أفلام عن الحادث. مشاهدة اون لاين. مجانا.
مقالات
أفلام عن الحادث. مشاهدة اون لاين. مجانا.

أفلام حول الحادث. مشاهدة على الانترنت.

زيوريخ 2000.

يمكنك مشاهدة الأفلام حول الحادث. يمكنك أيضا مشاهدة عبر الإنترنت ومجانا.

10 January 2000 of the year. مطار زيوريخ الدولي. الركاب على متن Сrossair 498 ينتظرون الإقلاع. تحظى الرحلة إلى مدينة دريسدن بشعبية بين المسافرين من رجال الأعمال. هذه هي واحدة من الوجهات الأكثر شعبية في الخطوط الجوية السويسرية سريعة النمو.

في قمرة القيادة للطيارين اللذين جاءا للعمل في سويسرا من أوروبا الشرقية. الكابتن - بافيل جروزين يقود الطائرة. سوف يكون روستيسلاف كوريزير مساعد الطيار. الطائرة التي يطيرون عليها هي صعب 340.

خبير: صعب 340 هذه الطائرة لمسافات قصيرة من إنتاج السويدي. وهي مجهزة على الطيار الآلي الرقمي، والتي توفر رحلة دقيقة للغاية. هذه الطائرة هي بسيطة ومطيعا في الإدارة.

تسارع الطائرة بسهولة على طول المدرج وتقلع. كان من المفترض أن تستمر الرحلة حوالي ساعة واحدة. في اللحظة الأخيرة ، يقوم المرسل بتغيير مسار رحلته بشكل طفيف. على الطريق الجديد ، يجب أن يتجهوا إلى جنوب المطار ، ويمررون منارة الملاحة ، ويطيروا إلى درسدن. تبدأ الطائرة في الدوران ، لكن هناك خطأ ما. الطائرة يجب أن تتحول إلى اليسار، ولكن بدلا من ذلك تتحول إلى اليمين. حاول القبطان لاستعادة السيطرة على الطائرة. وقال انه لا يعمل وأنها تقع.

الشاهد: كنت أقود المنزل ورأيت شيئا على الجانب الأيسر. كنت على يقين أن هذه الطائرة. ورفض بسرعة. سريع بشكل لا يصدق. عندما سقط، وكان انفجار رهيب، وبعد ذلك سلسلة من الصغيرة. لم أتمكن من الاقتراب لأنه كان حار جدا.

سقط مجلس 498 على الأرض فقط 7 كم. من المطار. تم 10 جميع الركاب وافراد الطاقم قتلوا. في صباح اليوم التالي، وصلت إلى المحققين موقع الحادث. رأوا أن من القليل الذي تبقى من الطائرات.

خبير: عندما وصلت، رأيت حفرة التدخين. لم استطع العثور على وحدة رئيسية واحدة من الطائرات.

ولكن لا يزال يتعين على الباحثين العثور على أدلة يمكن أن تفسر ما حدث. تم دفن معظم الطائرة في القمع ، والباقي مشتت حولها في شكل شظايا صغيرة. كان من الواضح أن الطائرة ضربت الأرض بزاوية عالية وبسرعة عالية. وأشار موقف الحطام أيضا اتجاه الرحلة. تحولت رحلة 498 بطريقة خاطئة خلال الخريف.

وتساءل المحققون عن المرسلين حول مسار طيران غير عادي. قالوا إنهم في تلك الليلة أعطوا رحلة 498 بطريقة أقصر قليلاً.

خبير: الطريق الجديد هو الطريق الأقصر إلى درسدن. توفر مديري طريقا أقصر كلما كان ذلك ممكنا. هذا يحدث فرقا في دقائق 3-4. الطيارين، والباقي هو القيمة.

مشاهدة الأفلام حادث تحطم الطائرة على الانترنت مجانا

المفاوضات والبيانات من الرادار لم تعط شيئا غير عادي. فقط انطلق ، ثم استخدم فريق المرسل لليسار. ولكن لسبب ما ، لم يتبع الطاقم تعليمات المرسل. بدلا من هذا سقطت الطائرة على الجناح الأيمن وذهبت إلى حالة من الفوضى. إذا كان سبب المماطلة من قبل خلل في الطائرة، وكان المحققون إلى إصلاحه في أقرب وقت ممكن. بعد كل شيء، إذا كان هناك خلل في الطائرة، فإن ذلك قد يعني أن الآلاف من الركاب تحلق في ساب 340، للخطر كل يوم.

