"أوروبا سوف تساعدنا"
مقالات الكاتب
"أوروبا سوف تساعدنا"

"أوروبا سوف تساعدنا"

 

"طائرات هليكوبتر من أوروبا تنقذ بريمورسكي". (ATO # 184 ، نوفمبر 2017)

"مع ظهور الأوروبي الطب الحوادث مروحية في محافظة قد وصلت إلى مستوى جديد نوعيا.

يتم استخدام اثنين من المروحيات الصحية أسنومكس بكسنومكس (هسنومكس) المصنعة من قبل طائرات الهليكوبتر ايرباص لأداء الطيران الصحي في إقليم بريمورسكي. تم شراء هذه المركبات من قبل الإدارة الإقليمية في شنومكس في إطار برنامج الدولة "تطوير بريمورسكي النقل البري مجمع في شنومكس-شنومكس".

 

 

وغني عن القول: أن شعب الإقليم بريمورسكي "المختفين" سيكون دون N125؟

في هذه الأثناء، الهند تشتري منا المحورية كا-شنومكس في كمية قطع شنومك، وفاز المسابقات الدولية لنفس نسنومكس.

 

 

الكاموفيون في شنومكس المنشأ. كان هناك أيضا مشروع أكثر حداثة مع محرك واحد: المحورية كا-شنومكس، ولكن أكثر أمنا من هسنومك، أرخص، أكثر كمالا وفسيحة، حيث بدلا من واحد يرافقه طبيب وممرضة يمكن استيعابها. لواء.

 

 

ولكن بالنسبة لمسؤول حكومي - طائرة هليكوبتر ليبرالية مع برغي الذيل - بلسم للروح! ربما، لانه الانجراف: مع العمل مسامير، والذيل المروحة خطير جدا على الأرض. مع فشل في الهواء، مع استثناءات نادرة، - كارثة. ويختار جزءا من قوة المحرك على حساب الحمولة النافعة؛ و صلابة من جسم الطائرة، وذيل الذيل الثقيلة مع المخفضات تعلق عليه. وهناك طائرة هليكوبتر محورية أيضا طفرة الذيل، ولكن بالمقارنة مع شعاع الذيل من المخطط الكلاسيكي - "زغب". في حين هليكوبتر تحلق المحورية الذيل الأول بسهولة في أي سرعة "، مع الكلاشينكوف" مي-8 لا يسمح أن يطير إلى الخلف حتى عندما يناور قبل الهبوط:

 

"ضرب والسبب في وقوع الحادث قبل الميلاد وضع" خاتم دوامة "عند الهبوط في طائرة هليكوبتر بدون تأثير" وسادة الهواء ". محاولات إخراج هذا الوضع هو الأسلوب المحدد في RLE (دليل رحلة) طاقم مي 8T لا "- قال في بيان من اللجنة الاستشارية المستقلة.

وفقا ل إاك، كان ذلك لأن الطاقم ارتكب خطأ، كانت الطائرة تحلق "ذيل إلى الأمام" بسرعة تصل إلى شنومكس كيلومترا في الساعة. هذه المناورة في دليل لتشغيل المروحية مفقود "(اللجنة إاك الانتهاء من التحقيق في الطيران ..." المطار ").

 

الآن دعونا نقارن LTH Mi-8 MTV و Ka-32 مع نفس محركات TV3-117

 

 

تعديل  مي 8MTV
المبحرة سرعة، كم / ساعة  230
الوزن، كجم فارغة 7381
الإقلاع العادي  11100
الحمولة ما يصل إلى 24 راكبًا أو 4000 كجم من البضائع

 

 

 

تعديل  كا 32
المبحرة سرعة، كم / ساعة  240
الوزن، كجم فارغة 6000
الإقلاع العادي  11000
الحمولة 13 راكبًا أو 5000 كجم من البضائع
 

            

يفسر العدد القليل من الركاب في كا 32 بحجم جسم الطائرة المنخفض. الحقيقة هي أن هذه المروحية هي تعديل للطائرة Ka-27 ، التي بنيت في العهد السوفيتي خصيصًا للبحرية. لكن الكاموفيين على أساس كا 32 منذ عام 2001. يوجد مشروع Ka-32-10 بحجم جسم الطائرة يتناسب مع Mi-8 ، لكن علبة التروس والدوارات الرئيسية متسلسلة من Ka-32 ، لذلك عند الإخراج من المفترض ألا تكون أغلى وأرخص حتى من Mi-8 اليوم ، والتي في بلدي انظروا ، ولا يناسب المديرين "الفعالين" ، لأنه من مروحية كاموف الكثير من "العجين لا يمكن قطعه" ، وبسبب هذا على الأرجح ، كان تنفيذه "مجمدًا". وبوجه عام: لا يجوز للمهندسين الروس إطلاق مروحية في الإنتاج أفضل من مروحية غربية! لذلك ، بدلاً من مشروع Ka-32-10AG ، أطلقت Russian Helicopters سلسلة Mi-171A2 بنفس محركات VK-2500 ، ولكنها تفقد أيضًا من جميع النواحي: من حيث السلامة ، من حيث القدرة الاستيعابية ؛ من حيث خصائص السرعة ، لن تكون Ka-32-10AG أدنى من Mi-38 ، وعلى الرافعة الخارجية سترفع طنًا إضافيًا ، مما يشير إلى نسبة طاقة إلى وزن كبيرة من Ka-32-10AG. لكن يتم إعداد Mi-171A2 للرحلات القطبية الشمالية:

"شنومكس يوليو. في إطار المشروع الذي أعلن مؤخرا لتطوير نسخة الرف من مروحية مي-شنوماكسنومكس، وسيتم تكييف السيارة للعمل في القطب الشمالي، وقال أتو مشاهدة المراقب في مروحيات روسيا. وهذا مطلوب نظرا لحقيقة أن السيارة من المقرر استخدامها، بما في ذلك على الرف في القطب الشمالي.

