحص قاعدة كا-شنومكس في الظروف الحقيقية للقطب الشمالي لفترة طويلة، بدلا من "صنع حديقة" مع مي-شنوماكسنومكس:

"في المنطقة القطبية الشمالية، تم تنفيذ عملية تفريغ من ذوي الخبرة لسفينة الإمداد إلى الساحل غير المجهز بواسطة طائرة هليكوبتر من طراز كا-شنومكس. في هذه التجربة، المستكشف القطبي المخضرم، بطل الاتحاد السوفياتي، مارك ايفانوفيتش شيفيليف شارك ".

 

تذكر مارك شيفيليف:

"كان من الضروري تزويد المحطة القطبية في جزيرة بير بكل ما يلزم من شتاء طويل. عادة، هذه العملية في القطب الشمالي يستغرق الكثير من الوقت. لا توجد أرصفة، الثلوج، الرياح، على عائم أنك لن تأتي دائما إلى الشاطئ. في كلمة واحدة، والناس سحب البضائع في المياه الجليدية، وحتى لا يتم حفظ الدعاوى الخاصة هنا. من الصعب بشكل خاص سحب خزانات الوقود يدويا. ولكن يجب نقل كل شيء إلى أقصى حد ممكن من البحر، خارج خط المد الأقصى. وهكذا، على الرغم من الضباب، بمساعدة من كا-شنومك هليكوبتر انتهينا من تفريغ السفينة "ساشا بورودولين" في غضون يوم ونصف فقط.

 

وقد التقطت المروحية حاوية مع حمولة من خمسة اطنان من سطح السفينة ونقلتها الى الجزيرة الى منزل محطة الارصاد الجوية ".

 

لماذا قبل كان من المستحيل أن يدعو الطائرات العمودية في الحفارون والحمالين؟ والحقيقة التي يمكن استخدامها بأمان في ظروف القطب الشمالي، إلا أن كا 32 بالعمل من السفن. اجتازت المروحية اختبارات شاملة بنجاح. البحارة والعلماء والطيارين تقدير فرصه كبيرة.

 

قائد تقسيم الطيارين هليكوبتر الطيران المدني فالينتين أندرييف:

"كا-شنومكس حتى لنا، وحلقت على طائرات الهليكوبتر من تصاميم مختلفة، فوجئت. هذه القوة المدمجة لديها محركات ممتازة. لديه على متن نظام الملاحة الطيران رائعة وجهاز كمبيوتر التي يمكنك أن تطير في الوضع التلقائي على المحيط واليوم، وعلى ليلة القطبية دون محطة محرك الأقراص والمرسلون. المعدات الإلكترونية تحافظ دائما على المسار الصحيح ".

 

هذا الجهاز هو العثور على القطب الشمالي. كا 32 كجزء من قوافل القطب الشمالي تجلب تحقيق وفورات كبيرة في الاقتصاد الوطني "(العيد في جزيرة الدب. صحيح أن هذه الدورة. القياسية العالمية كا 32).

 

فيتالي بيليايف

تعليقات

CAPTCHA
هذا السؤال هو لتحديد ما إذا كنت من الإنسان رسائل البريد المزعجة.
.

الأفضل في عالم الطيران

الطابق العلوي