مشاهدة أفلام عن الحادث، يرجى زيارة avia.pro تحت كارثة

في موقع الحادث ، كان الخبراء يبحثون عن علامات الفشل الميكانيكي. وقال شهود عيان انهم رأوا الشعلة في السماء لبضع لحظات قبل تحطم الطائرة.

خبير: كان لدينا انطباع بأن كان هناك حريق على متن الطائرة، لأن بعض الشهود قالوا انهم رأوا الطائرة تسقط حرق.

الأجوبة التي كان الباحثون يبحثون عنها يمكن أن تكون في مسجّلي الرحلة. يسجلون ما يقولونه وما يفعله الطيارون في قمرة القيادة. استمر البحث.

في هذا الوقت ، تكهن المحققون أن الطيارين فقدوا مسارهم لأنهم لم يفهموا المرسل. الإنجليزية لم يكن طنهم.

خبير: واحد من أهم العوامل في طاقم الطائرة في قمرة القيادة لهذه المفاوضات. امتلاك لغة مشتركة هي في غاية الأهمية.

درس المحققون الملفات الشخصية للطيارين. هم نقية. كان كلا الطيارين مؤهلين تأهيلاً عالياً ويتحدثون الإنجليزية بطلاقة بقدر كافٍ للقيام بالرحلات الجوية. في تلك المرحلة ، لم يقترب المحققون من فهم الأسباب التي جعلت الطيارين يتصرفون بطريقة خاطئة وفقدوا السيطرة على الطائرة.

وأخيرًا ، توجت عمليات البحث في موقع التحطم بالنجاح. وجد المحققون الصناديق السوداء. تم إرسالهم على الفور إلى المختبر للبحث. تم جلب الحطام المتبقية إلى حظيرة في زيوريخ. هناك ، درس المحققون الأجزاء التالفة من المحركات.

القاضي: إذا سقطت طائرة من السماء على مسار حلزوني، ولعل السبب في رفض المحرك.

أفلام عن الحادث

ولكن في كلا المحركين هناك أضرار مميزة تقول شيئًا واحدًا: المحركات تعمل في دورات عالية. كانوا يعملون. وبنفس الطريقة ، تبين أن الافتقار إلى خلل في السلك لا يمكن الدفاع عنه. سمح حطام الطائرة للخبراء بالتحقيق في فرضية أخرى. تحدث شهود عيان عن الحريق على متن الطائرة قبل أن يصل إلى الأرض. تركت النار علامات واضحة على تقليم الطائرة. إذا كانت الطائرة تحترق قبل أن تصل إلى الأرض ، يجب أن تتقاطع آثار السناج على طول حواف الحطام ، مثل الرسم على قطع الألغاز. هذا لا يحدث عندما تحطمت الطائرة بالفعل إلى قطع.

القاضي: وإذا آثار يبدأ النار بعد سقوط، كان الحطام المتناثرة منهم لا تكون هي نفسها.

هذا عمل شاق للغاية. حدد المحققون أي جزء من الطائرة تنتمي هذه القطعة أو تلك ، من أجل مقارنتها فيما بعد. استغرق الأمر وقتا طويلا ، ولكن النتائج لم تترك مجالا للشك. قرر المحققون أن الحريق كان بالضبط بعد السقوط. كان شهود العيان على خطأ. لم يكن هناك حريق على متن الطائرة.

أعطت الحطام من موقع تحطم الطائرة فكرة أخرى. سقط كيس الطيار بعيدا عن موقع تحطم الطائرة ، وبالتالي لم يحرق. تم تحديد بسرعة أن الحقيبة تنتمي إلى الكابتن جروزين ، ومحتوياته كانت مفاجئة. احتوت الحقيبة على أغراض شخصية ، بالإضافة إلى دواء بدون ملصق أو عبوة. إذا كان الطيار تحت تأثير المخدرات، وهذا يمكن أن يفسر سبب الكارثة.

خبير: انها دائما سببا للقلق، لأن الجميع يعلم أن قبل رحلة لا يمكن استخدام الأدوية.