 

 

وتأمل الأمل في أن تجربة تطوير طائرات هليكوبتر "القطب الشمالي" سوف تسمح النسخة الرف من مي-شنوماكسنومكس التي سيتم إطلاقها إلى السوق بسرعة نسبيا. وقد تم تطوير الماكينة لصالح شركات الوقود والطاقة ".

وبطبيعة الحال، سيكون من الناحية الاقتصادية أكثر ربحية للدولة أن يكون لها طائرة هليكوبتر محورية، عندما تم فحص قاعدة كا-شنومكس في الظروف الحقيقية للقطب الشمالي لفترة طويلة، بدلا من "صنع حديقة" مع مي-شنوماكسنومكس:

"في المنطقة القطبية الشمالية، تم تنفيذ عملية تفريغ من ذوي الخبرة لسفينة الإمداد إلى الساحل غير المجهز بواسطة طائرة هليكوبتر من طراز كا-شنومكس. في هذه التجربة، المستكشف القطبي المخضرم، بطل الاتحاد السوفياتي، مارك ايفانوفيتش شيفيليف شارك ".

 

تذكر مارك شيفيليف:

"كان من الضروري تزويد المحطة القطبية في جزيرة بير بكل ما يلزم من شتاء طويل. عادة، هذه العملية في القطب الشمالي يستغرق الكثير من الوقت. لا توجد أرصفة، الثلوج، الرياح، على عائم أنك لن تأتي دائما إلى الشاطئ. في كلمة واحدة، والناس سحب البضائع في المياه الجليدية، وحتى لا يتم حفظ الدعاوى الخاصة هنا. من الصعب بشكل خاص سحب خزانات الوقود يدويا. ولكن يجب نقل كل شيء إلى أقصى حد ممكن من البحر، خارج خط المد الأقصى. وهكذا، على الرغم من الضباب، بمساعدة من كا-شنومك هليكوبتر انتهينا من تفريغ السفينة "ساشا بورودولين" في غضون يوم ونصف فقط.

 

وقد التقطت المروحية حاوية مع حمولة من خمسة اطنان من سطح السفينة ونقلتها الى الجزيرة الى منزل محطة الارصاد الجوية ".

 

لماذا قبل كان من المستحيل أن يدعو الطائرات العمودية في الحفارون والحمالين؟ والحقيقة التي يمكن استخدامها بأمان في ظروف القطب الشمالي، إلا أن كا 32 بالعمل من السفن. اجتازت المروحية اختبارات شاملة بنجاح. البحارة والعلماء والطيارين تقدير فرصه كبيرة.

 

قائد تقسيم الطيارين هليكوبتر الطيران المدني فالينتين أندرييف:

"كا-شنومكس حتى لنا، وحلقت على طائرات الهليكوبتر من تصاميم مختلفة، فوجئت. هذه القوة المدمجة لديها محركات ممتازة. لديه على متن نظام الملاحة الطيران رائعة وجهاز كمبيوتر التي يمكنك أن تطير في الوضع التلقائي على المحيط واليوم، وعلى ليلة القطبية دون محطة محرك الأقراص والمرسلون. المعدات الإلكترونية تحافظ دائما على المسار الصحيح ".

 

هذا الجهاز هو العثور على القطب الشمالي. كا 32 كجزء من قوافل القطب الشمالي تجلب تحقيق وفورات كبيرة في الاقتصاد الوطني "(العيد في جزيرة الدب. صحيح أن هذه الدورة. القياسية العالمية كا 32).

 

فيتالي بيليايف

على الرغم من أن (الاستمرار في موضوع الرشاوى) أن يمنع نفسه managery تلقي رشاوى من آلات كاموف ؟؟؟؟؟ !!! لا شيء ولا أحد ... فقط كل نفس اللوبي ميل ... أو عادة ... الإعلان ... أو مائة أسباب ...

إنه يتعارض مع حقيقة أن المصمم العام S.V. ميخيف ينفق الأموال المخصصة لشركته فقط على طائرات الهليكوبتر ولا يقدم رشاوى ، لذلك لا توجد عمولات.
Milyovtsev على طول الطريق حولها!

لطالما كان لوبي ميل معروفًا! وها هم "المديرون الفعالون" ، لا أفهم ... من الواضح ، حتى بدون القاع (خلال أوقات الاتحاد نفسه) قادوا سلسلة من طراز Mi-8 ، على حساب Ka-26 ... ومع ذلك ، كانت هناك مشكلة في المحركات ، ولكن الآن مع نفس المحرك ، بالطبع ، سيكون من المفيد اختيار تصميم أفضل ... ومع ذلك ، التراجع ، التراجع ، التراجع ...

صفحة

مدونة ومقالات

الطابق العلوي