أظهر تحليل للعقار ذلكPhenazepam"- A مسكن قوي يستخدم لعلاج اضطرابات القلق. هذا هو دواء قوي جدا وأنها قد تؤثر على القدرة على الحفاظ على الطائرة. لتحديد ما إذا كان الطيار استغرق الدواء مباشرة قبل المغادرة، كان من الضروري إجراء دراسة من نسيجه.

مشاهدة الحادث على الانترنت

في غضون ذلك ، أصبحت البيانات من مسجل بيانات الرحلة متاحة للمحققين. من الواضح أنه لم تكن هناك مشاكل مع الطائرة.

خبير: المحرك يعمل، تكتسب بشكل جيد الارتفاع، ولكن فجأة تغيرت الطيار منعطف اليسار إلى اليمين ومن ثم فقدت السيطرة. الطائرة كما لو كان أي واحد ركض.

ذهب المحققون إلى مولدوفا للقاء أرملة القبطان. أرادوا معرفة لماذا أخذ مسكنًا معه. وأوضحت أن زوجها كان تحت الضغط. عمل القبطان بعيدا عن المنزل ، وإرسال الأموال إلى عائلته. عانى من الانفصال عن عائلته. لقد غاب ، وكان لديه وقت عصيب.

وقد تبين أن تحليل نسيج الطيار غامض. تم العثور على آثار من المخدرات في جسده. لكن ما إذا كان ذلك كافياً للتأثير على سيطرة الطائرة غير معروف. ومع ذلك ، لم يستسلم المحققون ووجدوا طريقة أخرى لتحديد وضع القبطان خلال رحلته الأخيرة. يدعون صديق ، الكابتن جروزين ، ويطلب منه الاستماع إلى التسجيلات من مسجل المحادثات في قمرة القيادة. لكنه لم يسمع أي شيء غير عادي. بدا صوت Gruzhina طبيعي للغاية.

مشاهدة أفلام على الانترنت مجانا عن الموقع تحطم طائرة Avia.pro

الاستماع إلى تسجيل مسجل الصوت مرة أخرى ، لاحظ المحققون شيئا غريبا. كان تدخل من هاتف محمول يعمل. لم يكن تأثير الهواتف المحمولة على متن الطائرة معروفًا تمامًا. هل يمكن أن يؤثر هذا التداخل على الأجهزة؟ إذا كان ذلك يؤثر على أداء الأفق الاصطناعي ، فقد يفسر هذا سبب عدم معرفة الطيارين أنهم كانوا يتصرفون بطريقة خاطئة. أجرى المحققون سلسلة من التجارب على طائرة متطابقة. وقد أكدت الدراسات أن الهواتف إشارات يمكن أن يسبب التدخل. ومع ذلك، فإنها لم تؤكد أن التدخل قد يؤثر على تشغيل الأجهزة في قمرة القيادة. أيضا، أظهرت سجلات الهاتف أن جميع المكالمات من الطائرة تم الانتهاء قبل اقلاعها. كان من الممكن أن نستنتج أنه بالإضافة إلى الضوضاء على مسجل تسجيل، والهواتف المحمولة لا تتأثر الرحلة.

عاد المحققون إلى سجلات مسجلات الصوت. يسمعون القبطان يقول في بداية المناورة القاتلة: "أوه لا ، لا!" هذا لا يمكن أن يكون من قبيل المصادفة.

خبير: تم تصميم نظام الأفق الاصطناعي بحيث عندما تصبح زوايا البنك كبيرة جدا، فإنه يأخذ المعلومات غير الضرورية للطيار لجعله أسهل للرد.

وأقنع وقت تصريحات القبطان المحققين بأن هذه الأدوات ناجعة ، لكنه لم يفهم ما كانوا يخبرونه. كان مرتبك.

قاد البحث عن الجواب المحققين إلى روسيا ، حيث تعلم الكابتن جروزين الطيران. التقيا مع المتخصصين الطيران الروسي. درسوا سيرة العمل للطيارين. كلاهما كانا مؤهلين تأهيلاً عالياً ، ولم يكن هناك أي سبب للشك في وجودهما. ومع ذلك ، اقترح الباحثون الروس نسخة غيرت كل شيء. أبلغوا عن عدد من الحوادث الناجمة عن الارتباك في تفسير من قبل الطيارين الروس لشهادة واحدة من الصكوك. تعلمت الطيارين في الاتحاد السوفياتي للطيران على طول الأفق ، والتي كانت مختلفة جدا عن تلك المستخدمة في الطائرات الغربية. على المتشددين الغربية السهم في شكل صورة ظلية في منتصف الطائرة، لا يزال في مكانه ويتحرك الخلفية. في الأفق الاصطناعي السوفياتي على طول الطريق حول. السهم يبين يتغير الطائرة موقفها بالنسبة إلى الأفق ثابت. ومن المعلوم أن يمكن للطيار بسهولة الحصول على الخلط. يسارا على الشاشة السوفياتي يبدو تقريبا نفس الحق في الغرب.

تحطم طائرة مشاهدة اون لاين مجانا

خبير: في الغرب وفي الشرق هناك نهجين مختلفين إلى الأفق الاصطناعي. الفرق بين هذه النظم يمكن مربكة حقا. وكان هذا الاكتشاف نقطة تحول بالنسبة لنا. وجدنا السبب المحتمل للتحطم.

في حالة من الإجهاد ، وربما تحت تأثير الدواء ، يمكن أن يتحول الكابتن جروزين إلى المهارات المكتسبة في مدرسة الطيران. وبسبب الارتباك ، كان واثقاً من أن الطائرة كانت تتحول مع بكرة قوية وتحولت إلى اليمين لتصحيحها. مدير أيضا أدلى به للتو الوضع سوءا.

قال المدير: خبير: «498 تأكيد يسارا". فإنه لا يمكن أن تساعد الطاقم.

قد تبدو التعليمات كتأكيد على الانعطاف إلى اليسار ، على الرغم من أن هذا لم يكن هو الحال. محاولات القبطان لتسوية الطائرة ، كما كان يميل بشدة إلى اليسار ، في الواقع أدى إلى توقف إلى اليمين.

وجد المحققون فرقا مهما آخر بين المناهج الروسية والغربية في مجال الطيران. كان لدى الطيارين الروس مواقف مختلفة من الطيار الآلي.

خبير: ورث نهج الشرقي من الاتحاد السوفيتي - قدر الإمكان للسيطرة على الطائرة يدويا. فقط لتأكيد قدرة الطيار على الحفاظ على الطائرات. في الفلسفة الغربية هي مختلفة جدا.

قاد قائد فريق Crossair 498 الطائرة يدويًا. إذا كان قد انقلب على الطيار الآلي ، لما كانت هناك كارثة.

بقيت القضية الأخيرة غير المحلولة. في قمرة القيادة كان اثنان من الطيارين. لماذا لم يلاحظ مساعد الطيار أن الكابتن قد خلط في الأجهزة؟ وتبين أن التفسير عادي. صعب 340 هي طائرة صغيرة. لا توجد مساحة كافية في المقصورة ، وكان من الصعب جدًا ترتيب جميع الأجهزة بطريقة عقلانية. العمليات التي قام بها مساعد الطيار في بداية تطور حالة الطوارئ لم تسمح له بالنظر إلى أفق مصطنع. في البداية ، لم يلاحظ ببساطة أن الطائرة تتحرك بشكل غير صحيح. كانت مشكلة إضافية أن الطيارين لم يكن لديهم ما يكفي من اللغة الإنجليزية.

كانت لغتهم الإنجليزية في الأساس "الهواء".: الخبير كانوا من الصعب التواصل بطلاقة، وبسرعة أكبر تقرير عن المشاكل. وكان مساعد الطيار لم يكن قادرا على ان اقول كابتن فريقه أنه يتحول بطريقة خاطئة.

بعد تحطم الطائرة 498 ، استعرضت شركات الطيران تدريب الطيارين من الدول الاشتراكية السابقة. الآن يتم توفيرها مع إضافية أشهر 3 التدريب. يجب عليهم اجتياز امتحان في اللغة الإنجليزية المهنية. بالإضافة إلى ذلك ، وفقا للتعليمات الجديدة ، يطلب من جميع الطيارين من الخطوط الجوية السويسرية لتشغيل الطيار الآلي مباشرة بعد الاقلاع ومراقبة قراءات الصكوك عن كثب.

قائمة من حوادث الطيران

.

الأفضل في عالم الطيران

رأسا على عقب
بلوق وظيفة
مقالات الكاتب
الطابق العلوي